雖然今年一季度我市汽車工業逐漸好轉，但在國際國內經濟形勢比較復雜的情況下，汽車產業發展的形勢仍不容樂觀。市發改委汽車辦負責人安祥林表示，在未來2~3年內，我市將適量推廣節能與新能源汽車，力爭進入試點城市，從而促進汽車行業發展。
據了解，今年2月，財政部、科技部、國家發改委、工信部四部委為北京等13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，鼓勵試點城市在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。
節能與新能源汽車發展作為國家《汽車產業振興規劃》的亮點，是國家科技部和財政部重點支持的項目。中央財政將對購置節能與新能源汽車按與同類傳統汽車的基礎差價，并適當考慮規模效應、技術進步等因素給予一次性定額補貼。
" 按照首批獲得全國先行示范運行城市的標準，節能與新能源汽車應在3年內至少保有1000輛。"安祥林解釋，混合動力乘用車和輕型商用車每輛最高可得到5萬元補助，而城市公交客車平均每輛可得到50萬元補助，若按照乘用車和公交客車對半計算，每個城市將獲得2.7億元的財政支持，同時可拉動地方投入近60億元。
目前，我市有比亞迪公司生產的新能源汽車產品以及陜汽集團開發的節能與新能源公交客車樣車，加上國家對于汽車工業的政策資金支持，應當抓住這一機遇。安祥林表示，在未來2~3年內，我市將在節能與新能源汽車的保有量上逐漸達到千輛的國家標準，將有可能先從公交車、出租車、環衛車等方面入手。若能入圍新一輪試點城市，將給我市汽車行業帶來新領域的發展。
我市現在已經是全國16個清潔燃料汽車重點推廣應用城市之一，力爭進入節能與新能源汽車試點城市，是否意味著清潔汽車將會淡出市民視線？安祥林表示，現在我市汽車總保有量約有60萬輛，而據去年年底的統計，我市有天然氣汽車14285輛，市場空間仍舊很大。另外，天然氣汽車去年產值約22億元，每年可節省成品油約16萬噸、節約燃料費3億元，有效帶動了西安市經濟的發展。因此，清潔燃料汽車暫時還不會從市民生活中消失。
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西安汽車生產形勢一季度好轉
各類整車同比增產近六成
記者昨日從市發改委了解到，一季度我市生產各類整車82110輛，同比增長約56%，實現利潤約4.6億元，實現出口創匯突破1.29億美元，生產銷售形勢均逐步好轉。
隨著國家和省、市采取保增長、擴內需、調結構政策以及汽車產業振興規劃出臺和1.6以下小排量轎車減半征收購車稅政策實施，我市的整車生產高速增長，改裝、專用車輛生產增長趨勢強勁，零部件生產也正在逐漸擺脫負增長的陰影。據市發改委汽車辦統計，一季度，陜汽集團共生產整車1.7萬輛，完成工業總產值約 47.5億元，銷售1.7萬輛，產銷率達到100%；而比亞迪汽車有限公司在應對國內外經濟復雜多變的形勢下，主動調整結構，擴大生產規模，搶占有利市場，一季度生產整車64895輛，完成工業總產值30.3億元，同比分別增長230%和205%。
另一方面，我市汽車工業完成總產值約90.9億元，同比下降約3%。在整車生產大幅增長的情況下，為何工業產值不升反降？市發改委汽車辦負責人安祥林表示，一方面是由于一些企業本身仍有庫存；另外，汽車原材料的成本持續上升，而汽車銷售價格卻持續下降，也是原因之一。
雖然產值下降，但西安汽車工業全面回暖。以我市專用和改裝汽車生產為例，一季度經營形勢喜人，增幅均達到50%以上。西安達剛公路機電科技有限公司和西安筑路機械有限公司采取與其他汽車企業合作進行產品檢測，大大提高了生產效率，生產的智能型瀝青灑布車在國內占有率達到了60%以上。
