灰霾為何如影隨形
“當(dāng)今的霾已經(jīng)不是一種完全的自然現(xiàn)象，人為排放的大量氣溶膠成為重要影響因素。”
王強說，造成霾的人為因素，主要是工業(yè)排放、建筑灰塵、揚塵、生活排放等。他強調(diào)，工業(yè)排放、汽車尾氣、揮發(fā)性有機物等通過發(fā)生(光)化學(xué)反應(yīng)形成的小粒子，已成為灰霾的主要成分。
“細(xì)粒子污染物被我們稱為二次污染物。”王強說，它不是直接排放到空氣中的，而是主要來自工業(yè)和汽車尾氣排放的4種污染物：顆粒物、碳?xì)�、一氧化碳和氮氧化物等，它們�?jīng)過一系列光化學(xué)反應(yīng)形成二次氣溶膠細(xì)粒子。這種細(xì)粒子的直徑小于2.5微米，更容易被人體吸收，對人體傷害更大。
不僅是鬧市區(qū)，一些車流量大的高速公路也會形成高濃度的霾。“比如說，京石高速公路就是一個巨大的污染源。當(dāng)大氣處于穩(wěn)定的逆溫狀態(tài)時，京石以及京津唐、京沈高速公路入口經(jīng)常會被灰霾籠罩，交通樞紐成了重污染區(qū)。”王強告訴我們。
現(xiàn)在灰霾在城市中愈演愈烈，還與靜風(fēng)現(xiàn)象越來越多有關(guān)。如今城市里大樓越建越高、房子越蓋越密，使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時明顯減弱，低層大氣壓中靜風(fēng)現(xiàn)象增多。這樣就不利于大氣污染物向城區(qū)外圍擴展稀釋，容易在城區(qū)內(nèi)積累高濃度污染。
此外，逆溫現(xiàn)象也會加重灰霾。王強說，在正常氣象條件下，污染物從氣溫高的低空向氣溫低的高空擴散，逐漸循環(huán)排放到大氣中去。但像北京這樣三面環(huán)山的城市，容易產(chǎn)生逆溫現(xiàn)象，即低空的氣溫反而更低，導(dǎo)致污染物的滯留，不能及時排放出去，致使灰霾像鍋蓋一樣籠罩在城市上空，不易散去。“過去的污染物主要是沙塵，可能就沉淀下去了。但現(xiàn)在都是細(xì)粒子，會長時間懸浮在半空中，而且會越積累越濃。”
灰霾危害不可小視
近年來，越來越多的珠三角城市籠罩在灰霾下。去年珠三角平均3天中至少有一天是灰霾天氣。地處長三角的杭州2009年灰霾天數(shù)為160天，南京為211天，情況更嚴(yán)重。
值得注意的是，不僅是經(jīng)濟發(fā)達(dá)、人口密集的特大城市灰霾嚴(yán)重，南昌、寧波、合肥、長沙、桂林、廈門等越來越多的二線城市也加入到了“灰名單”中。
9月5日，是武漢大學(xué)新生入學(xué)報到的日子，車輛排成長龍擁堵在校園內(nèi)，陰沉悶熱的天氣籠罩著行色匆匆的學(xué)生和家長。在校門口迎了一整天新生的小周，此時此刻已經(jīng)完全蔫了下來。“吃了一天的灰，郁悶死了。”她懨懨地說。“灰霾天氣下，人們?nèi)菀壮霈F(xiàn)壓抑、焦慮、悲觀等情緒，需要及時調(diào)控。”王庚辰對此表示理解。
“灰霾加大了城市遭受光化學(xué)煙霧污染的可能性。這些含大量氮氧化物和碳?xì)浠衔锏臍怏w在陽光和紫外線作用下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，對人體刺激性極大。”王庚辰說，“現(xiàn)在的細(xì)粒子已經(jīng)不是老百姓以前認(rèn)為的灰塵粒子，而是對人體有毒、可以進入到人體內(nèi)部的復(fù)雜污染物。”
這些細(xì)粒子污染物能直接進入并黏附在人體上、下呼吸道和肺葉，分別沉積于上、下呼吸道和肺泡中，引起鼻炎、支氣管炎等病癥，長期處于這種環(huán)境還會誘發(fā)肺癌。
中國抗癌協(xié)會科普宣傳部部長、首都醫(yī)科大學(xué)肺癌診療中心主任支修益教授表示，近10年來，北京市肺癌的發(fā)病率及死亡率均居眾癌之首，北京居民肺癌發(fā)病率超過萬分之五，已成為北京市民的“第一殺手”，這不能說與灰霾污染無關(guān)。
如何應(yīng)對灰霾
隨著灰霾越來越嚴(yán)重地污染著中國城市的形象，危害著城市人口的健康，社會各界要求治理灰霾的呼聲也越來越高。
“要減緩灰霾現(xiàn)象，最根本的是要減少排放，特別是減少機動車的排放，以減少大氣中顆粒物的形成。”王庚辰說。
環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司副司長劉志全最近表示，目前全國約1/5的城市大氣污染嚴(yán)重，113個重點城市中1/3以上空氣質(zhì)量達(dá)不到國家二級標(biāo)準(zhǔn)，機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源。他指出，國內(nèi)一些區(qū)域出現(xiàn)灰霾現(xiàn)象，能見度明顯下降，研究表明這與機動車排放的氮氧化物和碳?xì)浠衔锎嬖诿黠@的關(guān)系。
為加強機動車的排放控制，劉志全表示，“十二五”期間國家將進一步提高機動車排放水平，嚴(yán)格實施國家機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。同時要加快車用燃油清潔化進程，并積極發(fā)展新能源汽車。北京市從今年6月起已實行新的排放細(xì)則，并準(zhǔn)備將2008年實施的國四標(biāo)準(zhǔn)提高為更加嚴(yán)格的國五標(biāo)準(zhǔn)。
其次，城市灰霾的治理，不能靠一個城市的孤立行動，必須實行區(qū)域化的聯(lián)防聯(lián)控。由于我國正經(jīng)歷城鎮(zhèn)化的高速發(fā)展階段，城市越來越大，衛(wèi)星城越來越多，并形成城市群。每一個城市都是一個污染源，污染物在城市間自由流動、跨界輸送，形成區(qū)域性的灰霾，而各個區(qū)域的灰霾還呈現(xiàn)出漸漸融合的趨勢。
王強說：“以前香港的空氣是不錯的，但是現(xiàn)在廣州、深圳、珠海城市經(jīng)濟發(fā)展起來以后，空氣污染越來越嚴(yán)重，現(xiàn)在香港也受到了影響。”為此，目前廣東專門成立了珠三角空氣保障領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動了珠三角九個城市的聯(lián)合治霾行動，采取了包括加強機動車的控制、加油站的油氣回收以及對重點污染源的監(jiān)管等措施。
此外，王強認(rèn)為，動態(tài)的調(diào)控方法也是一種較為理想和有效的灰霾應(yīng)對措施。比如說，如果大氣擴散空間較大、污染物濃度較低的話，政府可以允許工廠按標(biāo)準(zhǔn)排放，因為影響大氣質(zhì)量的是污染物濃度而不是排放總量。但如果某一時段大氣擴散能力差、污染物濃度高，則一定要嚴(yán)格減排。前提是反應(yīng)機制一定要快，預(yù)報后馬上執(zhí)行，才能取得實在的效果。
具體到每一個人的身上，如果氣象預(yù)報明天擴散空間小、污染物濃度高，你就別開車，坐公交。假若每個城市市民都有這個責(zé)任感，也能大大減輕環(huán)境的壓力。
“城市在災(zāi)害面前越來越脆弱，必須形成應(yīng)對機制。”王強疾呼，“氣象條件問題具有短時性、突發(fā)性、局地性的特征，必須馬上反應(yīng)，高效處理，否則錯過時機也就沒用了。”(林晶晶）