記者最近從國家質檢總局獲悉，2008年該局缺陷產品管理中心信息系統共接到有效汽車投訴2933例，比2007年增長36．8％。
汽車質量問題多
另據中消協的統計2008年汽車投訴占總投訴的63%，其中，90%屬于汽車質量投訴。有專家指出，消費者一般會先選擇銷售店、廠家、所在地消費者協會等進行投訴，經過這些渠道投訴后，仍然有2933例的投訴，說明目前我國汽車質量仍存在較大問題。
從主要投訴部件看，發動機投訴比例最高，占總投訴的25%，主要問題是機油消耗大，啟動困難。另外是變速器、離合器、傳動軸等動力系統，主要是跳擋和異響。制動、車輪部分投訴居第三位。另外，配件質量受到關注。該中心去年接到495例針對輪胎的投訴，較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題。
投訴數量逐年增長
2008年汽車質量投訴共涉及國內外汽車制造商106家，其中，國內制造商76家，國外制造商30家，分別比2007年增長17%和27%。投訴數量逐年增長，與召回制度的宣傳和教育力度加大、召回發布次數增多消費者的維權意識提高、車輛保有量增加、管理力度加大有直接影響。有關負責人特別指出，投訴數量多少與車輛質量本身高低不成正比。
據了解近年M1轎車類投訴最多，M2、M3客車類投訴較低，這可能與M2、M3營運車輛的保有量相對較小、其所有者大多數以集體為主、或使用者投訴積極性不高等因素有關。
群體投訴上升
由于目前信息交流渠道很多，一些消費者通過車主論壇、廣播電臺、報紙或其他媒體溝通后發現某質量問題普遍存在后，會集中向缺陷產品管理中心等部門提交投訴。有的消費者的投訴中可能涉及多輛汽車，這種情況在去年的客車投訴中尤為突出。
多數商用車（M2、M3和N類及M1類出租車）的投訴明顯帶有較強的經濟訴求。這主要是因為很多M2、M3的車主以群體為主，一個單位成批購買同一種車出現同一類型問題，一個投訴會涉及多種車輛，有的是不通車主購買同一種車輛出現類似問題后聯合維權。
對此，質檢總局缺陷產品管理中心有關負責人向消費者提出警示：“遇到產品可能存在缺陷時，一定要保留證據，并向監管部門報告，這樣才能及時啟動調查，促使制造商召回危險產品。”投訴和舉報的渠道為：國家質檢總局缺陷產品管理中心網站www.dpac.gov.cn及中國汽車召回網www.qiche365.org.cn，或撥打國家質檢總局缺陷產品管理中心熱線電話010-59799616、65537365進行投訴。