繼凱美瑞和天籟相繼由于剎車系統(tǒng)和動力系統(tǒng)分別在4月份和5月份召回后，第八代雅閣的助力泵和剎車系統(tǒng)成為又一款可能因同類問題被召回的主流中高端車型。
國家質檢總局缺陷產品管理中心相關負責人對時代周報記者表示，對消費者投訴的第八代雅閣剎車系統(tǒng)和轉向助力泵問題原因，將由專家調查評估后，決定是否啟用召回程序。
李平，一個具有15年駕齡的消費者漸漸察覺到普通車主難以發(fā)現(xiàn)的雅閣安全隱患。這位北京消費者告訴時代周報記者，第八代雅閣在高速行駛時緊急剎車，容易發(fā)生方向盤抖動現(xiàn)象，最明顯的抖動發(fā)生在由110公里/小時到70公里/小時速度區(qū)間內。
來自李平的維修記錄顯示，在行駛1.3萬公里后，由于剎車盤不平導致方向盤抖動，在更換整套前剎車盤后，在行駛2.5萬公里后，抖動現(xiàn)象再次出現(xiàn)。據(jù)李平介紹，廣汽本田經銷商曾嘗試以“光盤”的方式重新打磨剎車盤，但由于剎車盤變形嚴重，“光盤”時跳動太大，因此只能再次更換前剎車盤。
擁有15年駕齡的李平曾先后駕駛過奔馳E280、桑塔納2000和帕薩特等德系車型，均未出現(xiàn)剎車盤不平的現(xiàn)象。第八代雅閣是李平駕駛的第一款日系車型，也是發(fā)現(xiàn)剎車盤不平的第一款車型。
資料顯示，高速剎車時方向盤抖動是由剎車盤表面不平造成的。由于剎車卡鉗無法對剎車盤形成均勻穩(wěn)定的壓力，剎車系統(tǒng)無法完全運作，造成速度降低不均勻，產生車輪抖動，導致懸掛、轉向系統(tǒng)同時發(fā)生抖動。
廣汽本田在發(fā)給時代周報記者的官方回復中表示：“制動抖動是采用盤式制動器車輛的常見現(xiàn)象之一，該現(xiàn)象主要會影響到車輛駕駛的舒適性，但不會對車輛的安全性能產生直接的影響。為減少或避免制動盤的非正常磨損，建議用戶養(yǎng)成良好的駕車習慣，盡可能避免急剎車、頻繁剎車等操作。”
廣汽本田總經辦主任陳淼表示，剎車盤存在不平的現(xiàn)象，有可能是有異物進入制動盤與剎車片之間。但由于無法鑒定責任方，很難在鑒定中作出明確分析。目前出廠的第八代雅閣輪箍上，都貼有一層塑料薄膜，以防止在出廠和運輸途中有異物進入。
有資料顯示，因剎車盤不平導致的方向盤抖動是日常行車過程中最為常見的車輛毛病之一，主要發(fā)生在車輛行駛5萬公里至7萬公里之間，這是因為剎車盤的使用壽命基本在5萬公里。剎車盤失圓或者不平，一般現(xiàn)象會出現(xiàn)剎車時前輪甚至車身抖動或跳動，問題嚴重的會造成剎車距離延長、剎車踏板過低，在高速行駛時可能引發(fā)“撞車”事故。
除了剎車盤變形，李平的第八代雅閣也出現(xiàn)了助力泵噪音過大的問題，在第八代雅閣車主中已經有許多相關投訴。根據(jù)自稱是中國質量協(xié)會(CAQ)全國用戶委員會唯一指定汽車質量與服務跟蹤站—車人網的信息，自2008年底開始，車人網便陸續(xù)收到第八代雅閣助力泵異響的投訴，而且該車型同類問題的投訴量一直處于上升趨勢。6月初，《上海證券報》也對雅閣車主集體投訴助力泵噪音進行了報道。
對此，廣汽本田的官方聲明表示，第八代雅閣采用的是液壓助力轉向系統(tǒng)，助力轉向泵工作時，由于部件的運轉和油液的流動，會存在一定的工作響聲，在加速或轉向時，伴隨助力轉向泵油壓和流量的變化，工作響聲相應有所變化。第八代雅閣的液壓助力轉向系統(tǒng)的各項技術指標均優(yōu)于相關國標要求，對車輛性能和安全性沒有影響，也不會影響用戶的正常使用。
廣汽本田總經辦主任陳淼坦承，廣汽本田的確接到過雅閣車主對助力泵噪音的投訴，廣汽本田也力求解決每一個消費者遭遇的問題。但是，對于部分網絡和報紙媒體報道的“大量”車主投訴，廣汽本田方面并不認同，并對車人網的身份及動機進行了質疑。
不過，在國家質檢總局缺陷產品管理中心發(fā)布權威信息的中國汽車召回網上，也有消費者對雅閣因剎車盤不平導致抖動及助力泵噪音的投訴。有關專家表示，如果消費者購買第八代雅閣后，即覺察助力泵噪音明顯，則很大可能上是零部件的設計和裝配問題，如果在使用一段時間后噪音現(xiàn)象才逐漸加大，則更可能是零部件的質量問題。助力泵對安全不構成直接影響，但助力泵損壞后會造成方向盤偏重，在突發(fā)事件下，可能會造成安全事故。
2009年以來，汽車問題投訴明顯增多，斯巴魯、奔馳、捷豹和Volvo等進口品牌均出現(xiàn)召回，一汽大眾、長安福特、廣汽豐田、東風日產等國內整車廠商均召回過存在安全隱患的缺陷汽車。根據(jù)中國汽車召回網的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年以來，被召回的汽車數(shù)量已經超過47萬輛。
2007年3月19日，因助力轉向油管在炎熱氣候的條件下可能會加速老化，導致助力轉向油管出現(xiàn)滲漏，廣汽本田曾召回419613輛2003年1月7日-2006年12月21日生產的雅閣。
國家質檢總局缺陷產品管理中心相關負責人對時代周報記者表示，目前對消費者投訴的第八代雅閣的剎車系統(tǒng)和轉向助力泵問題原因尚不清楚，需要由專家調查評估后，才能根據(jù)相關召回規(guī)定，決定是否啟用召回程序。
國家質檢總局缺陷產品管理中心還通過時代周報提醒消費者，遇到產品可能存在質量缺陷時，一定要保留證據(jù)，并向監(jiān)管部門報告，這樣才能及時啟動調查，促使制造商召回危險產品。投訴和舉報的渠道為：國家質檢總局缺陷產品管理中心網站(www.dpac.gov.cn)、中國汽車召回網(www.qiche365.org.cn)，或撥打國家質檢總局缺陷產品管理中心熱線電話010-59799616、65537365進行投訴。
數(shù)據(jù)顯示，2009年5月，第八代雅閣實現(xiàn)銷售14048輛，第13次奪得中高級轎車月度銷量冠軍，但與去年同期15923輛的銷量相比，仍呈現(xiàn)出明顯的下降。2009年1-5月，第八代雅閣累計銷量達到63598輛，加上去年的170517輛，第八代雅閣在中國市場銷量已超過23萬輛。