汽車發(fā)展至今，驅(qū)動(dòng)形式可分為后驅(qū)、前驅(qū)和四驅(qū)3種。而最早的汽車全部為后驅(qū)車，近幾十年來(lái)前驅(qū)車以成本低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單開(kāi)始大行其道，而最近四驅(qū)轎車也開(kāi)始占領(lǐng)汽車市場(chǎng)，成為很多人追捧的對(duì)象。那么這三種驅(qū)動(dòng)方式到底誰(shuí)的操控最有樂(lè)趣？哪種驅(qū)動(dòng)方式操作最簡(jiǎn)便呢？
前驅(qū)車比后驅(qū)車更“聽(tīng)話”
前驅(qū)車比較容易操控，這是因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪在一起，所以轉(zhuǎn)向時(shí)前輪的位置永遠(yuǎn)指向車輛要行駛的方向。也就是說(shuō)你方向指向哪，車就會(huì)開(kāi)向哪。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在車的前部，使前部重量集中，這樣就保證了驅(qū)動(dòng)輪有足夠的抓地力，所以開(kāi)前驅(qū)車一般不用考慮太多，怎么打方向車就怎么走，基本上還是比較省心的。而且前驅(qū)車發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)都集中在車的前部，使得車輛自身成本降低，這也是目前20萬(wàn)元以下的車都是前驅(qū)的原因。
中汽聯(lián)賽車認(rèn)證教練張森告訴記者：“前驅(qū)車雖然容易操控，但由于前驅(qū)車前部重量過(guò)大，使整車重量配比不均勻，車頭太重。在進(jìn)彎時(shí)如果速度過(guò)快，在慣性的作用下車頭會(huì)沿著直線方向繼續(xù)行駛，我們通常把這種現(xiàn)象叫做‘推頭’。”這種現(xiàn)象會(huì)讓車輛不能按預(yù)期路線行駛，從而發(fā)生意外。解決這個(gè)問(wèn)題也不難，張森告訴記者：“主要辦法就是車速相對(duì)慢一些，相應(yīng)松開(kāi)油門，同時(shí)回一點(diǎn)方向盤，讓行駛線路變得盡量平順，也就是在有條件的情況下使進(jìn)彎角變大，讓整車受力變小，彎角就會(huì)順利轉(zhuǎn)過(guò)。”
后驅(qū)車玩漂移最有“樂(lè)趣”
后輪驅(qū)動(dòng)是汽車驅(qū)動(dòng)形式的鼻祖，目前很多豪華車、高性能車均選擇后輪驅(qū)動(dòng)。后驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)在于重量分配接近于均衡，整車行駛穩(wěn)定性相對(duì)較高，雖然成本高但是便于維修。汽車在加速時(shí)由于慣性的作用使得整車重心向后轉(zhuǎn)移，重力集中在車輛尾部，從而使后輪的下壓力增大，產(chǎn)生更大的地面附著力，使加速感來(lái)得更加直接，也就是說(shuō)更容易體會(huì)到推背感。
廣州operation改裝俱樂(lè)部的首席工程師鐘藤俊告訴記者：“后驅(qū)車很容易轉(zhuǎn)向過(guò)度，也就是俗稱的‘甩尾’。不過(guò)現(xiàn)在的汽車有了完善的電子輔助系統(tǒng)，會(huì)對(duì)駕駛有不少幫助。”
鐘藤俊表示，車輛失控的原因很簡(jiǎn)單，主要是因?yàn)樽サ亓ο陆岛托旭偡较虻母淖儭：篁?qū)車也一樣，當(dāng)車輛在高速行駛并進(jìn)入彎角時(shí)，由于速度過(guò)快所以進(jìn)彎前必定剎車，但剎車會(huì)改變車輛自身結(jié)構(gòu)力，使車輛重心前移，這時(shí)后輪對(duì)地面的附著力降低，拐彎又會(huì)使車輛自身力的方向發(fā)生改變，在后輪的推力和行駛慣性的同時(shí)作用下，如果繼續(xù)加油就會(huì)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑的現(xiàn)象，不能合理地控制車輛，就會(huì)發(fā)生側(cè)滑，導(dǎo)致車輛事故。
張森告訴記者：“后驅(qū)車的操控是非常有樂(lè)趣的，漂移就是后驅(qū)車的拿手好戲，不過(guò)要想完成漂移動(dòng)作應(yīng)具有良好的控車能力，這是做出動(dòng)作的前提。”
四驅(qū)車表現(xiàn)最穩(wěn)定但價(jià)格不菲
目前，四輪驅(qū)動(dòng)主要出現(xiàn)在越野車上，但現(xiàn)在很多轎車也開(kāi)始使用四輪驅(qū)動(dòng)，良好的越野性能并不是四驅(qū)輪動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，四驅(qū)車最大的特點(diǎn)在于其行駛穩(wěn)定性是三種驅(qū)動(dòng)形式中最好的。張森表示：“四驅(qū)車的動(dòng)力輸出比較均衡，重量配比也優(yōu)于另外兩種驅(qū)動(dòng)形式，四輪驅(qū)動(dòng)還能保持良好的抓地力。”
此外，前驅(qū)和后驅(qū)在駕駛過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，四驅(qū)車出現(xiàn)的幾率相對(duì)要低得多，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)會(huì)使所有輪胎牢固地抓住地面，在彎角中會(huì)始終保持車輛的穩(wěn)定，如果不是超極限駕駛，很難使車輛處于失控狀態(tài)。但依舊要使用合理的速度入彎出彎，這樣才是安全的前提。不過(guò)四驅(qū)車也是有缺點(diǎn)的，那就是成本較高，車價(jià)也不低。