中新社北京1月27日電 (記者 閆曉虹) 權(quán)威調(diào)查顯示，2010年度中國汽車綜合類問題投訴(同時投訴產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的)上升明顯，由2009年的41.9%增長到61.62%，原因是在針對汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題的維修過程中常引發(fā)服務(wù)問題，重點集中在服務(wù)態(tài)度差、維修效率低、更換配件久。
由中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、清華汽車工程研究院等今日聯(lián)合發(fā)布的2010年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告顯示：從2010年度全部投訴的發(fā)生時間看，新車1個月內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量或服務(wù)質(zhì)量問題的投訴占總投訴量的34.4%，而3個月內(nèi)投訴量則超過總數(shù)的一半。從行駛里程看，超過9成的投訴出現(xiàn)在行駛6萬公里以內(nèi)，其中1萬公里以內(nèi)的占45.17%，0.5萬公里以內(nèi)的高達29.46%。從用戶地區(qū)分布看，浙江省用戶投訴量高居首位，其次為山東省和廣東省。
在2010年度全部質(zhì)量問題的投訴中，針對車身附件及電器問題投訴比例最高，其次是發(fā)動機問題，變速器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題分列三、四位。按車型價格分，5萬到15萬元的車型占了投訴的絕大多數(shù)。按車型級別分，A級車則是質(zhì)量投訴的絕對重點和熱點。
在2010年度全部服務(wù)問題中，由更換配件引發(fā)的爭議最多，其次是服務(wù)態(tài)度。究其原因，主要是車主對更換配件不及時、服務(wù)站態(tài)度冷漠、對車輛存在的問題不予重視、拖延解決等問題的不滿。
中國汽車產(chǎn)銷量連創(chuàng)新高，但與投入巨大資源的銷售體系相比，廠家對服務(wù)體系，特別是維修服務(wù)體系的投入明顯沒有跟上。據(jù)2010年用戶投訴的意見匯總顯示，維修服務(wù)體系出現(xiàn)的問題包括：各店技師水平參差不齊、配件供應(yīng)短缺、來源混亂或配件質(zhì)量差、經(jīng)銷商售前售后態(tài)度差異大、維修有分歧時態(tài)度冷漠甚至強硬等。 完