半個月內(nèi)，先后兩起勞斯萊斯相撞的事故格外引人注目：先是浙江溫州的雅閣車主朱小姐撞上勞斯萊斯，幾經(jīng)周折才將維修費用從百萬元降低到35萬元，但由于購買的第三者責(zé)任險額度不高，加上未買不計免賠險，最終朱小姐不得不自掏腰包18.8萬元來進行賠償。緊接著，本周情人節(jié)當(dāng)天，買車不久的小廚師駕駛一輛東南菱悅轎車在南京祿口機場的VIP迎賓道上與一輛價值1200萬的勞斯萊斯幻影限量版相撞，維修費用高達80萬元。除了保險公司的30萬元理賠額度外，小廚師還將承擔(dān)50萬元的豪車修理費。這個消息傳出后，小廚子一家人已哭成一團。

　　車輛的雙方事故經(jīng)常發(fā)生，大多數(shù)車主通過購買車輛全保的方式來化解風(fēng)險，而常規(guī)事故的賠償額度也都在理賠范圍內(nèi)，全責(zé)車主基本上不用自掏腰包支付維修費用。豪華車動輒上百萬元的維修費不僅重新喚醒了公眾對開車上路的風(fēng)險意識，也引來大量圍觀人群對昂貴的維修價格的熱議。

　　但是，在這兩起事故背后潛伏著汽車維修業(yè)的“潛規(guī)則”。就此，南方日報記者昨日深入廣州車市進行了深入探究。

　　豪車維修費比自主品牌高出數(shù)十倍

　　在汽車維修行業(yè)中，車輛的價值不同，維修配件、維修工時費的確存在很大的差異，哪怕同一品牌不同級別的車型也同樣存在價格差異。記者在某別克4S店了解到，價值10萬元左右的凱越，左大燈配件價格為884元，維修工時費30元，維修費合計914元。在同一維修場所，如果維修的是價值20多萬元的君越，維修費用就會增加30%以上。君越的左大燈的配件價格為1165元，維修工時60元，維修費合計1225元。

　　如果品牌不同，這種差異會更加明顯。上述的左大燈總成更換如果發(fā)生在奇瑞、比亞迪等自主品牌經(jīng)銷商，配件、工時費合計200元左右。但如果換成是50多萬元的奔馳、寶馬等豪華車，左前大燈的價格就高達一萬五六，維修工時費也增加到500元左右，花銷近2萬元。如果再換成價值四五百萬元的法拉利，左前大燈的價格就高達3.1萬元，而維修工時費也達到1800元，更換左前大燈在法拉利經(jīng)銷店內(nèi)的費用近3.3萬元。

　　這樣的數(shù)據(jù)還不夠充分的話，我們再對10萬元、20萬元、50萬元和500萬元不同級別的幾款車型維修費用進行橫向比較。我們以廣州本地經(jīng)銷店的零配件以及工時費為例對凱越1.6L、君越2.4L、奔馳E260以及法拉利458italia四款車型進行比較。比較項目是保險理賠過程中，出險頻率最高的左前大燈、前保險杠和左前翼子板的更換。凱越1.6L三項維修費用為3409元，工時費1260元；君越2.4L三項維修費用4645元，工時費1510元；奔馳E260三項維修費用3.3萬元，工時費4350元；法拉利458italia三項維修費用為140003元，工時費11003元。除了配件價值相差高達60倍外，維修工時費也相差10倍。

　　為何車輛之間的維修費用會存在如此巨額的差距呢？品牌不同、車型不同，零配件的材質(zhì)、標準、生產(chǎn)工藝等方面也的確存在較大差異，導(dǎo)致配件價格有所不同。而維修費用隨車價而水漲船高，也早已成為汽車維修行業(yè)的普遍規(guī)律。而許多豪華車、超級豪華車零配件需要從國外進口，而在較大的區(qū)域內(nèi)往往又是壟斷經(jīng)營，維修價格往往是由自己說了算，維修價格居高不下也是常見現(xiàn)象。

　　溢價能力隨品牌而增強

　　雖然不少經(jīng)銷商表示維修工時費是統(tǒng)一的標準，按照維修時間長短進行征收，不存在按照車價進行征收。但在實際中，維修工時費往往都是一口價，通常參考的標準是維修項目和維修車型兩個“變量”，而維修車型的級別高低直接影響到維修項目的價格區(qū)間。即便是去小型的修車鋪，也同樣參照“按車議價”的行業(yè)收費慣例，B級車的普通保養(yǎng)費用通常會比A級車貴上百元左右。因為大多數(shù)車主對維修保養(yǎng)費用是否合理的判斷標準，就是習(xí)慣性地以同級別車型的費用進行比對。

　　車輛價值的差異不僅體現(xiàn)在維修費用上，也同樣體現(xiàn)在與車相關(guān)的各項增值服務(wù)和附屬產(chǎn)品中。例如，汽車保險，雖然購車買的車型價格同為22萬元的君越2.4SIDI舒適型和奔馳C180K，但兩者的全保價格差異卻高達千元以上，除了指導(dǎo)價本身存在的差異外，奔馳車更貴的配件和工時費也對保費增加帶來直接影響。此外，經(jīng)銷商推薦的精品項目，也往往根據(jù)品牌的高低價位存在較大差異。以加裝項目最普遍的防爆膜為例，自主品牌經(jīng)銷商提供的防爆膜大多在千元左右，合資品牌經(jīng)銷店建議防爆膜則在2000-5000元之間，而豪華品牌經(jīng)銷店推薦的防爆膜往往價格都在8000元以上。且不論防爆膜之間本身的成本差異有多大，至少可以清楚一點，品牌、車型的價值差異，帶來的溢價能力也大不相同。所以，購買豪車的消費者雖然在使用中充分體現(xiàn)出自己的身份地位，卻要在為這樣的“身份地位”承受高額的養(yǎng)車成本。

　　南方日報記者 邵玉梅

　　調(diào)查實例

　　我們以廣州本地經(jīng)銷店的零配件以及工時費為例對凱越1.6L、君越2.4L、奔馳E260以及法拉利458italia四款車型進行比較。比較項目是保險理賠過程中，出險頻率最高的左前大燈、前保險杠和左前翼子板的更換。凱越1.6L三項維修費用為3409元，工時費1260元；君越2.4L三項維修費用4645元，工時費1510元；奔馳E260三項維修費用3.3萬元，工時費4350元；法拉利458italia三項維修費用為14003元，工時費11003元。除了配件價值相差高達60倍外，維修工時費也相差10倍。

　　微博網(wǎng)議

　　撞了勞斯萊斯怎么辦？

　　@免貴姓閔:這以后開車上街隨時都有可能破產(chǎn)。

　　@j瀞瀞：開車要遵守交通法規(guī)，若沒有遵守而發(fā)生事故被判負全責(zé)是你活該，但是關(guān)于豪車上路也請有關(guān)部門加緊制定相應(yīng)的機制，不要讓老百姓一撞而家破……

　　@這次事件，不管怎么說勞斯萊斯所屬公司還是很仗義的，也提醒大家小心駕駛，不出事故最好，路上碰上豪車都躲得遠遠的。

　　@李想：兩起撞勞斯萊斯的事件，光分析“錢！錢！錢！”了，咱們分析一下肇事司機干了什么蠢事。一起是從自行車道撞正常行駛的機動車道的勞斯萊斯，一起是越過黃線逆行撞正常行駛的勞斯萊斯，你讓勞斯萊斯飛起來也躲不開呀。如果被撞的不是勞斯萊斯，而是人、自行車、摩托車呢？肇事司機的行為還值得可憐嗎？

　　@南方日報汽車周刊：總而言之，無論開奧拓還是開勞斯萊斯，駕車都要謹慎小心、遵守交通規(guī)則。