10月15日2000元以下零配件定損標準試行
車險是財產(chǎn)險理賠糾紛最集中的險種，其中定損分歧更是眾多車主與保險公司糾紛的焦點。北京市保監(jiān)局局長助理劉躍林日前透露，為規(guī)范車險理賠，車險定損即將出臺統(tǒng)一標準；而在隨后的10月15日，由北京財產(chǎn)保險行業(yè)制定的部分車險零配件定損標準便開始試行，北京市所有保險公司對10大系列常見車型，2000元以下的零配件將執(zhí)行統(tǒng)一的定損和賠償標準。
車險定損 統(tǒng)一標準有必要
在車險理賠過程中，車輛損失程度的大小都是由保險公司說了算，但保險公司“既當運動員又當裁判員”，難以確保公正。雖然眼下有保險公司引入了“公估公司”作為第三方定損，但由于很多公估公司勢單力薄，要依賴保險公司生存，因此，也難做到真正的“公正”。一般情況下，矛盾都起于保險公司定損偏低，賠償金額滿足不了修理廠或是投保人預想的維修要求，越高檔的汽車越容易遇到這樣的問題。
目前，在我國的《保險法》及大多數(shù)保險合同條款中，都沒有規(guī)定必須由保險公司來定損，也沒有統(tǒng)一的賠償標準。國內(nèi)保險公司理賠標準均由各公司自己制定，各地的物價部門對此也沒有限制。這樣，車主與保險公司就各自用不同的標準來確定損失程度。結(jié)果誰都無法接受對方條件，解決不了問題。即使有車主狀告保險公司，搜集證據(jù)也相當麻煩，往往都選擇了放棄。
另一方面，還有一些保險公司的內(nèi)部人員和社會上的不法分子勾結(jié)，定損時提高額度，以牟取利益，損害保險公司的利益，也間接損害了投保人的利益。因此，制定統(tǒng)一的定損、維修標準，有助于規(guī)范車險市場。
零配件定損 統(tǒng)一標準先試行
全面統(tǒng)一車險定損涉及很多方面，難度很大，因此，理賠中涉及較多的零配件定損標準率先試行。從本月15日起，北京市所有保險公司對保有量較大的10大系列數(shù)十個車型，開始執(zhí)行統(tǒng)一的定損和賠償標準。據(jù)悉，“統(tǒng)一標準”覆蓋的車型有奧迪A6、本田雅閣、別克君威、伊蘭特、捷達、桑塔納等。定損內(nèi)容主要包括零配件價格和部分最低維修工時費兩部分。其中，零配件全部是價格在2000元以下的常用件，如前后保險杠、機蓋、車門、燈具、反光鏡等，并具體到了不同的生產(chǎn)廠家。由于奔馳、寶馬等高檔車型的零配件價格大部分高于2000元的標準，因此不在此定損標準之列。最低工時費主要涉及噴漆、大小鈑金等簡單的維修，費用以車輛價格為基準，劃分為5萬元以下、5萬-10萬元等7個檔次，最高檔次為50萬元以上。另外，據(jù)劉躍林介紹，北京實行《機動車交通事故快速處理辦法》后，車險理賠時間大大縮短。現(xiàn)在兩車相撞，無論是全責的事故還是同等責任的事故，都只需要到一家保險公司辦理定損即可。在辦理理賠的過程中，一些不重要的材料都已經(jīng)簡化統(tǒng)一，只剩下8項。而發(fā)生單方事故以后，派出所、居委會開具證明這一手續(xù)也簡化了。