超低價競爭和成本上漲矛盾無法化解

    北京晨報報道 在全國擁有137家分支機構的一家民營快遞公司轟然倒下。近日，深圳東道物流公司（簡稱DDS）經營網點被查封，銀行賬戶被凍結，同時拖欠巨額工資和貨款。

    深圳市政府昨日發布新聞稿，就DDS事件做出解釋。該公司近期因經營不善，最終導致資金鏈條斷裂，經營活動難以為繼。據統計，該公司在深圳地區現有員工1016人，目前欠薪486萬元，拖欠深圳地區商戶貨款2394萬元。據廣東媒體報道，近日該公司眾多員工要求有關方面給個說法。

    深圳市東道物流有限公司成立于1997年，經營范圍是國內和同城速遞業務。該公司擴張十分迅速，去年2月將總部遷至上海。業內人士稱，在出事之前，DDS的代收貨款快遞業務在華南地區至少占70%的市場份額，在深圳占10%的市場份額。

    深圳市政府表示，相關部門已經對DDS的法人代表和管理層共5人進行控制，查封了公司網點和資產，凍結了銀行賬戶，并對拖欠貨款、欠薪和積壓的貨件進行登記。

    據悉，為了占領市場，DDS把價格壓到最低。據報道，DDS在進入上海的短短5個月時間里，日接單金額暴增至15萬元，靠的是“同城5元，省內6元，跨省8至10元，量高8折”的超低價策略。

    DDS的關門暴露出快遞行業的困局。業內人士表示，燃油價格和人工等價格不斷上漲，大大增加了快遞服務運營成本。并且，近期快件的數量劇增，操作運行和派送服務難度增大。此時如果仍然采取低價競爭策略，則意味著，快遞公司接的單越多，虧損就越多。

    此外，民營快遞公司還遭遇一些地方政策的束縛。寶供物流企業集團董事長劉武舉例說，在許多大城市，貨車不能進城，快遞只好改用成本高、運載量小的車。進城后，不論是送包裹還是信件都不能隨便停靠，而一旦停靠，就可能遭到被罰或被扣的處罰。

    中國物流協會的研究室主任賀登才對記者表示，針對去年3月國務院出臺的《物流業調整和振興規劃》，他提出了60項具體建議。目前國家相關部門正在研究和制定新的振興措施。據悉，這些建議包括減稅、交通管理優惠和建立物流銀行等六大方面內容。（實習記者 孫雨）