葛先生的新車上線檢測沒通過，檢測人員拿設(shè)備準(zhǔn)備上車再“路檢”一次本報記者苗波攝
“剛買的新車，一上檢測線咋就不合格呢?”昨日，來西安市郭杜機動車檢測站檢車的隊伍一直排到站外，由于檢測合格率下降，不少車主很郁悶，甚至有人將車開回4S店交涉。檢測站人員解釋說，合格率相對低，是因為以前人為改數(shù)據(jù)造成的“虛高”。
車主生氣：檢測六次不合格開回4S店討說法
昨日下午1時許，等待檢測的車輛一直綿延排到大門外，車輛依次進(jìn)入檢測線。剛檢過車的車主爭相擠在“領(lǐng)表窗口”，等待結(jié)果。葛先生說，8月14日他剛買了輛廣本，購車時銷售店給了他《車輛出廠檢驗合格表》。17日他辦掛牌手續(xù)，下午領(lǐng)到了檢測結(jié)果單。
“制動不合格?剛買的新車怎么會出現(xiàn)這問題?”葛先生說，除自己的車外，還有一些新車也遇到同樣問題。有輛奧迪轎車先后檢測了6次，最終還是不合格，車主一氣之下將車開到了4S店討說法，也有個別寶馬、豐田車沒檢測過關(guān)。
葛先生與銷售方聯(lián)系，對方稱車輛出廠時檢測合格，出現(xiàn)這種問題他們也很無奈。
記者先后在西安幾家檢測站采訪發(fā)現(xiàn)，車輛檢測合格率低的現(xiàn)象比較普遍。“以前東郊有3個車輛檢測站，前段時間因拆遷原因僅留下一家檢測站，即便這樣，這家檢測站仍門可羅雀。”交警灞橋大隊安監(jiān)中隊民警李德旺說，因檢測合格率低，一些本應(yīng)年審的農(nóng)用車、面包車也放棄檢測。
質(zhì)監(jiān)部門解釋：從出廠到銷售技術(shù)指標(biāo)會變化
新車咋能不合格，許多車主想不通。省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局人士對此解釋說：這很正常。
新車出廠時，是按批次抽檢，并不是逐車檢驗。另外，新車從出廠到銷售，有一個運行期，在此期間車輛的安全技術(shù)指標(biāo)可能會發(fā)生變化。新車的不合格現(xiàn)象與我國汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平有關(guān)。
隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國產(chǎn)、進(jìn)口車輛類型變化、技術(shù)不斷革新，而我國現(xiàn)有的檢測水平和能力尚有一定的局限性，在檢測過程中出現(xiàn)個別車輛不合格的特殊情況也會發(fā)生，此類問題有待進(jìn)一步研究探索。
特別提醒：人為改數(shù)據(jù)罰3萬
郭杜機動車檢測站站長楊永利說：“2005年5月起，西安將車輛檢測信息與公安網(wǎng)互聯(lián)，當(dāng)時執(zhí)行的國標(biāo)比現(xiàn)在還嚴(yán)，一項不合格就可判定整車不合格。但有些檢測站人為修改數(shù)據(jù)，導(dǎo)致合格率‘虛高’。”今年8月，西安各檢測站按要求對系統(tǒng)升級，以前一項否決，而現(xiàn)在將制動、前照燈、尾氣排放三項指標(biāo)列為否決項。另外，其余小項中不合格項只要不超6項，就可以判定整車合格。“檢測線上的操作更嚴(yán)格，去除了人為修改因素，車主誤以為是合格率低了。”楊永利說。按省質(zhì)監(jiān)部門要求，人為安裝軟件修改檢測結(jié)果，將處3萬元處罰直至吊銷檢測站資質(zhì)。