距離錦湖輪胎事件已經(jīng)過了20天，但是卻依然未公布召回細則，目前針對這一情況相關(guān)部門給出解釋：錦湖輪胎已經(jīng)向國家質(zhì)檢總局申請召回，而目前由于國內(nèi)尚無輪胎方面的召回細則，所以相關(guān)部門還在就具體召回細則商討當中。
據(jù)悉，目前除了召回細則未出臺而導致召回之間拖延以外，對于召回汽車廠商是否應(yīng)該承擔責任，也展開的討論。而在召回細則遲遲未推出之前，各地的商管部門已經(jīng)開始對于錦湖輪胎產(chǎn)品的限制銷售行為，以保護消費者的利益。
輪胎作為汽車的關(guān)鍵性部件對于駕駛員、乘客甚至是行人的安全有著至關(guān)重要的影響，車輛在行駛中如果輪胎發(fā)生故障將會直接威脅到消費者的人身和財產(chǎn)的安全，所以編輯在最后給予政府相關(guān)部門的建議是要盡快解決召回事件以避免更多的悲劇發(fā)生，這才是政府和相關(guān)部門解決問題的第一順序和條件。
記者觀察
在某網(wǎng)站進行的一項有關(guān) “錦湖輪胎誰的責任更大”的調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)。在已經(jīng)投票的9392人中，有36.28%的3407人認為責任更大的是輪胎企業(yè)，他們的產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)對于消費者極端不負責。17.02%的1596名被調(diào)查者認為汽車生產(chǎn)商責任大，因為他們?yōu)榱俗非蟮统杀緵]有盡到產(chǎn)品檢測的責任 。
值得重視的是，在該項調(diào)查者中占第一位的，竟然是政府相關(guān)部門，觀點認為是政府相關(guān)部門的檢查力度不夠，對于地方大型納稅企業(yè)開綠燈的責任最大。這部分調(diào)查者有4387名占總調(diào)查人數(shù)的46.71%。
日前就早有報道指出，早在2004年及2006年，錦湖輪胎在美國就曾有過兩次大規(guī)模的召回。而我國被廣大消費者得知“錦湖輪胎大量使用返煉膠”之一消息是通過央視今年的“3・15晚會”。何以至此？政府監(jiān)管不力的確令廣大消費者質(zhì)疑。直至目前國內(nèi)至少有15家汽車廠家還在用錦湖輪胎。這些都與我國并未有因輪胎問題而進行的汽車召回先例，沒有明確對于輪胎的“三包”規(guī)定有很大的關(guān)系。政策法規(guī)的制定和執(zhí)行上的不力，在很大程度上縱容了一些大型企業(yè)對質(zhì)量問題的疏忽。
通過這樣的調(diào)查結(jié)果記者發(fā)現(xiàn)，伴隨著市場經(jīng)濟的活躍，消費者的維權(quán)認識也更加深刻而具體。他們不再膚淺地限于對直接責任人和企業(yè)的指責，已經(jīng)能夠把批判的目光指向了相關(guān)的管理和監(jiān)管部門，這不能不說是中國消費市場發(fā)展中的一件幸事。錦湖輪胎的問題也許還會糾結(jié)一陣，但是希望消費者對于政府部門的認識糾結(jié)會越來越少。
錦湖輪胎召回比例受質(zhì)疑 召回量僅占1.5%
2日，質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，錦湖輪胎（中國）公司向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，決定自4月15日起，召回2008年至今年生產(chǎn)的302673條輪胎產(chǎn)品。根據(jù)統(tǒng)計，問題批次涉及北京現(xiàn)代、東風悅達起亞和長城3個整車品牌車型的整車75000多輛。
4日，經(jīng)濟導報記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，濟南部分使用錦湖輪胎的汽車經(jīng)銷商尚未接到召回通知，現(xiàn)階段僅可預約登記，待15日后方可更換。
更換先預約
“尚未從廠家得到內(nèi)部通知。”北京現(xiàn)代汽車潤寰特約銷售服務(wù)店售后服務(wù)工作人員吳強告訴導報記者，這幾天已經(jīng)有不少車主打電話咨詢錦湖輪胎召回的具體事宜。
東風悅達起亞經(jīng)銷商濟南金萬通汽車貿(mào)易有限責任公司銷售人員說，“暫時沒有接到廠家的通知，是否有車輛屬于召回批次尚無法確定。而且起亞的車型使用錦湖和韓泰兩種輪胎，預計不會有太大影響。”別克授權(quán)特約銷售中心山東銀座天通汽車有限公司的工作人員則明確向?qū)笥浾弑硎�，該店所銷售的上海通用別克車型所使用的錦湖輪胎來自于錦湖輪胎（南京）有限公司，不在召回范圍。
“濟南市場上到底涉及多少，暫時還無法估計。”錦湖輪胎濟南地區(qū)總代理濟南永信經(jīng)貿(mào)有限公司的工作人員告訴導報記者。
吳強說，目前的庫存無法滿足更換需求。如果有車主發(fā)現(xiàn)自己所使用的輪胎確實屬于召回批次，最好先和經(jīng)銷商預約，4月15日以后可直接到店更換。
之后，導報記者以消費者身份致電錦湖輪胎，其客服人員表示，目前山東地區(qū)的檢測、召回工作都是由汽車銷售商和輪胎經(jīng)銷商自己進行的，錦湖輪胎官方會在4月10日發(fā)布一份詳細的檢測更換地址名單。“畢竟是30余萬條，經(jīng)銷商需要一定的時間準備貨源，把召回時間定在15日，也是出于這種考慮。”
客服人員表示，車主可以觀察輪胎側(cè)面的字母，所有輪胎都是以DOT開頭，后面緊跟的兩個字母代表的是生產(chǎn)地。其中標有“CO”字母的為天津生產(chǎn)。如果輪胎上標有“CO”字母，且后面括號里面的4位阿拉伯數(shù)字 是 2208、4008、0509、0909、2410、2910、0111中的一組，該輪胎即在被召回之列。
召回數(shù)量是“做姿態(tài)”
在錦湖輪胎發(fā)布聲明后，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，錦湖輪胎的召回數(shù)量僅僅是“做姿態(tài)”。汽車行業(yè)分析師鐘師表示，錦湖天津工廠的年產(chǎn)能為660萬條輪胎，而涉及召回批次的年份有2008年、2009年和2010年，“3年生產(chǎn)的2000萬條左右的輪胎里，摻夾過量返煉膠的問題輪胎是30萬條。企業(yè)添加過量返煉膠是為了降低生產(chǎn)成本，但生產(chǎn)車間可以有選擇地不按照標準操作。這在邏輯上讓人費解，這30萬條輪胎只占總產(chǎn)量的1.5%，能節(jié)省多少成本？恐怕這點成本在其他環(huán)節(jié)里省一下就出來了。”其言外之意是，錦湖輪胎本次召回的數(shù)量只是“毛毛雨”。
不僅如此，導報記者還發(fā)現(xiàn)，涉及的有些批次竟然是“十一” 黃金周、春節(jié)等節(jié)假日生產(chǎn)的，這期間，廠家的產(chǎn)能最低甚至停產(chǎn)，錦湖輪胎召回的態(tài)度再次引發(fā)消費者的質(zhì)疑和聲討。對此，錦湖輪胎給出了“召回全部是在天津質(zhì)監(jiān)局監(jiān)督下確定的批次”的回應(yīng)。
有業(yè)內(nèi)人士表示，本次錦湖召回應(yīng)該是整個輪胎行業(yè)向規(guī)范性操作過渡的一個事件。我國目前執(zhí)行的輪胎質(zhì)量標準是1997年發(fā)布的標準，已經(jīng)嚴重滯后于目前汽車和道路的發(fā)展速度。“在此之后，應(yīng)該會有更多針對汽車零部件等細分領(lǐng)域的標準出臺，這個行業(yè)也會逐步規(guī)范。”( 經(jīng)濟導報 )