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　　堆積如山、等待發運的網購物品

　　一個“雙11”顯然不能滿足電商的胃口，瘋狂從12月12日零點再次啟動。

　　3秒，上海一棟別墅價值200萬元的抵價券遭秒殺；70秒，50瓶飛天茅臺被搶光；5分鐘，7個LV包包售空；8分鐘，300根金條全賣掉……在淘寶網推出的“雙12”瘋搶活動中，當天交易額達到43.8億元。京東、當當網、凡客誠品等網店也相繼推出年底促銷活動。就在人們享受消費狂潮帶來的滿足感時，大批量訂單引發的快遞后遺癥依然存在。伴隨年末電商促銷高峰的集體到來，電商與快遞之間的混戰也再一次進入人們的視野。

　　休戚相關的電商與快遞

　　快遞員小趙是某大型快遞企業的員工，面對記者時他的臉色顯得非常疲倦：“這兩個月來可把我們給忙壞了。”小趙說，“業務量比平時增加了一半，沒辦法好好休息，每天至少要工作10個小時以上，生怕碰到大霧、雪天等天氣，否則我們的壓力就更大了。”

　　此前，因為有了“雙11”某些快遞企業發生爆倉、消費者抱怨的前車之鑒，這次各大電商紛紛大打物流牌：騰訊推出“12小時快速發貨”服務，若賣家未能履行快速發貨的承諾，買家可以對賣家發起賠付申請；京東商城推出“211限時達”，以每日2個11點鐘作為時間分割點進行快速投遞。物流服務，正在成為左右消費者評價促銷活動的關鍵。

　　“其實幾年前我們還沒有接觸‘電商’（電子商務公司）這個概念，但現在電商業務在我們的整體業務量里已經占到70%-80%，并且每年都在高速遞增，發展得很快。”某民營快遞公司高層向記者透露。

　　快遞業的發展有目共睹，不久前結束的中國快遞論壇上，國家郵政局局長馬軍勝介紹，我國快遞市場已成長為增長速度最快、發展潛力最大的新興市場，市場規模排名世界第三位。我國快遞業跟隨著網購的蓬勃發展迅速擴大規模，鑒于網購市場尚在初期階段，快遞發展的未來空間將更大。

　　快遞服務的發展與電子商務的帶動休戚相關。而電商的加速騰飛，自然也離不開廣大快遞工作者的有力支撐。

　　伴隨著電子商務成為我國重要的社會經濟形式和現代流通方式，快遞服務也日益將消費者與電商平臺更為緊密地聯系在了一起。

　　二者關系依然很微妙

　　盡管如此，在電商與快遞的相互依賴中，二者的關系依然十分微妙。

　　首先，電商發展速度與快遞發展速度不相匹配。據中國電子商務研究中心分析師莫岱青介紹，快遞行業遠遠跟不上電子商務市場，現在淘寶等電商遞送量增速達100%，而快遞公司不超過30%-50%的發展擴張速度根本無法滿足其需要，物流的滯后也直接影響到電商用戶的消費體驗。

　　其次，快遞行業在電商業務里獲得的利潤并不多。艾瑞專家張旭東告訴記者，現在各家快遞公司走的都是各自的渠道，包括同城快遞、區域快遞、省級快遞、全國快遞等，而現在的電商快遞都是按“包裹數”來收費，這樣的話對大額訂單不存在影響，對小額訂單來說，它的毛利潤就比較低。不僅如此，快遞公司為電商遞送的價格主要是與賣家單獨約定，買家購買物品時支付的快遞費并不完全歸屬于快遞公司，還要與賣家分成。

　　“現在快遞企業在每一單電商業務中取得的利潤低到只有5毛到1塊錢。”中國交通運輸協會西部工作委員會常務副主任兼秘書長王磊說，“所以快遞企業一年幾十個億營收的話，電商業務利潤也只有幾千萬到一個億左右。”

　　人工成本、運輸成本、技術改造成本……幾家快遞企業負責人坦言，這兩年隨著電商業務營業額的上升，快遞行業的成本壓力越來越大，大型快遞公司可以通過規模化化解壓力，中小快遞公司則陷入了難以消化的尷尬，加上快遞行業存在的同質化惡性競爭，使得資源得不到良好的配置，行業的可持續發展受到挑戰，面臨“誰不漲價誰等死”的窘境。

　　盡管第三方快遞成本壓力很大，電商對他們提出的要求卻依然很高。“主要體現在送貨速度、質量保障、用戶體驗、資金周轉率等方面。”莫岱青告訴記者，“其實今年的準備情況較往年好了許多，但仍然會出現爆倉現象，就是因為這樣大面積的訂單下來，本應給快遞喘息的時間，但消費者并不買賬，加上電商承諾7天內發貨時，往往系統顯示2天內就全部將貨物發出了，快遞卻無法消化，所以他們很無奈。”