在大洋彼岸的汽車城———底特律漸漸“名存實(shí)亡”的時(shí)候，這股最強(qiáng)勢的經(jīng)濟(jì)危機(jī)也開始波及一度堅(jiān)挺的中國汽車產(chǎn)業(yè)。近期，我國政府明確表示，將出臺針對汽車行業(yè)的救市計(jì)劃。有分析師認(rèn)為，汽車工業(yè)振興計(jì)劃已經(jīng)箭在弦上，可能會在明年初正式出臺。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月國產(chǎn)汽車銷量再度大幅下降。11月國產(chǎn)汽車銷量同比大幅下降14.1%，乘用車銷量下降超過10%，而商用車銷量則大幅下降20%；出口延續(xù)了前8月份以來的負(fù)增長；受需求急劇萎縮影響，汽車廠家?guī)齑嬖俣茸吒撸瑥S家?guī)齑婕由仙鐣䦷齑娴目値齑媪恳呀?jīng)處于歷史高位。
12月12日，工業(yè)信息化部部長李毅中表示，正在制定針對汽車行業(yè)的救市計(jì)劃，包括對車輛購置稅的減免、金融信貸政策、廢舊汽車回收、加大對汽車消費(fèi)的支持力度等，政策救市細(xì)節(jié)日趨明朗。
容維投資分析師王丹丹認(rèn)為，在政府可能出臺的諸多措施之中，購置稅調(diào)整或?qū)⒊蔀樽钣辛Φ拇胧Ｍ醯さけ硎荆壳埃梢圆扇〉男枨蟠碳ご胧┌ń档突驎和Ｕ魇哲囕v購置稅、提高老舊汽車提前報(bào)廢更新補(bǔ)貼力度、汽車下鄉(xiāng)、提高部分產(chǎn)品(零部件)的出口退稅率等，其中購置稅和提前報(bào)廢更新補(bǔ)貼、出口退稅率的調(diào)整是政府首先會采取的政策，這一政策將會明顯促進(jìn)乘用車和微型車的需求。
據(jù)了解，汽車購置稅發(fā)生在汽車的購買環(huán)節(jié)，目前實(shí)行的稅率是10%左右。渤海證券分析師張立平認(rèn)為，車輛購置稅有可能將暫時(shí)大幅下調(diào)。“購置稅是價(jià)外稅，稅額大，購置稅下降等同于價(jià)格的大幅下降，是政府可以采取的最有力工具。”張立平說，“但是，購置稅作為一項(xiàng)基本稅費(fèi)，調(diào)整是暫時(shí)的，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展情況，此次調(diào)整可能會維持一年或者兩年時(shí)間。”
除了購置稅的調(diào)整外，提高老舊汽車提前報(bào)廢更新補(bǔ)貼力度，也是振興汽車工業(yè)的一項(xiàng)重要舉措。而這一政策的最大受益者是公交車等大中型客車行業(yè)。分析師認(rèn)為，明年國家很可能會增加老舊汽車提前報(bào)廢補(bǔ)貼專項(xiàng)資金額度、補(bǔ)貼的范圍也有進(jìn)一步放大的可能。
同時(shí)，汽車下鄉(xiāng)的政策也廣受關(guān)注。張立平認(rèn)為，確定部分車型搞“汽車下鄉(xiāng)”并非笑談，在城市需求相對低迷的時(shí)期，推行汽車下鄉(xiāng)，既給農(nóng)民帶來了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車，又能促進(jìn)需求。而微型客車/貨車、1.5L以下排量的小轎車成為汽車下鄉(xiāng)指定車型的可能性最大。
對于此次汽車業(yè)救市計(jì)劃推出的時(shí)點(diǎn)，分析師認(rèn)為，汽車工業(yè)是我國支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的困境已經(jīng)引起了中央決策層的高度重視，種種跡象顯示，汽車工業(yè)振興規(guī)劃已經(jīng)箭在弦上，很可能在明年初或一季度，政府就會推出強(qiáng)有力措施刺激汽車需求。
