爆胎時，他真希望變超人，三秒鐘擺平危險，但關(guān)鍵他不是。
事情發(fā)生在2008年7月31日的凌晨1點(diǎn)。當(dāng)時，金華人李強(qiáng)開著車主杜某新買來的小車，正途經(jīng)金華市武義東升東路橋。
李強(qiáng)回憶，當(dāng)時車速不算快，大約在六七十碼左右。就在下橋時，車輛的左前輪突然爆胎，小車失去控制后連翻幾個滾，撞上路邊的房子。事發(fā)后，車子和房子損失嚴(yán)重，好在人沒事。
后來，交警部門認(rèn)為這起事故起因是李強(qiáng)在爆胎后操作不當(dāng)，李強(qiáng)應(yīng)該負(fù)全部責(zé)任。
“李強(qiáng)一聽就有點(diǎn)不服氣了：他沒有違章駕駛，而且爆胎后馬上踩了剎車，希望能夠穩(wěn)住車子，不過，事故發(fā)生只有那么短短的幾秒鐘，根本沒有辦法制止其發(fā)生。車主李強(qiáng)曾這樣形容過自己當(dāng)時的心情：“突發(fā)爆胎時，我很希望自己是賽車手舒馬赫，或者是蝙蝠俠、超人什么的，能夠在短短3秒之內(nèi)擺平爆胎危險！但我不是，我想其他很多爆胎經(jīng)歷者也都不是，未來那些同樣有可能經(jīng)歷爆胎的人他們也不是。”他覺得，車胎爆胎是質(zhì)量問題，廠家應(yīng)該有責(zé)任，他一紙?jiān)V狀把車輛制造廠家和經(jīng)銷商告上了法庭，要求他們賠償損失19萬元，以及10萬元的精神撫慰金。
在李強(qiáng)起訴后，保險公司作出了向車主賠償10萬余元的決定。
爆胎踩剎車，就會被判“操作不當(dāng)”
爆胎的事故很多，還往往造成致命后果，但是為什么李強(qiáng)的起訴能成了“第一案”？每年那么多起爆胎事故中，為什么所有的車主都保持沉默？
事后，李強(qiáng)去找過汽車經(jīng)銷商和有關(guān)部門，得知現(xiàn)行的法律法規(guī)中，并未將爆胎控制列入整車安全標(biāo)準(zhǔn)，因此，在爆胎后，判定事故責(zé)任的依據(jù)，就往往集中在司機(jī)的駕駛行為上。
更細(xì)一點(diǎn)說，如果駕駛員在爆胎的瞬間有踩剎車的行為，就會被交警判定“操作不當(dāng)”，從而承擔(dān)事故責(zé)任。
李強(qiáng)這個官司，得到了浙聯(lián)律師事務(wù)所的無償支持，他們認(rèn)為這已不僅是個人的民事官司，而是一起為廣大車主爭取利益的公益官司。
“在現(xiàn)有法律法規(guī)不能完全適應(yīng)新形勢的情況下，相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對車企的法律約束，提高汽車市場的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。”該案主辦律師戴和平表示，“雖然汽車廠家不直接生產(chǎn)輪胎，但使用了該輪胎，就要對其負(fù)責(zé)。”
法庭上，戴和平說，作為汽車生產(chǎn)商，可以做到在車胎上安裝一個針對爆胎的安全控制裝置。如果爆胎的責(zé)任事故歸結(jié)于汽車生產(chǎn)商，必將迫使汽車廠商在爆胎監(jiān)測與安全技術(shù)領(lǐng)域做出更大的努力，從而減少事故的發(fā)生，保護(hù)車主及可能受到事故波及人員的生命安全。
雙方激辯，猶如先有“雞”先有“蛋”
昨天庭上，雙方都只派了律師出庭，雙方對李強(qiáng)事故的原因做了激烈的爭辯。
被告律師認(rèn)為，事故原因是李強(qiáng)駕駛不當(dāng)，爆胎是輪胎在碰撞過程中，被堅(jiān)硬物體刺破和壓損所致，與輪胎質(zhì)量無關(guān)。這一點(diǎn)，他們做的司法鑒定書也已經(jīng)證實(shí)了。
但是李強(qiáng)的律師對這份《鑒定書》很有看法，他們發(fā)現(xiàn)參與鑒定的某高級工程師就是被告公司人員。而從當(dāng)?shù)亟痪鼍叩氖鹿守?zé)任認(rèn)定書上，明確指出李強(qiáng)是爆胎后操作不當(dāng)，發(fā)生事故。而“操作不當(dāng)”的根本問題，還是在車子質(zhì)量上。雙方各執(zhí)一詞，讓人仿佛感覺在經(jīng)歷一場“先有雞還是先有蛋”的討論。
昨天，法官沒有當(dāng)庭宣判。
車主期盼，出廠就有爆胎控制裝置。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)高速公路70%的交通事故是由輪胎問題引起的。
高速行駛爆胎，是世界公認(rèn)的行車安全頭號殺手。爆胎后，正確又理想的操作是握好方向盤，收緊油門，降擋位，自然靠邊停車，切忌緊踩剎車。但這個說起來容易，做起來有點(diǎn)難。
那么對于駕駛員來說，如果車子本身能對爆胎有個安全控制，那是最實(shí)在的。少數(shù)幾個廠家在這方面有專門的研究，比如采用特別加厚的輪胎內(nèi)壁和安裝在輪轂的電子警報系統(tǒng)向駕駛者發(fā)出預(yù)警等，但這些技術(shù)雖然能對車輛爆胎問題起到一定的預(yù)防和預(yù)警作用，卻都不能徹底解決爆胎后的車輛控制問題。
不過，這個難關(guān)也并非不能攻破，據(jù)說國內(nèi)已經(jīng)有汽車廠家攻克了難題，在爆胎發(fā)生的瞬間啟動，并接替駕駛員對車輛進(jìn)行自動操控，當(dāng)系統(tǒng)將車速降到安全車速的時候，駕駛員才能重新獲得對車輛的操控權(quán)。
安全小貼士，如何應(yīng)對爆胎
一、不要慌。一聲巨響后，車子會立即向爆胎的方向轉(zhuǎn)向，要牢牢握緊方向盤力爭保持在原車道。
二、千萬不能踩剎車，收油即可!
三、不要急打方向盤，待車速自然慢下來以后再注意觀察后視鏡，確認(rèn)后方無車以后再輕轉(zhuǎn)方向靠邊。
第四：車子靠邊要靠正，不得歪著車屁股停在緊急停車帶，必要時就是推也要將車子推正，靠于緊急停車帶。
第五：迅速于車后200米處擺警告標(biāo)志，沒有警告標(biāo)志，其它物件如水桶等應(yīng)急也可。