綠色奧運、科技奧運的奧運理念正悄悄地發(fā)生在我們身邊，每天早上8點到下午3點，從北宮門乘坐810區(qū)間公交車到人民大學(xué)奧運訓(xùn)練館，有三輛燃料電池公交車來回往返。據(jù)了解，這是我們自主開發(fā)的氫燃料電池城市客車首次投入運行，這一試點將持續(xù)一年時間。
據(jù)介紹，本屆奧運會，有近500多輛各類新能源汽車服務(wù)奧運，清華大學(xué)和北京清能華通科技發(fā)展有限公司自主開發(fā)的三輛氫燃料電池城市客車是其中之一。清華大學(xué)汽車工程系汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室王賀武博士說：“由清華大學(xué)主導(dǎo)的‘燃料電池汽車研發(fā)項目’是科技部‘863項目’的一部分，經(jīng)過多年的自主研究開發(fā)，燃料電池客車已經(jīng)率先達到商業(yè)化的運營標(biāo)準(zhǔn)。”
500多輛燃料電池車加氫問題怎么解決呢？記者在北京中關(guān)村科技園區(qū)永豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的北京新能源交通示范園進行了采訪，加氫示范站占地面積近4000平方米，包括外供氫、天然氣重整制氫及清潔能源制氫裝置。這次在奧運會上示范運行的500多輛燃料電池汽車全部在維護和加氫。燃料電池車加氫需要20分鐘，加滿后行駛250公里左右。基本上，一輛車每天回站加氫一次。
據(jù)示范園的工作人員介紹，北京新能源交通示范園建設(shè)分為兩期。一期包括加氫示范站外供氫氣貯存、加注系統(tǒng)和新能源車輛示范運行維護基地，已于2006年10月建成。二期包括新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、新能源交通教育館、現(xiàn)場制氫裝置等，現(xiàn)已建成全面投入使用。
