貫徹“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)”的發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮軍工企業(yè)的裝備、管理、技術(shù)、人才優(yōu)勢，世界先進(jìn)的奔馳汽車的技術(shù)平臺，北奔重型汽車集團(tuán)有限公司成為兵器工業(yè)“十二五”期間集中力量培育、在集團(tuán)內(nèi)有帶動力的重點(diǎn)企業(yè)。

　　作為北奔重汽的掌舵人，2014年4月，王世宏在北奔最為艱難的時(shí)刻選擇了回歸，贏得了業(yè)內(nèi)高度的贊譽(yù)，感召了一批又一批行業(yè)精英加盟。北奔重汽逐漸遏制了下滑態(tài)勢。

　　王世宏是中國兵器工業(yè)的“老人”，也是北奔重汽的“老人”。

　　2006年榮獲中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司“兵器工業(yè)民品發(fā)展突出貢獻(xiàn)獎”

　　榮譽(yù)稱號;2008年創(chuàng)造的《大型軍工企業(yè)集團(tuán)公司治理結(jié)構(gòu)的建立與規(guī)范》榮獲“2008年度中國國防科技工業(yè)企業(yè)管理創(chuàng)新成果”一等獎;2009年在建國60周年國慶首都閱兵裝備科研生產(chǎn)和技術(shù)保障工作中做出重大貢獻(xiàn)，榮立“中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司一等功”;2010年被授予第五屆“內(nèi)蒙古自治區(qū)優(yōu)秀企業(yè)家”榮譽(yù)稱號。帶領(lǐng)北奔重汽走向了二次起航快車道的王世宏，接下來面對需求發(fā)生新變化的重型汽車市場，對市場有著什么樣的分析，北奔重汽未來怎么樣去發(fā)展，他將帶領(lǐng)北奔重汽走向何方?

　　在坐落于內(nèi)蒙古包頭市裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)的北奔重型汽車集團(tuán)有限公司總部，《中國質(zhì)量萬里行》記者獨(dú)家專訪了這位中國兵器工業(yè)的“老人”、北奔重型汽車集團(tuán)有限公司董事長王世宏。

　　北奔重汽進(jìn)入了第三階段深度調(diào)整期王世宏介紹，北奔重汽經(jīng)歷了重要的三個(gè)發(fā)展階段。

　　第一個(gè)階段，引進(jìn)技術(shù)，消化吸收階段，滿足中國市場需求，是一個(gè)積淀的過程;第二個(gè)階段，從2001年開始，調(diào)整經(jīng)營思路，“降成本不降質(zhì)量”，全部國產(chǎn)化。這個(gè)過程一直到2011年，經(jīng)過了十年，這十年每年都實(shí)現(xiàn)一個(gè)翻番增長。

　　經(jīng)歷下滑后完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的北奔重汽，進(jìn)入第三個(gè)發(fā)展階段，結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整階段。

　　“怎么真正圍繞著長久持續(xù)性發(fā)展來做，最核心的一個(gè)是滿足市場，要有滿足市場需求的產(chǎn)品。

　　“產(chǎn)品質(zhì)量提升，主要是滿足市場的需求”。對于北奔重汽的調(diào)整，王世宏的戰(zhàn)略思路十分清晰。

　　他認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展到這個(gè)階段將進(jìn)入一個(gè)常態(tài)期，國家現(xiàn)在需要的是經(jīng)濟(jì)保持一個(gè)平穩(wěn)的增長，中高速增長。

　　在這種常態(tài)下，會有剛需，剛需帶來的變化是什么?是企業(yè)必須得創(chuàng)新，必須得技術(shù)進(jìn)步，必須得把你的產(chǎn)品給搞好。

　　“我們踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，就是為了市場，切記浮躁，因?yàn)橐坏┛炝�，浮躁了，你的動作就變形，肯定要出問題。”“市場殊途同歸要保持一定的量，但質(zhì)一定是核心”

　　“客觀上講，北奔重汽跟行業(yè)前幾家去比，可能各方面實(shí)力都有差距，比如銷量比不了，我在量上不是最好的，但在質(zhì)量上要扎扎實(shí)實(shí)去做，這是最核心的問題”，王世宏坦言，企業(yè)發(fā)展中總會有取舍，當(dāng)然企業(yè)發(fā)展中質(zhì)和量都很重要。

　　將來我相信大家會殊途同歸，就是量會保持一定的量，質(zhì)一定是核心，經(jīng)過了一個(gè)市場的浮躁期以后，最終占上風(fēng)的還是質(zhì)量。

　　北奔重汽堅(jiān)持高品質(zhì)的發(fā)展戰(zhàn)略。“所謂的高質(zhì)量高品質(zhì)實(shí)際還是高可靠性，不要簡單說質(zhì)量問題”，王世宏認(rèn)為，設(shè)計(jì)能力不行，驗(yàn)證水平不夠，質(zhì)量才會問題。作為負(fù)責(zé)任的企業(yè)，滿足并嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)是最基本的要求。對用戶來講，最核心的是既必須滿足法規(guī)的要求，又要滿足實(shí)際的需求。

　　用戶需求是實(shí)實(shí)在在的。高質(zhì)量高可靠性的概念是什么?王世宏認(rèn)為，安全、可靠、節(jié)油、舒適、智能構(gòu)成北奔重卡的高品質(zhì)要素。

　　第一是安全。安全強(qiáng)調(diào)主動安全和被動安全，北奔重汽是最安全的車，是設(shè)計(jì)出來的，靠的是真材實(shí)料。

　　第二是高可靠性。在正式推向市場之前，車輛必須在規(guī)定的試驗(yàn)場里跑夠驗(yàn)證里程，再通過臺架試驗(yàn)、仿真分析等等，確定車輛的可靠性。

　　第三強(qiáng)調(diào)的節(jié)油。“實(shí)際上發(fā)動機(jī)北奔不生產(chǎn)，變速箱北奔也不生產(chǎn)，但是通過集成技術(shù)，車做出來以后在行業(yè)里同樣的發(fā)動機(jī)、同樣的變速箱裝到北奔車上，北奔重卡比別人省10%的油，甚至有的地方還要更多”。

　　第四舒適性。“比如現(xiàn)在開車的人都是70后80后了，十年前都是60后50后，現(xiàn)在50后全退休了，很快60后也退休了，現(xiàn)在開車的90后都有了，他們所接觸的這些東西全都智能化了，你的產(chǎn)品就要滿足這種需求”。做好人機(jī)工程使駕乘更舒適。包括你配置、音響等娛樂性的一些東西，北奔重汽使卡車轎車化，舒適性顯著提高。

　　第五是智能化。就是要去實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，車隊(duì)的安全管理數(shù)據(jù)要求，卡車必須加上行駛記錄儀，“我是今天走了，要求明天晚上到，除了路線監(jiān)控，也包括司機(jī)的位置，到時(shí)間需要休息而未休息，監(jiān)控就可看到，就會打電話要求司機(jī)必須休息。這是從安全管理上要實(shí)現(xiàn)的一些目標(biāo)，體現(xiàn)在高效率上”。

　　發(fā)揮優(yōu)勢做好三大目標(biāo)市場跟上“一帶一路”步伐，借助平臺走出去。“市場結(jié)構(gòu)已經(jīng)不是那種依靠投資拉動來形成的，因?yàn)閲�家進(jìn)行的深度供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，我們只能適應(yīng)這樣一種形勢，這種形勢條件下我們應(yīng)該怎么辦?一個(gè)方向就是現(xiàn)在的‘一帶一路’。

　　王世宏認(rèn)為，中國是一個(gè)開放的國家，是一個(gè)全球化的推進(jìn)者或者新形勢下全球化的一個(gè)倡導(dǎo)者。“一帶一路”對經(jīng)濟(jì)的拉動，對中國經(jīng)濟(jì)走出去有很好的引領(lǐng)作用。

　　“從宏觀上，北奔重汽得跟上這個(gè)步伐;從具體上來講，中國兵器集團(tuán)下屬的中國北方工業(yè)公司，是全球能排上前幾位的一個(gè)大型國際貿(mào)易公司，也是一個(gè)軍工貿(mào)易背景的公司，我們借助這個(gè)平臺走出去，這是一個(gè)重要的載體”。

　　王世宏坦言，引進(jìn)奔馳技術(shù)平臺，“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)”是北奔重卡的優(yōu)勢，北奔產(chǎn)品的高可靠性可以完全滿足“一帶一路”外貿(mào)的需求，把產(chǎn)品跟大的背景結(jié)合起來，又有一個(gè)好的載體，這樣走出去，既適應(yīng)了“一帶一路”，又促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展，這是一個(gè)主要的方式。

　　走好軍民融合協(xié)調(diào)發(fā)展之路。

　　北奔重汽有軍品的背景，在引進(jìn)技術(shù)平臺的時(shí)候，一個(gè)是滿足國家的需求，一個(gè)是滿足于部隊(duì)的需求，“最早在青藏線上跑的車，海拔那么高，環(huán)境那么惡劣，能夠把物資及時(shí)送達(dá)目的地，只有北奔重卡”。

　　源于軍工，服務(wù)于部隊(duì)。早在2005年，中國部隊(duì)走向世界維和，派出的運(yùn)輸分隊(duì)第一批車選用的就是北奔，由于北奔重卡的出色表現(xiàn)，北奔重汽被注冊為聯(lián)合國最高級別供應(yīng)商。后來在蘇丹等北奔車用于維和，2015年、2016年參加俄羅斯軍事競賽，幾次參加國內(nèi)的閱兵，為部隊(duì)提供裝備和閱兵高端車，北奔重卡都受到很高的評價(jià)。

　　“現(xiàn)在把軍民融合協(xié)調(diào)發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略層面上，我們也在往這個(gè)方向走，通過軍民融合，朝著高質(zhì)量方向發(fā)展迎合供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需求”，王世宏說，“第一是高端物流，第二是危化品物流。

　　曾經(jīng)媒體報(bào)道過從北冰洋打出來的冷水魚，早晨出海晚上到北京餐桌，雖然有航空運(yùn)輸，陸路運(yùn)輸怎么能到各個(gè)超市里，這就需要快捷，對運(yùn)輸車輛的可靠性要求就更高了”。

　　“曾經(jīng)�；�品運(yùn)輸連續(xù)出事故，國家對�；�品運(yùn)輸管控嚴(yán)了，對車輛的安全性要求高了，對標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高的車輛就出現(xiàn)需求”。

　　“冷鏈物流、電商物流、�；�品物��、快捷物流等等都要求車輛高可靠性高質(zhì)量，這個(gè)需求就是剛性需求，就是市場在重車領(lǐng)域里需求的轉(zhuǎn)型，北奔重卡有這個(gè)基礎(chǔ)，市場就會迅速增長”。

　　北奔重汽過去一直以工程車為主，運(yùn)輸車為輔，如何補(bǔ)運(yùn)輸車這樣的一個(gè)短板?實(shí)際上這些年北奔重汽集兵器集團(tuán)之力，一直在加大科技創(chuàng)新的投入，圍繞這個(gè)需求來補(bǔ)不足。如今代表著中國目前安全、可靠、節(jié)油最高水平的V3ET橫空出世，王世宏帶領(lǐng)新一代年輕的北奔人傳承老一輩軍工人在艱苦奮斗中磨礪出的韌性，明確樹立新形勢下軍民融合、迎合供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需求國家戰(zhàn)略發(fā)展的新思維。

　　“供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重型車一定是要朝著一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高質(zhì)量的方向去發(fā)展，作為一個(gè)重型車企業(yè)，其社會責(zé)任也非常大，不能簡單說社會責(zé)任比經(jīng)濟(jì)責(zé)任大，應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會責(zé)任同等重要”。

　　“圍繞這三大目標(biāo)市場，第一個(gè)我們有國際化的市場條件，二是有軍民融合的狀態(tài)，第三圍繞供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整服務(wù)高端物流，這些核心利益的獲得、最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還要有好的產(chǎn)品”，王世宏最后說，“我曾講過一句話叫‘渠成水自來’”。