投訴理由五花八門

    而南北大眾的投訴車型相對而言比較分散，但有接近6成的投訴都指向缺貨銷售這一環節。高爾夫6、途安等緊俏車型難以滿足市場需求，終端市場交款后提不到車，或等待提車時間過長，部分車主甚至等了長達8個月之久，因此投訴隨之升級。如昆明市盤龍區吳先生投訴稱，其于2009年10月29日在昆明預定了一輛一汽大眾高爾夫6代1.4T自動擋轎車，定金1萬元。至今已近8個月不能提車，多次致電4S及一汽大眾關懷熱線未果。同樣，甘肅省張掖市的何女士也訂購了一輛高爾夫6代1.4t手動舒適型，至今近半年不能提車。

    此外，配件缺貨是一汽大眾遭遇投訴的另一大問題。蘇州市劉先生的寶來車，2010年4月15日4S店通知需要換后備箱蓋、倒車雷達、后保險杠、后保骨架等。4S店說都沒有現貨，當天可以訂貨。過了一個星期，說其他貨都到了，后備箱蓋沒到，并且說可能等一兩個月。北京順義區張先生，在5月7日發生事故后將捷達車送到4S店維修，由于發生追尾事故導致車輛尾部損壞嚴重，必須更換。現在4S店維修一個多月了，至今未果。據4S店說，廠家不發貨沒辦法，打廠家售后電話很多次，始終以正在調配為由不給發貨，且沒有具體時間表。

    東南汽車以210宗投訴位居汽車投訴網今年投訴排行季軍，與其銷量及保有量相比，有點難以讓人理解。分析其投訴列表發現，大部分投訴均與V3菱悅變速箱異響有關，占150宗之多。而目前從投訴人的反饋來看，絕大部分投訴均得到了企業的妥善處理。

    長安福特似乎每一款車型都曾經發生過集體投訴：嘉年華的倒擋打齒、蒙迪歐的吃胎，福克斯的低速熄火問題更是直接引發了長安福特方面發出23萬輛福克斯的召回令。

    名列投訴排行榜第六至八位的東風系“三寶”——東風悅達起亞、東風日產和東風雪鐵龍，都與東南汽車類似，投訴多集中在變速箱上。東風悅達起亞有近百個車主投訴賽拉圖變速箱異響問題，東風日產如果連同去年的投訴，則已經有295人次的車主對驪威變速箱發起投訴。東風雪鐵龍的投訴相對集中在世嘉與凱旋之間，世嘉達到37宗，投訴的問題從車身配件、舒適性到發動機、變速箱無一幸免，而凱旋也達到28宗，主要投訴問題則集中在變速箱的跳擋上。

    一汽豐田以102宗投訴排名第九。在經歷豐田的大召回之后，豐田的各種質量問題開始顯現，特別是一汽豐田的“當家花旦”卡羅拉和RAV4。卡羅拉投訴量達到39宗，主要集中在剎車失靈、缺機油、方向機三個問題上；而RAV4同樣有14宗的投訴量，投訴內容則相對比較分散，但車主與企業之間的對立情緒相對緊張。

    北京現代以92宗投訴排名第十，但作為其“當家花旦”的悅動幾個普遍性的投訴問題卻值得關注，如屢屢發生的悅動自燃現象，發動機漏油現象，前擋玻璃變形問題，無一不是存在嚴重的安全隱患。如前擋玻璃變形問題將會導致前方道路視覺變形，而駕駛員也更容易疲勞，安全隱患不容小覷，這類投訴達７宗。而發動機漏油問題是北京現代的另一命門。最近，就出現了十多宗車主的集體投訴，均是反映2010款悅動發動機漏油問題。天津李先生2009年11月18日在南開區4S店買了一輛北京現代悅動汽車，才跑了800公里便發現發動機嚴重滲油。前去4S店檢查，找不出滲油原因的4S店居然聲稱，這是正常現象。