一、車價走低沒商量

　　今年，物價和通脹成為最讓人痛恨的兩個名詞，它們一左一右“搶奪”并不上漲的工資，除了汽車。從2002年市場井噴至今，汽車總體趨勢都是降價，其間不乏原材料上漲、國際原油高企等不利因素挑戰(zhàn)。今年全面上漲的物價，在“經歷風雨”的中國車企面前，并不算什么。所以，2011年車價仍會繼續(xù)走低。甚至有分析人士認為，隨著車企大幅擴充產能，2011年車市競爭的激烈程度要高于今年，即車價整體降幅將更大。

　　二、新增品牌搶眼球

　　2011年，中國將迎來一個汽車品牌“生育”高峰，寶駿、啟辰、理念、廣汽乘用……一大批品牌都將入市。

　　生于這個年代的老百姓是幸福的，因為有上百款新車供你選擇；但還有可能成為諸多新品牌的第一批用戶，即通常所說的“白老鼠”。

　　三、油價攀升車主苦

　　油價攀高至7元/升，已不是新聞；只有某一天跌至5元/升，那才是新聞。

　　2011年，油價繼續(xù)攀升已成定局，只是漲幅高低。買了車的，要做好油價8元/升的心理準備；打算買車的，每個月要多預留200元~300元的油錢；不打算買車的，也要多預留點打車錢，因為燃油附加稅將可能不是1元，而是1.5元，或2元。

　　四、低碳環(huán)保車型多

　　低碳環(huán)保已是社會主流，但此前更多是留在意識和口頭層面，或僅僅只是邁出第一步，而2011年，才是初步“收獲”的時候，混合動力、電動車、渦輪增壓等一系列能夠降低燃油排放的新技術將廣泛應用到各車型上，相關部門的補貼政策也將更具針對性。

　　在以往，買一款合適的低碳環(huán)保車型并不容易，但2011年，這一問題將不再是問題。

　　五、買車先看美不美

　　據不完全統(tǒng)計，僅僅一年前，“性價比”還是家庭購車關注的第一要素，“尺寸”第二，“油耗”第三，“動力”第四。設計？沒有人考慮，也不會去考慮。但高企的油價和個性潮流的興起打破了這一局面，2010年，“油耗”已經升至第一，成為購車時最受關注的環(huán)節(jié)，“設計”也開始“登堂入室”，排名第三。如果留意市面最火熱的車型，如途觀、ix35、帕薩特CC、寶馬新5系……無一不是設計出眾的車型。展望2011年，“設計”有望再提升一個名次，排名第二，僅次于“油耗”之后，成為購車時需重點考慮的因素之一。

　　六、小車能出大場面

　　拉長軸距，加大尺寸，這一車市成功秘訣在2011年同樣適用，但并非唯一。2010年，小車搶閘入市；而到2011年，小車將成為車市新勢力，越發(fā)多的小尺寸、小排量車型涌入市場。與“大”車不同，“小”車更能游刃有余地應對高油價、高稅收、停車難、堵車等諸多挑戰(zhàn)。選擇“小”車，不再有失身份的擔心，更多是“時尚前衛(wèi)”、“關愛環(huán)境”。

　　七、操作更加智能化

　　2010年，通用Onstar已全面普及，Gbook已出現(xiàn)在凱美瑞各主力車型上，榮威350則導入3G概念……互聯(lián)網進入車內漸成趨勢，2011年，這一趨勢將會成為潮流。收發(fā)郵件、上網、炒股、與話務員聊天、遠程設定目的地、3D導航系統(tǒng)等目前看起來非常新奇的功能，極有可能成為2011年新車們的標配。以前，簡單、易用的使用效果需要通過合理的按鍵編排和人機工程才能實現(xiàn)，明年就不用了，中控臺就是一個觸摸式大屏幕，任何操作，通過手指輕輕一點便能實現(xiàn)。 （周偉力）