日前，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2010年C-NCAP第三批車型評價結(jié)果。與以往不同的是，本次發(fā)布結(jié)果的6個車型全部為自主品牌，評價結(jié)果表明，這6款自主車型全部達(dá)到C-NCAP三星級標(biāo)準(zhǔn)。此外，中國汽車技術(shù)研究中心還首次公布了2006至2009年全部88個C-NCAP評價車型的燃料消耗量試驗結(jié)果，成為消費者了解市場實際銷售車型油耗數(shù)據(jù)的可靠信息來源。

    進(jìn)口車將首次碰撞

    此次公布評價結(jié)果的6個車型18臺試驗車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP 2009年版新規(guī)則，在逐車進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗后，再分別根據(jù)C-NCAP試驗規(guī)程進(jìn)行三項實車碰撞試驗及評分，安全評價結(jié)果全部為三星級。

    自2006年開始運行至今，C-NCAP已累計對47個自主品牌車型進(jìn)行了試驗評價，占全部110個車型的42.7%，評價成績也有明顯進(jìn)步。一方面，平均得分有所提高，先進(jìn)安全技術(shù)和裝置應(yīng)用也更加普遍，低星級車型逐步減少。同時，由于受到產(chǎn)品市場定位、價格等因素的影響，一些產(chǎn)品雖有改進(jìn)但成績一般，整體技術(shù)水平還有進(jìn)一步提升的空間。

    在評價試驗已全面覆蓋國內(nèi)主要企業(yè)產(chǎn)品后，C-NCAP又啟動了對進(jìn)口車型的評價計劃。將選取近兩年暢銷的進(jìn)口車型代表進(jìn)行碰撞試驗，2010年第四批評價車型中將會首次出現(xiàn)進(jìn)口車產(chǎn)品，該批結(jié)果預(yù)計于年內(nèi)發(fā)布。

    此外，2011年度候選車型的初選工作將在今年第四季度開始，2012版管理規(guī)則的改版工作也在按計劃推進(jìn)，重點是針對試驗項目的補(bǔ)充和技術(shù)要求的提升進(jìn)行更專業(yè)技術(shù)交流。

    真實油耗首次出爐

    參加碰撞車型的真實油耗一直是消費者普遍關(guān)心的問題，此次C-NCAP首次公布了2006年至2009年88個車型的真實油耗結(jié)果。

    據(jù)介紹，C-NCAP是依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》對未進(jìn)行磨合的新車進(jìn)行試驗，在對3臺車輛試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行平均計算后，分別得到各車型的市區(qū)和市郊燃料消耗量，通常會稍大于車輛磨合一定里程后的試驗數(shù)值。C-NCAP管理中心在對燃料消耗量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后認(rèn)為，總體上84.1%的車型能夠滿足國家乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值的要求。而相對于新制定完成的國家標(biāo)準(zhǔn)中更為嚴(yán)格的燃料消耗量目標(biāo)值，這些車型還普遍不能達(dá)到，但2009年的評價車型中還是有大約1/4已接近燃料消耗量新標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)值，體現(xiàn)了國內(nèi)乘用車新產(chǎn)品節(jié)能方面的技術(shù)進(jìn)步也在加速。

    目前，2006至2009年C-NCAP評測的油耗數(shù)據(jù)已可在C-NCAP官方網(wǎng)站上查詢。2010年C-NCAP評價車型的燃料消耗量數(shù)據(jù)計劃在全年試驗結(jié)束后匯總發(fā)布。