南方日報訊 (記者/郭小戈)經過10個月調查，豐田召回最終原因真相大白。昨日，美國交通部正式公布了針對豐田的電子節氣門控制 系 統 與“ 不 自 主 突 然 加速”之間的關聯性進行的調查結果，經過專家的詳細調查，沒有發現豐田汽車的電子系統存在瑕疵，車輛不自主突然加速(暴沖)的唯一已知原因是機械缺陷。而相關機械瑕疵，已在先前召回中修復。
機械瑕疵為唯一已知原因
美國運輸部長雷·拉胡德表示，在整個調查過程中，邀請了最優秀的工程師研究豐田的電子系統，沒有發現豐田汽車基于電子系統的原因導致不自主突然加速。其中，邀請了美國國家航空航天局(NASA)工程師參與，調查了9輛消費者投訴稱帶有突然加速現象的豐田汽車，包括檢查了28萬行軟件代碼，查找可導致突然加速的瑕疵，甚至發射電磁波，查看能否影響汽車電子系統，讓汽車加速。
據了解，自前年秋季開始，豐田因“踏板”、“腳墊”等零部件存在安全隱患，陸續在全球召回1200萬輛汽車，包括在中國市場召回雷克薩斯、RAV4、皇冠等車型，并為召回事件支付了美國政府4880萬美元罰款。去年3月，由于受到美國部分消費者投訴，豐田汽車在駕駛過程中存在不自主突然加速現象，美國運輸部應國會的要求，啟動了對豐田汽車安全問題的調查。
然而，去年8月，美國運輸部發布的初步研究顯示，在豐田汽車美國銷售公司提供的行車記錄器(或稱“黑匣子”)中，根據所讀取的裝置數據，沒有發現任何電子系統存在隱患導致不自主突然加速。
大部分意外屬操作不當
而根據美國國家公路交通安全局的調查顯示，在出現突然加速現象的58輛豐田汽車中，35輛車的司機在撞車前沒有踩剎車、9輛車的司機在最后一刻才踩剎車。
昨日，受美國運輸部最終調查報告的利好，豐田汽車在紐約證券交易所的股票價格上漲4.5%。
然而，有分析指出，美國運輸部發布的最終調查報告，意味著豐田召回事件的暫告一段落，但想重新獲得消費者青睞，還需走很長的路。根據最新發布數據，豐田去年在美國的銷量為199萬輛，與前年持平。
受豐田召回事件的影響，雷·拉胡德在聲明中還表示，美國國家公路交通安全局正在考慮制定一些新規定，改善行車安全，包括所有車輛安裝剎車優先系統、標準化無鑰匙點火系統和所有車輛安裝行車數據記錄器。