巨大的汽車市場和不斷上漲的油價，讓全球都將目光投向小排量汽車、電動汽車等環保節能汽車。去年起，我國對小排量汽車的購置稅進行減免。昨天，全國人大代表、工信部副部長苗圩透露，汽車廠商和購車人極為關注的個人購買電動車的補貼標準也將在兩會后出臺。

　　其實，無論是支持小排量汽車的發展還是補貼購買電動車的人群，無不體現了政府對于環保、低碳產業的關切與“呵護”。有了政策的支持，再加上產業自身的技術創新，環保、低碳產業必定能獲得長足發展，進而為我國的環保事業做出長遠的貢獻。

　　不久以后，北京市民將有可能購買到私家電動車，并且可獲得中央和地方兩級政府的補貼，僅中央補貼即可達5萬至6萬元。

　　昨天，全國人大代表、工信部副部長苗圩稱，私人購買新能源汽車的補貼方案應該在本月內公布，而哪5座城市成為試點要看申請城市的方案。全國人大代表、北京市發改委主任張工則表示，目前北京正在積極研究純電動車補貼問題。

　　-五個試點城市仍未確定

　　去年年初，新能源汽車的試點城市共有北京、上海、大連、杭州等13個城市。國家鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。

　　苗圩介紹，今年試點范圍將增至20個城市，其中的5個城市將推出私人購買新能源汽車的補貼政策。這5個私人購買新能源汽車試點城市的產生過程是：有意向的城市先進行申報，專家評選后最終確定。

　　此前有媒體報道稱，5個試點城市分別是北京、上海、重慶、長春和深圳。苗圩對此否認，稱目前試點城市還沒確定，北京是否入圍要看補貼方案制定得如何。

　　苗圩稱，私人購買新能源汽車的補貼方案應該于本月內公布。

　　中央財政補貼最高5萬至6萬

　　苗圩表示，補貼標準將根據節油的多少來確定，個人主要限定在購買新能源轎車，最高補貼大概5萬至6萬，最少可能只補不到1萬元。“這部分只是中央政府的補貼，有的地方已經表態，表示中央補多少，地方給予同樣的補貼。”

　　“北京面積這么大，400萬輛機動車，充電設施的建設將是巨大而復雜的工程。”苗圩說，私家車的特點是分散，這樣充電設施建得就分散。中國大多是公寓式住宅，居民沒有自己的車庫，所以充電設施的建設是難點。對于各申請城市提交的報告，充電設施的規劃將被重點考察。

　　苗圩介紹，由于充電設施、汽車性能的限制，如果不出現重大的科技革命，10年之內新能源汽車很難占到汽車產銷量的50%以上。

　　北京純電動車補貼政策正在研究

　　全國人大代表、北京市發改委主任張工表示，北京想把電動車作為汽車跨越式發展的一個途徑。目前，本市正在積極研究純電動車補貼問題。

　　張工代表表示，如果繼續沿著傳統的汽油發動機的路子走，會與發達國家差距很大，實現純電動車的發展就有希望成為一種跨越式發展。同時，為了促進培育新能源的發展，政府必須有一些引導的政策，這就需要有一些補貼。但張工代表同時表示，補貼離不開市場的一些機制以及財力的支持，需要綜合判斷補貼的具體措施。

　　此外，張工代表表示，要發展純電動車，首先要把車型打造出來。其次，在一些電動車配套設施的建設上，諸如充電站的建設上，要循序漸進地開展。最后，在電動車入市以后，各方面都要為其創造一個良好的市場支撐條件。

　　相關新聞

　　北京擬建電動車充電站

　　本報訊(記者 李華良)據悉，中石化北京石油分公司已與首科集團達成合資協議，將在北京大規模建設電動汽車充電站。據中石化北京石油分公司相關人員介紹，考慮到土地價格高昂，公司將主要利用中石化原有加油加氣站進行改擴建，使其成為加油充電綜合服務站。

　　市科委相關人員介紹，目前已為擬建的充電站規劃了兩種充電模式。一種是由專業充電機對汽車電池進行充電，但充電時間較長。另一種模式是充電站工作人員將車內充電電池拆下并換上充滿電的電池，但該模式要求充電站儲備大量電池，而讓私家車主接受“換走自己車上的電池”也是個困難。