廣東機動車制動器襯片及制動蹄、輪胎、潤滑油、制動液四種產品批次合格率66.7%
翻新輪胎批次合格率僅為9.7%
機動車的制動器襯片及制動蹄、輪胎、潤滑油、制動液質量關系著行車安全。然而，廣東省質監局近日公布的這4種產品監督抽查批次合格率只有66.7%，輪胎批次合格率為48.3%，而翻新輪胎的批次合格率僅為9.7%，給道路交通安全帶來嚴重隱患。
翻新輪胎翻出質量問題
本次廣東質監局抽查了49家輪胎企業，共60個批次產品，合格29批次，抽查各4個批次的轎車輪胎、載重汽車輪胎，均100％合格。翻新輪胎合格率較低，質量問題比較突出。抽查不合格項目主要集中在標志、耐久性能、拉伸性能、磨耗量、磨耗標志等。
據了解，我國鼓勵使用廢舊輪胎翻新技術，以此來提高廢物的重復使用率，節約能源消耗。而翻新輪胎僅用于貨車，在經過嚴格的制作和質量把關后，其質量也較為可靠。全國每年可用于翻新的淘汰廢舊輪胎有1.2億個，這意味著，每年可能有超過1億只翻新輪胎重新進入市場。按國家有關規定，由于爆裂等原因導致簾線損傷的輪胎，只能用于制造再生膠、橡膠(27150,-435.00,-1.58%,吧)粉等，不能用于翻新。然而，一些不良企業為了追求利潤，對本應該徹底報廢的輪胎卻進行翻新，給貨車使用帶來嚴重安全隱患。
從抽查結果發現，翻新輪胎不合格的主要原因，一是市場競爭激烈，部分企業偷工減料，降低含膠率和使用質量差的原材料來達到降低成本，并以低價格來贏得市場。還有的企業將低層級的輪胎標成高層級，以次充優，欺騙消費者。二是部分翻新輪胎企業質量意識差，對標準了解不夠，造成標志混亂。三是輪胎行業手工操作程度高，對操作工的操作技能要求較高，而部分企業人員變動大，培訓工作又跟不上，容易造成產品質量問題。四是原材料進廠、產品出廠檢驗不嚴格A。有的要送檢，但為了降低成本，減少檢驗頻次，憑經驗來控制質量。五是部分企業技術力量薄弱，生產工藝落后，缺乏檢測設備。例如輪胎的耐久高速試驗機價格昂貴，大部分廠家自己既無力配置又不主動委托有資質的檢測機構檢測，致使企業按現行標準控制產品質量的要求難以落實。
潤滑油不合格企業大多在茂名
本次抽查了廣州、惠州、茂名等地41家潤滑油企業的64批次產品，產品批次合格率為81.2%。不合格企業大多在茂名市。主要不合格項目為運動黏度（100℃）和黏度指數。
運動黏度是指表示液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度。它是劃分機油牌號的重要依據，也是使用性能的重要指標。運動黏度不合格，會造成發動機工作時因油品過稀或過稠而不能很好地潤滑，損壞發動機。本次抽查有9批次產品的運動黏度不合格，主要原因是，這些企業不具備必要的生產條件和檢測設備。
黏度指數表示油品黏度隨溫度變化這個特性的一個約定量值。黏度指數高，表示油品黏度隨溫度變化較小。黏度指數過低，會造成發動機工作時因溫度很高，油品的運動黏度會隨溫度升高而下降很快，不能很好地潤滑，損壞發動機。本次抽查有3批次產品的黏度指數不合格，主要原因是，企業沒有添加必要的、足夠的黏度指數改進劑。
制動液合格率大幅提升
本次共抽查了廣州、深圳、珠海等城市14家企業的制動液產品16批次，合格13批次，批次合格率為81.25%，比2006年制動液產品抽查批次合格率13.3%有了大幅提升。本次抽查不合格項目主要為平衡回流沸點和-40℃運動黏度。
制動液的運動黏度表示液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度。制動液應有適宜的黏度和好的黏溫性能。100℃運動黏度不合格，會在高溫下因黏度過低而無法保證運動部件的良好潤滑和密封；－40℃運動黏度不合格，會在低溫下因黏度過高而出現制動遲緩或失靈。有2批次－40℃運動黏度不合格。
制動液的平衡回流沸點在冷凝回流系統內與大氣壓平衡條件下，試樣沸騰的溫度。平衡回流沸點不合格，過度受熱后會有一部分制動液汽化，在制動總成管路中形成氣泡，由于氣體的可壓縮性，形成制動系統的“氣阻”現象，從而嚴重影響液壓傳輸，使制動效能降低，甚至完全失效。有1批次不合格。
目前，廣東省局針對本次抽查發現各種產品的質量問題，依照有關法律法規的規定，加大了后處理工作力度。一是責令產品不合格企業限期整改；二是對安全指標不合格產品的生產企業依法立案查處；三是加強服務工作，指導和督促企業提高產品質量。
