昨日，兩家汽車(chē)公司宣布了在全球范圍內(nèi)的召回。其中，德國(guó)大眾由于供油管存在泄漏隱患，宣布在美國(guó)召回37.7萬(wàn)輛汽車(chē)，包括甲殼蟲(chóng)和捷達(dá)。

    大眾美國(guó)總部發(fā)言人克里·克里斯多夫此前表示：“這次召回是大眾進(jìn)行的主動(dòng)召回。到目前為止，我們尚未接到任何由供油管缺陷引發(fā)的汽車(chē)起火或人員傷亡事故的報(bào)告。”

    昨日，大眾中國(guó)副總裁楊美虹在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)，本次召回不會(huì)影響中國(guó)，大眾沒(méi)有向國(guó)內(nèi)進(jìn)口過(guò)這類產(chǎn)品。“雖然名稱相同，車(chē)型本身并不同，包括發(fā)動(dòng)機(jī)等部件在內(nèi)均有差別。”

    此次，大眾召回車(chē)型包括2007～2009年款捷達(dá)、高爾夫和Rabbit車(chē)型，以及2006至2010年款甲殼蟲(chóng)車(chē)型。

    另一起召回由克萊斯勒發(fā)起，其在美國(guó)宣布召回36.7萬(wàn)輛2008年款Town and Country和道奇Grand Caravan微型廂式車(chē)，克萊斯勒的這兩款產(chǎn)品，由于安全氣囊可能在漏水情況下亮起警示燈并自動(dòng)開(kāi)啟，因此發(fā)起了召回。

    昨日，克萊斯勒的相關(guān)人士在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，這兩款汽車(chē)均不在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，也沒(méi)有通過(guò)進(jìn)口的方式輸入到國(guó)內(nèi)，因此不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)用戶產(chǎn)生任何影響。

    根據(jù)中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至昨日，今年有涉及國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售、使用的車(chē)型的召回?cái)?shù)量達(dá)到103次，平均每三四天就有一次召回。

    汽車(chē)召回呈現(xiàn)出三個(gè)主要特征：頻次越來(lái)越高、規(guī)模越來(lái)越大；同時(shí)，幾乎涉及到在華的各個(gè)檔次的車(chē)型，無(wú)論豪華品牌還是低端品牌，自主品牌還是合資品牌；第三，自主品牌的召回次數(shù)明顯少于合資和進(jìn)口品牌。

    在各大廠家中，沃爾沃2010年國(guó)內(nèi)召回次數(shù)達(dá)到10次之多，這其中既包括進(jìn)口車(chē)，也包括其國(guó)內(nèi)合資公司長(zhǎng)安福特馬自達(dá)代工的S80L和S40，涉及了沃爾沃中國(guó)在華銷(xiāo)售的所有品類的轎車(chē)。

    除了沃爾沃以外，按照品牌來(lái)區(qū)分，戴姆勒-奔馳召回9次、豐田召回8次、通用召回6次、三菱召回6次……2010年，包括法拉利、賓利、保時(shí)捷[1.85 0.00%]、捷豹、路虎等高端豪華品牌也均在國(guó)內(nèi)實(shí)施了召回。

    反觀自主品牌，僅有奇瑞、長(zhǎng)城、星馬三家實(shí)施召回，僅占到召回品牌中的十分之一。不過(guò)，自主品牌的質(zhì)量是否就好到不用實(shí)施召回的程度了呢，恰恰相反，根據(jù)昨日J(rèn).D.Power亞太公司發(fā)布的，旨在調(diào)查國(guó)內(nèi)車(chē)輛可靠性研究，自主品牌車(chē)輛在用戶使用1～3年時(shí)，每100輛汽車(chē)消費(fèi)者反映會(huì)出現(xiàn)444個(gè)問(wèn)題。

    根據(jù)統(tǒng)計(jì)，日系品牌僅會(huì)出現(xiàn)213個(gè)問(wèn)題，韓系出現(xiàn)232個(gè)問(wèn)題，德系出現(xiàn)252個(gè)問(wèn)題，而美系出現(xiàn)277個(gè)問(wèn)題。國(guó)內(nèi)汽車(chē)在使用3年以內(nèi)，每百輛暴露的問(wèn)題數(shù)平均為298個(gè)，而自主品牌的問(wèn)題數(shù)量幾乎是平均水平的1.5倍。

    在J.D.Power的調(diào)查中，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者反映最多的問(wèn)題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，占到了24%；而車(chē)身外觀問(wèn)題占到18%，居第二位；居第三位的是駕車(chē)中遭遇的各種經(jīng)歷，占到17%。

    “從調(diào)查統(tǒng)計(jì)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)每百輛車(chē)的問(wèn)題數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)，這與中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的問(wèn)題與美國(guó)不同有關(guān)，包括剎車(chē)噪聲、空調(diào)開(kāi)啟后發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力、風(fēng)噪過(guò)大等等，這些問(wèn)題可能美國(guó)消費(fèi)者并不是特別在意。” J.D.Power亞太區(qū)汽車(chē)調(diào)研和咨詢部門(mén)總經(jīng)理梅松林表示。

    在本次調(diào)研中，將近一半的車(chē)主反映他們?cè)谶^(guò)去的6個(gè)月中更換了汽車(chē)部件，包括雨刮器、輪胎、剎車(chē)片和喇叭。這其中包含大量的自主品牌廠家，不過(guò)，形成鮮明對(duì)比的是，2010年的自主品牌召回次數(shù)，卻僅占到全部國(guó)內(nèi)召回的10%。