《反壟斷法》撼動車市“潛規則”，經銷商“聯合議價”堅冰松動
本報記者 劉 雙
汽車行業主動應對《反壟斷法》，經銷市場面臨新變化。 本報記者 陳發清 攝
準備買車的劉勇這兩天來樂不可支，因為他“相中”已久的豐田凱美瑞竟突然降價近2萬元。更令他驚奇的是，原本各店之間統一的價格口徑也在一夜之間放開了，同一車型在不同4S店價格也有了相差。銷售顧問告訴劉勇，價格放開是因為8月1日《反壟斷法》正式實施，之前由深圳多家經銷商聯合議定價格的現象不復存在了。
連日來，記者采訪深圳幾大汽車賣場和部分經銷商發現，雖然高度競爭的汽車行業并非《反壟斷法》的主要針對對象，但汽車行業卻快速做出反應，之前由區域經銷商聯合制定、限制價格的做法不復存在，此外汽車銷售的區域限制也將放開。業內人士分析，對于深圳乃至全國大型城市的汽車市場而言，《反壟斷法》的實施必將加速汽車市場的洗牌，深圳汽車經銷格局或將由此改變。
車價
一些經銷商可能“甩賣”
《反壟斷法》出臺，和普通消費者關系最為密切的車價會大降嗎？有業內人士表示，此前，在某些汽車品牌的所謂“區域限價”政策中，如果經銷商低于限制價格出售的話，將受到嚴懲。而《反壟斷法》第十四條第二款規定，禁止經營者對交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價格。這也就是說，汽車廠家將無法直接針對消費者進行定價，而汽車廠商對經銷商的產品最低限價則被認為是明顯的壟斷行為。這意味著，廠家對各地區的經銷價格實施最低限價將成為過去，廠家指導價的指導意義將更有限。
對此，記者采訪深圳汽車市場發現，目前多款車型的價格已經出現了波動，其中，去年還加價銷售的一款售價20多萬元的車，竟報出了超過2萬元的優惠，而別克凱越、伊蘭特等車型也相繼降價，同城經銷商聯合議定價格的現象已成過去。
廣汽豐田副總經理馮興亞表示，在《反壟斷法》實施后的一兩個月，可能會有不少經銷商“跳水”“甩賣”，清理積壓過久的庫存，但這只是短期行為，市場終將回歸理性。
汽車經銷商大興通商總經理鄭志軍表示，供求矛盾是決定價格變化的最主要因素，預計下半年在供大于求的買方市場格局下，降價將成為拉動需求增長的主導力量，但在生產經營成本上升以及消費稅預期調整的情況下，價格還有可能出現短期小幅波動。
車市
車商“日子不好過”
國家發改委價格監測中心監測，截至今年6月底，國內未售出新車的庫存17萬輛，同比增長50%，已創下4年來庫存新高。而來自深圳車管所統計數據顯示，6月份深圳車市上牌數量僅為7408輛，去年同期，我市汽車上牌數量超過21000臺。
連日來，記者走訪市內多家車商，得到的回答都是“日子不好過”。對于銷售的利潤，很多車商也抱著“保本”的期望：“能夠保持現金周轉就行。這就是過冬。只要保有量上來了，有售后支撐，才能活下去。”據記者從深圳標遠、深業汽車等經銷商了解到，2008年車市的總體放緩趨勢從一季度已經初露端倪，從4月份開始，就一直保持加速下滑的趨勢，盡管6月份深圳舉行了有史以來規模最龐大的車展，但根本沒法止住總體銷量下滑的勢頭。
“車商的虧損已經是必然，一次比2004年更慘烈的洗牌難以避免。”一位不愿意透露姓名的車商老板張先生告訴記者，目前他店內庫存量已接近月銷量2倍，而正常的庫存量應為月銷量的1.2倍。銷售不佳使資金回流出現問題，加上銀行信貸緊縮，車商目前最大的問題就是遭遇現金流斷裂的風險。
據深圳車城網的市場監測數據顯示，隨著車市持續走淡，目前深圳經銷商普遍都存在程度不一的庫存過剩情況，部分經銷商的庫存已經觸及甚至超出了警戒線。
行業
部分4S店將“倒下”
“《反壟斷法》實施后，如果‘區域限價’松動后引發價格戰，比的就是誰的價格低，一款車型降價了，立刻對十多款車型造成壓力，多米諾骨牌一張張倒下去，結局是大面積的降價，同時4S店的經營格局也將面臨重新洗牌。”車商張先生的觀點代表了不少業內人士的意見。
事實上，由此產生的行業影響已初露端倪：不久前，某規模較小的汽車4S店在投資大、運營成本高、營銷同質化、盈利捉襟見肘等銷售壓力下，選擇了退出。
“經銷商倒閉是整合趨勢下的必然結果，這有利于中國汽車市場進一步走向成熟，進入良性化發展的道路。”對此，深圳市汽車經銷商商會負責人表示，以前經銷商就像廠家的孩子，不管愿不愿意總是被廠家管著。今后廠家放手不管了，任憑這個孩子在市場上摸爬滾打，要想生存就得靠自己的實力。“由此一來，在深圳現有的180余家4S店中，一些經營不善的4S店可能會逐漸選擇退出，而一些品牌也會因為經銷商網絡的萎縮，逐步淡出深圳市場；反過來看，在經歷痛苦洗牌后，深圳汽車經銷模式將會變得更加健康，現行高成本、高投入的4S店經營模式也有望得到改善。”
中國汽車流通協會副秘書長陳東升表示，應該積極看待車市洗牌過程，讓車市實現優勝劣汰，這樣先死掉的必然是那些不懂得市場經濟游戲規則、依賴性過強的經銷商，這對于汽車經銷商水平的提高是一次很好的洗禮。
觀點碰撞
《反壟斷法》
給消費者帶來什么
正方：可買便宜車、異地車
《反壟斷法》規定：不能設定最低限價。今后經銷商將享有汽車售價決定權，消費者有可能買到更便宜的車。
此外，《反壟斷法》規定：經營者禁止分割銷售市場或者原材料采購市場。也就是說，跨區域買車將不再受到禁止。
反方：跨區銷售不利售后服務
對于最低限價，有律師指出，汽車屬于市場定價，生產企業有權制定本企業產品的統一價格，廠家指導價不是價格聯盟。奇瑞汽車新聞發言人金弋波也表示，如果汽車生產企業不規范價格，對不同地區的消費者不公平。
至于禁止跨區域銷售，廣汽豐田有關人士指出，這是避免汽車市場混亂，維護消費者合法權益的有效手段。北京廣汽航天汽車銷售公司有關負責人則認為，由于競爭激烈，經銷商賣車利潤很低，很大程度依靠售后服務的收入。如果把車賣到外地，就無法進行售后服務。
