按照國(guó)家要求，2007年7月1日開始，所有汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的新車型必須符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，否則將不允許銷售。在這之前，2006年1月1日，北京市提前實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；同年9月1日，廣州也成為實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的城市之一。2008年7月1日起，全國(guó)將強(qiáng)制實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)Ⅲ實(shí)施倒計(jì)時(shí)，油品質(zhì)量面臨考驗(yàn)
目前國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車型依然有售，且均有較大幅度優(yōu)惠，部分消費(fèi)者表示會(huì)在近日選購(gòu)國(guó)Ⅱ車型，并在7月1日標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前上牌。
記者在市場(chǎng)走訪過程中發(fā)現(xiàn)，商家與消費(fèi)者對(duì)各類排放標(biāo)準(zhǔn)概念依舊模糊，甚至有商家認(rèn)為歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)等同于國(guó)Ⅲ，歐Ⅲ就是國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此專家指出，中國(guó)輕型汽車國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)基本相同。
此外，針對(duì)部分消費(fèi)者認(rèn)為排放標(biāo)準(zhǔn)越高越好，因此在購(gòu)車時(shí)選擇國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車型的情況，專家表示，國(guó)Ⅳ車型對(duì)油品的要求較高，如果加注的油品長(zhǎng)期不能滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或其他零配件造成傷害，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)抖動(dòng)等問題；另外，由于國(guó)家規(guī)定車輛上必須加裝OBD，而如果國(guó)Ⅲ車使用了達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的燃油，就會(huì)導(dǎo)致排放尾氣超標(biāo)，車輛裝備的OBD會(huì)立即連續(xù)報(bào)警。上海市環(huán)境保護(hù)局發(fā)出通告稱，目前上海社會(huì)加油站提供的汽油油品質(zhì)量較好，能基本滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求，而柴油油品質(zhì)量還不能全面達(dá)到使用要求。
經(jīng)銷商苦對(duì)國(guó)Ⅱ庫(kù)存，最糟以二手車賣
對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，近兩個(gè)月來(lái)的頭等大事就是消化庫(kù)存的國(guó)Ⅱ車型。
據(jù)記者了解，目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)的國(guó)Ⅱ車型已經(jīng)基本銷售完畢，但仍有小部分車型想趕在最后期限到來(lái)之前銷售出去。
部分經(jīng)銷商由于怕不能及時(shí)將國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車型出售，想出了“先上牌，后銷售”的辦法。據(jù)悉，所謂“先上牌，后銷售”就是先用店員的名字給車輛上牌，然后再連牌一起賣給消費(fèi)者。不過對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，這種做法實(shí)是下下之策，“即使這款新車從來(lái)都沒有用過，但是它已經(jīng)上牌，登記在某個(gè)人的名下。那么，就只能以二手車的價(jià)格來(lái)賣了。”汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)資深汽車營(yíng)銷專家徐憲成表示，將新車作為二手車賣，經(jīng)銷商就不得不虧損一部分利潤(rùn)，“以二手車賣，在車價(jià)上至少得打8.5折。以一輛10萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)，就得便宜1.5萬(wàn)元，這對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)將是一個(gè)很大的損失。”
回廠改造可能性小，國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ不簡(jiǎn)單
除了將新車當(dāng)二手車賣之外，記者從上海華晨中華某4S店了解到，對(duì)于那些沒有銷售完的國(guó)Ⅱ車，經(jīng)銷商可能會(huì)將其退還給廠家，由廠家對(duì)這批國(guó)Ⅱ車進(jìn)行升級(jí)改造。并且由于經(jīng)銷商從廠家提車屬于買斷性質(zhì)，因此經(jīng)銷商要承擔(dān)車輛升級(jí)改造所需要的費(fèi)用。
不過，對(duì)于將國(guó)Ⅱ車升級(jí)為國(guó)Ⅲ車，上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心高級(jí)工程師曹金生表示，僅僅加個(gè)三化催化劑或是OBD，是不太可能直接將車輛排放從國(guó)Ⅱ升級(jí)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的，而是需要在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上有所改動(dòng)，因此，車輛回廠改造的可能性不大。
據(jù)記者了解，為了滿足國(guó)Ⅱ和國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛需要采用不同的排放控制技術(shù)。要達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)需要采用更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、催化劑加熱、將催化轉(zhuǎn)化器的安裝位置靠近發(fā)動(dòng)機(jī)以及二次空氣噴射等新技術(shù)。顯然，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的排放控制技術(shù)要比國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜而困難得多。(文/劉欣)
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◇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)有何區(qū)別？
我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)參照歐洲使用的排放標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際制定的。中國(guó)輕型汽車國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)基本相同。以尾氣污染物含量為標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)Ⅲ相當(dāng)于歐Ⅲ，歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)里沒有要求加載OBD，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)里則強(qiáng)制要求安裝OBD。◇國(guó)Ⅱ車能否使用國(guó)Ⅲ油？
國(guó)Ⅱ油升級(jí)到國(guó)Ⅲ油，只是油品質(zhì)量提高了，國(guó)Ⅱ車加國(guó)Ⅲ油是一個(gè)由“吃粗糧”到“吃細(xì)糧”的轉(zhuǎn)變，所以對(duì)車本身不會(huì)造成任何損害。
需了解的是，國(guó)Ⅱ車即便使用國(guó)Ⅲ油，其尾氣排放也不能達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。◇國(guó)Ⅲ車能否使用國(guó)Ⅱ油？
國(guó)Ⅲ車在短期內(nèi)使用國(guó)Ⅱ油，基本上不會(huì)對(duì)車輛性能造成影響，可以通過添加清凈劑和適當(dāng)加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)來(lái)減少影響。但如果國(guó)Ⅲ車長(zhǎng)期使用不符合要求的燃油，很有可能損壞車輛性能的（尤其是OBD系統(tǒng)），影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，最終將面臨較麻煩的維護(hù)問題。◇什么是OBD？
OBD是車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，它監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車與排放有關(guān)的零部件是否正常工作，并及時(shí)對(duì)故障發(fā)出警報(bào)的環(huán)保專用裝置。它本身并不是一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)，只不過是檢測(cè)車輛尾氣是否符合排放標(biāo)準(zhǔn)的一種輔助設(shè)備，即它只有監(jiān)控作用而無(wú)控制作用。
