剛剛在中國市場建立起銷售總公司的路虎中國再拋新聞猛料——— 有經(jīng)銷商向本報透露，為更好地做好品牌形象，攬勝系列車型正醞釀從路虎品牌中分離出來。記者向廣東中汽南方相關(guān)負(fù)責(zé)人求證時也得到肯定答復(fù)。
醞釀獨(dú)立只為提升銷量？
上周，有北京經(jīng)銷商向記者透露，路虎旗下最高端的產(chǎn)品攬勝系列車型正醞釀從路虎品牌中分離出來。記者隨后分別致電路虎中國以及路虎在南方市場的經(jīng)銷商廣東中汽南方。路虎中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，路虎總部的確有將攬勝車系分離路虎的打算，因為隨著攬勝車系的細(xì)分發(fā)展，產(chǎn)品會越來越豐富。由此，從多品牌中分離出來，會令其定位和形象更清晰，對于競爭日益激烈的豪華車市場而言也將會有更好的推動作用。
據(jù)記者了解，目前路虎全系列車型攬勝、攬勝運(yùn)動版[綜述 圖片 論壇]、第四代發(fā)現(xiàn)者、神行者2代、衛(wèi)士等均已進(jìn)入中國。2003年，路虎剛進(jìn)入中國時只有23輛，去年增長到11547輛，今年上半年達(dá)到10983輛，同比增長135%。上半年中國已經(jīng)成為路虎僅次于美國和英國的全球第三大市場，并有望很快超過英國。
在剛過去的8月份，路虎中國區(qū)總經(jīng)理狄思豪曾公開透露，路虎中國公司近階段的工作重點(diǎn)是盡可能多增加銷量，提升品牌。增加銷量的途徑之一就是在路虎中國現(xiàn)有45家店的基礎(chǔ)上，計劃將在未來一到兩年內(nèi)增加50%。據(jù)此，有經(jīng)銷商分析，有可能攬勝將成為與路虎并列的獨(dú)立品牌，以增加店面提升銷量。
不過路虎中國負(fù)責(zé)人則強(qiáng)調(diào)，由于目前路虎總部也僅是處于初期的醞釀階段，很多細(xì)節(jié)性的東西沒能敲定。據(jù)了解，該舉措并不僅針對中國市場，而是涉及全球市場戰(zhàn)略問題，在本月底召開的路虎全球總部會議將會探討這一問題，相信會議結(jié)束后方案會水落石出。
而廣東中汽南方總經(jīng)理孫勇向記者稱，總部的確在醞釀攬勝的“獨(dú)立”，但至于是獨(dú)立成路虎的子品牌還是與路虎平行的雙品牌模式，目前還沒有清晰的定論。
或?qū)ⅹ?dú)立成路虎的子品牌
據(jù)了解，攬勝系列車型定位非常高端，目前在售的攬勝車型價格在149 .8萬-268 .8萬元間。“在廣州市場，往常一年能賣上幾臺就很不錯了，去年國慶期間，我們幾天內(nèi)就銷出去兩臺。”孫勇表示，在全球范圍內(nèi)，攬勝基本是路虎品牌的代名詞，目前在中國，攬勝系列占路虎總銷量15%左右。但他認(rèn)為，隨著中國二次購車潮的到來，豪華車市場顯示出巨大的潛力，特別是在中國一線城市，像攬勝這種富有個性化的豪車還有巨大的發(fā)展空間。
不過，在北京也有經(jīng)銷商擔(dān)心，由于中國市場攬勝車系銷量較少，而且產(chǎn)品線也還單薄，若單獨(dú)分離出來成一個品牌后，則意味著要再次投入巨額成本，用以建店、運(yùn)營。近1000萬元的投資風(fēng)險，并不是現(xiàn)階段的經(jīng)銷商所能輕易化解的。對此，孫勇認(rèn)為，總部考慮將攬勝從路虎中分離出來，主要是考慮從廣告宣傳和市場定位方面更方便“高舉高打”，令銷售命中率更高。從已有的攬勝客戶群個性分析可發(fā)現(xiàn)，該群體的消費(fèi)特性與一般的越野車主有所區(qū)別，出于這一點(diǎn)考慮，孫預(yù)測路虎總部最大的可能就是令攬勝成為路虎的子品牌，在品牌宣傳與銷售時令其與神行者等車系區(qū)別開來，從而建立一個更清晰的高端品牌形象。
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攬勝Evoque明年將登陸中國
為擴(kuò)大在華市場銷量，攬勝的入門級車款Evoque明年將登陸中國，經(jīng)銷商預(yù)計該車型或?qū)崿F(xiàn)年銷上萬輛。據(jù)了解，即將進(jìn)入中國市場的E voque車型是攬勝品牌中體積最小、重量最輕、燃油經(jīng)濟(jì)性最好的車型，這一車型將于明年年中引入中國。該車是從LR X概念車轉(zhuǎn)化而來的量產(chǎn)車，在今年9月的巴黎車展上正式亮相。這款車型有可能會采用2.2升的4缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，或者是一臺和神行者一樣的3.2升直6發(fā)動機(jī)，也有可能是2.0升柴油渦輪配合混合動力。Evoque的二氧化碳排放量達(dá)到130克/公里。