6萬積分賣了150元

　　小岑最近做了一筆神秘的交易：她把自己上半年辛苦積攢下來的信用卡積分賣掉了。6萬積分賣了150元錢，對于這個月收入近萬的繪圖師來說連一件衣服都買不到，但她卻逢人就講，還力勸同事們趕緊把自己的積分都賣掉。

　　6萬積分意味著小岑半年中刷卡消費了6萬元錢。朋友們都知道，但凡能刷卡的時候，小岑是絕對不會掏出現金來的。連大家AA制聚餐后，都會把各自的“份兒錢”交給小岑，她再用自己的信用卡去“埋單”。

　　這位主婦“恨不得寄封信都要刷卡”的習慣是早些年養成的。在辦理信用卡的門檻還比較高的時候，她用刷卡的積分兌換過許多好東西：茶幾上的絲緞紙巾盒、廚房里的進口廚具，還有老公用的名牌剃須刀。

　　但是最近幾年，小岑發現，信用卡積分可以兌換的禮品越來越廉價，越來越像“雞肋”。有時候，她把銀行寄來的“可兌換禮品清單”反復看，也挑不出自己想要的東西。

　　幾星期前，她無意中在網上看到收購信用卡積分的廣告。對方告訴她，各銀行信用卡積分價格不一，小岑使用的中國銀行信用卡每1萬分為25元。

　　“換不到想要的禮品，閑置著也會被清零，能賺幾個菜錢也不錯。”小岑很想得開。

　　交易方式十分簡單：小岑在淘寶網上做了一個出售商品的鏈接，對方拍下后給她提供了一個中國國際航空公司常旅卡號碼，小岑打了個電話給中國銀行服務熱線，要求將6萬積分轉到這張國航常旅卡上。沒有任何障礙，過了幾天，她的支付寶賬戶中便多了150元錢。

　　好奇之下，她問這位收購者，你積那么多飛行里程做什么用呢？對方說，我兌換成機票賣出去。

　　小岑的先生算了一筆賬后，兩人被這個行業的暴利嚇了一跳。

　　目前，中國銀行信用卡積分與國航里程積分之間的兌換比為16∶1，小岑賣出的6萬積分可以換成 3750飛行里程。也就是說，“積分黃牛”用150元錢買到了3750飛行里程，平均每飛行里程僅花4分錢。一張北京到昆明的機票需要以2萬里程兌換，“ 黃牛”們只需要800元，便可以換回這張全價為1810元的機票。

　　賺的是買積分和賣里程間的差價

　　小岑夫妻倆只是想隨便換幾個“菜錢”，卻不知道他們正在參與的是一項已頗具規模的倒賣信用卡積分“產業”。

　　近半年來，一些網絡論壇上出現了大量“收購信用卡積分”的廣告。“積分會過期，浪費真可惜，如果用不著，不如變現金！”一個廣告這樣勸說人們，“銀行換禮品，一個鼠標墊就要幾十萬積分，非常不實惠。我公司現在高價回收信用卡積分，把您的積分換成現金，讓您可以任意消費。”

　　投機商人是利用信用卡與航空公司常旅卡之間的積分兌換做文章，一面四處低價收集信用卡持有人閑置不用的積分，將其轉換為航空公司常旅卡的飛行里程，一面到處發布“民航折扣機票”信息，把飛行里程兌成機票賣出去，賺的正是這一買一賣之間的差價。

　　據記者調查，幾乎所有銀行與航空公司的積分兌換協議中都沒有規定信用卡與常旅卡的持有者必須為同一人。銀行不管信用卡積分轉給了誰；航空公司只根據常旅卡上的飛行里程來兌票，不管里程數從何而來。轉換環節的漏洞給精明的商人留下了空間。

　　據了解，根據與飛行里程進行兌換的不同價值比，不同信用卡的積分也有高低貴賤之分。中國銀行、中國建設銀行、華夏銀行信用卡積分大都為1萬分起收，單價18至30元,交通銀行和民生銀行則為9000分起收，單價20元左右。

　　含金量最高的是招商銀行白金信用卡的積分，由于這種卡每消費20元才積1分，1200個積分便可換五大航空公司2000里程，有的“積分黃牛”出價每1萬分800元。

　　一位自稱“朱經理”的“黃牛”告訴記者，自己的“業務量很大”。很顯然，數量龐大的信用卡持有人越來越傾向于將手中的積分“變現”。

　　朱經理問記者：“你用哪個銀行的卡？有多少積分？”記者回答，中國銀行，大概4萬多分吧。

　　“太少了。”他說。

　　這位深諳各銀行信用卡與航空公司里程兌換標準的年輕人說，只收4萬分，零頭不要了，最多出100元。記者和他討價還價。他說：“你又不是很多，多的話可以高一點兒。”

　　記者問，別人一般每次都賣多少分？朱經理回答說：“像你們這種四五萬分的也多，但十幾萬、幾十萬分的更多。”另一位網名為“積分收購”的“黃牛 ”說，曾經有人賣中信銀行信用卡的積分，“每次賣250萬，連續賣一個多月”。他解釋說，有的POS機刷中信卡是8倍積分，持卡人生日當月刷卡更可以12 倍積分。

　　兩人都向記者保證個人信息的“絕對安全”。“你只要自己打電話給銀行，把我的常旅卡號報給他們，整個過程只有你知道我的名字和信息，而我根本不知道你的名字和你的信用卡號。你的安全有保障，我的沒有，你明白嗎？”

　　從數額如此龐大的業務量中或許可以窺見這個“新興行業”的利潤之高。“沒利潤的事有人去做嗎？”“積分收購”反問記者。“你要是嫉妒的話也可以做啊。”

　　兩人都不肯透露具體的收入，但流傳在網上的“招代理和加盟商廣告”揭開了秘密的一角：“保證加盟商或代理商年利潤最低在500%以上。以小額投資5萬元流動資金計算，一年的毛利潤達到96萬元之多。”

　　不過，朱經理也向記者抱怨說，這一行越來越不好做了。能夠兌換的機票數量有限，干這一行的人又越來越多，競相加價把利潤壓縮得很厲害。

　　他奉勸表示有意投資加盟的記者“別摻和了”。“也不是每個人都能干的。要有銷售渠道，還要在航空公司有人。你想，能兌的機票就那么幾張，你以為你去了他就給你兌嗎？”而且，“國家要阻止了，馬上就有政策出來了。我們也就是能再賺幾把就賺幾把。這一行就快要沒有了。”

　　積分倒賣現象處于監管灰色地帶

　　朱經理的危機感不是幻覺。今年7月，多家銀行開始調整積分兌換航空里程的規則，開始對這種兌換行為設置門檻。有些銀行規定，每年只能免費兌換幾次，之后的兌換需要收取一定手續費；有的銀行規定每次都要收取手續費。

　　“比如中信銀行要求每換一次都要收30元手續費。要是你只有四五萬積分，總共就賺100多元錢，還要被銀行扣掉一小半，不劃算。”朱經理說。

　　一個月以來，朱經理的小額積分客戶減少了一大半。部分銀行突然對積分兌換里程收取手續費，“可能與我們這一行有關吧。”但他馬上又補充道，“這也不是我一個人造成的。”

　　但并不是每一家銀行都對這種現象給予足夠的重視。某商業銀行貴州省分行信用卡部門的工作人員告訴記者，對于倒賣積分的現象，銀行部門早就有所注意，但因為這一行業對銀行的利益幾乎沒有什么影響，因此并未采取積極的監管措施。

　　“對銀行的潛在影響是，部分持卡人為了多賺些積分，有可能超出還款能力地消費。但銀監會也沒有針對這個事情的相關文件。”他說。

　　信用卡積分原本是獎勵持卡人刷卡消費的增值服務，這種虛擬的數值能否作為商品來交換？這位工作人員說：“應該是不允許轉讓和出售的，但目前還沒有對金融衍生品的正常使用和流通機制的相關立法，總有人鉆空子。”

　　他提醒出售積分的信用卡持卡人注意個人信息和資金賬戶的安全，加強風險意識。

　　有業內人士分析，這一行業處于銀行與航空公司監管的空白地帶，但其更大的損害在于擾亂了機票市場的秩序。

　　昆明一位機票代理商黃先生告訴記者，“積分黃牛”們常常在極少打折的熱門航線上與他們競爭，而避開動輒低至四五折的航線。“不過，因為每個航班能夠兌換的機票只有兩三張，而且兌換的機票不可以報銷，這給‘黃牛’的銷售帶來了一些限制。對我們的沖擊不算太大。”黃先生說。

　　相較于部分銀行的“覺醒”，到目前為止，還沒有航空公司對常旅卡的里程兌換機票的規則做出修改。

　　“其實只需要限制里程換來的機票的使用范圍，比如說只能給自己或家人使用，‘黃牛’們就沒辦法把這些機票賣給別人了。”黃先生建議。

　　不過，小岑們并不希望看到這種改變。在她的“宣傳”下，好幾個同事和朋友都用積分換回了一兩百元“外快”。

　　“積分也是我們自己消費得來的，我應該有使用權和支配權吧？”她的一位同事說，“如果不能換到喜歡的禮品，為什么不能把它變成更實用一點的鈔票呢？”