日系車向來以性價比高著稱，今年尤其如此。加價、排隊不絕于耳的車市，唯有日系車可以讓消費者享受到大把的優惠。對于鐘愛日系車的消費者來說，今年買車無疑是撿到了大便宜。需要提醒的是，隨著市場形勢的變化，日系車價格將面臨整體回升，要下手可要趁早了。賣不動？降價！

    日系車成價格殺手

    雅閣最高降價3.5萬元，凱美瑞降價1.6萬元……要問今年價格戰打得最兇的主流車型是什么？答案自然是日系車。從今年二季度開始，杭城日系車經銷商之間的價格戰就一直沒有停過，一浪高過一浪。

    “凱美瑞去年的優惠額度是8000元，今年達到了1.6萬元。漢蘭達去年是原價賣，今年則有5000元優惠。”廣豐東昌店銷售經理何瓊告訴記者，與去年同期相比，廣豐旗下的各款車型，價格都有了較大幅度的下滑。在銷量和利潤之間，他們無奈地選擇了前者，畢竟完成銷量任務是首要的。

    “雅閣今年的售價起碼比去年降了兩萬多元，就連飛度[綜述 圖片 論壇]這樣的小車平均也降了一萬多元。”廣本順天店總經理邵賢彬無奈地說，他們今年是賣一輛虧一輛，全年平均下來每賣一輛雅閣，他們店就要凈虧一萬元。即便價格戰打得如此兇猛，他們店今年也只能勉強完成銷量任務。

    事實上，前幾年中高級車市一直是日系車的天下，雅閣、凱美瑞、天籟曾長期占據銷售榜前三甲，今年卻很難跟君威、君越、邁騰等車型相抗衡。雅閣、凱美瑞甚至曾一度加價提車，如今卻動輒降價兩三萬元，同一款車差價達到了三四萬元之巨。日系車無疑是今年車市中的“價格殺手”，砍起價來一點也不手軟。

    相比德系、美系

    價格優勢更明顯

    “日系車讓利空間如此之大，而且還有現車可選，為什么非要排隊甚至加價去選德系車、美系車呢？”不少業內資深人士對消費者的行為感到不解。正由于大量的消費者涌向德系車、美系車，加劇了其供貨緊張的形勢。

    如果從經濟利益的角度來考量，消費者的這種行為是非理性的。日系車比較注重控制生產成本，其定價普遍要比德系車、美系車低。就比如一輛20萬元左右的中高級車，日系車要比后者至少便宜一兩萬元。今年由于特殊的市場因素，20萬元左右的日系車價格降了2萬元左右，而后者價格還略有上漲，如此一來兩者的差價達到了三四萬元。況且，日系車還有充足的現車可挑，德系車、美系車卻普遍需要排隊，個別車型甚至需要加價。兩者一對比，就不難看出日系車的價格優勢十分明顯。