一起“瞬間”的交通事故，卻讓相關(guān)事故方開始了長達6年的訴訟過程。在這過程中，沒有受益者，都是受害者。本來，可以讓各方損失降到最低，但……

    梁建柱，男，1959年3月10日出生，交通事故前曾是內(nèi)蒙古赤峰慶鑫燃氣有限責(zé)任公司一名普通的職工，是本次事故的主角之一，也是此次事故中最大的受害者。2005年1月23日事故當天，實際上他是受傷最為嚴重的。據(jù)當時的醫(yī)療機構(gòu)診斷證明：該事故造成梁建柱的右股骨、右脛股骨和腓骨粉碎開放性骨折、胸椎骨折，全身骨折多達20處，至今其胸椎骨折仍未進行處理手術(shù)；6年維權(quán)過程中，參加法院正式審判共10次，庭下爭論、調(diào)解更是不計其數(shù)；因賠償、治病、維權(quán)等，造成負債累累，并低價賣房；2008年，孩子輟學(xué)；2009年3月16日，妻子與其離婚；現(xiàn)他早已失業(yè)……但正是由于他的堅持，最終得到了公正的判決，也彰顯了我國法律的公正性。維權(quán)成功后，他說要感謝很多人，但首先應(yīng)該感謝他自己。

    交通事故

     2004年5月31日，梁建柱在赤峰華野農(nóng)機有限責(zé)任公司（以下簡稱華野農(nóng)機）處，購買了山東凱馬汽車制造有限公司生產(chǎn)制造的凱馬牌汽車一輛。雖然在上牌時，遇到了一些問題，但好在很快拿到了牌照。但此次上牌問題，多少也給梁建柱留下了一些不好的印象。

    2005年1月23日，梁建柱駕駛該車行駛到赤峰市敖漢旗萬白線74KM+230M處，車輛突然失控，向左側(cè)道路駛?cè)ァＡ航ㄖ�說，當時方向盤已經(jīng)卡死，自己如何努力也未能讓汽車回到正常方向。而此時，道路左側(cè)正駛來一輛貨車，車牌號為蒙D19537號。兩車相撞后，車輛均嚴重損壞，并造成兩車中5人全部受傷。其中，蒙D19537號貨車司機趙殊春受傷較為嚴重，而梁建柱本人也是因大量出血而導(dǎo)致當場休克，其它3位乘客受傷相對較輕。經(jīng)搶救后，兩位重傷人員均渡過危險期。

    2005年3月8日，敖漢旗交警大隊作出了《第33號交通事故責(zé)任認定書》，認定梁建柱為交通事故的主要責(zé)任方，而趙殊春為交通事故的次要責(zé)任方。但同年11月18日，敖漢旗交警大隊根據(jù)《內(nèi)質(zhì)所函【2005】34號鑒定報告》，又作出《第269號交通事故認定書》，認定無法查證交通事故事實，當事人梁建柱、趙殊春等5人可以向人民法院提起民事訴訟。于是，趙殊春及其駕駛的事故車車主盧信將梁建柱及其所在公司告上法庭。而梁建柱認為，此次交通事故的主要原因是方向機（即轉(zhuǎn)向器）產(chǎn)品質(zhì)量問題，并非其本人操縱錯誤導(dǎo)致。于是趙殊春、盧信將華野農(nóng)機作為第三方一同告上法庭。于是，三方開始準備各自的訴辯的證據(jù)。

    牽涉司法

    梁建柱介紹，事故發(fā)生后，他就向交警部門及華野農(nóng)機提出此次事故是由于所駕駛車輛方向機卡死造成。敖漢旗交警大隊要求其對事故車輛方向機是否合格進行鑒定。但此期間，華野農(nóng)機派人跳進交警大隊院內(nèi)，試圖拆走方向機，以及后來又安排專家來查看實物，并提出了一些非法要求。這些都更加堅定了梁建柱認定此方向機肯定有問題。此后，敖漢旗交警大隊根據(jù)梁建柱2005年9月18日的申請，委托內(nèi)蒙古自治區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗所對事故車輛方向機進行技術(shù)鑒定，2005年11月3日該所作出《內(nèi)質(zhì)所函【2005】34號鑒定報告》，結(jié)論為：由于方向機嚙合間隙調(diào)整失準，方向機齒條和齒扇配合出現(xiàn)非正常磨損痕跡，從而會造成汽車在行駛過程中出現(xiàn)方向機阻滯或卡止等現(xiàn)象。根據(jù)梁建柱的再次申請，該所2005年12月13日作出《內(nèi)質(zhì)所函【2005】37號“關(guān)于對凱馬牌KMC1031PB汽車方向機要求進行新舊鑒定的答復(fù)”》，內(nèi)容為：根據(jù)《內(nèi)質(zhì)所函【2005】34號鑒定報告》，可以肯定該方向機是一臺留有拆裝和維修痕跡的舊方向機。至此，梁建柱認為事故是華野農(nóng)機銷售車輛的產(chǎn)品質(zhì)量問題所致，應(yīng)該是沒有任何爭議的。

    2006年2月20日，赤峰市紅山區(qū)人民法院《（2005）紅民初字第1360號民事判決書》的判決結(jié)果，要求第三人承擔(dān)相關(guān)賠償，這也恰如梁建柱所愿。時隔一年以后，能得到如此判決結(jié)果，梁建柱還是比較滿意的。但豈料，這只是其長達6年維權(quán)生活的開始。

    對于上述審判結(jié)果，華野農(nóng)機不服，上訴到內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市中級人民法院。2006年7月14日，該院認為，原審判決違反法定程序，可能影響案件正確判決。依照《中華人民共和國民事訴訟法》第153條第一款第4項之規(guī)定，裁定如下：1.撤銷原審判決；2.發(fā)回重審。實際上，這種本不必要的反復(fù)只是剛剛開始。這或許也與梁建柱本人及其團隊未能深刻了解相關(guān)法律知識有一定關(guān)系。

    2006年11月1日，赤峰市紅山區(qū)人民法院對此案再次開庭，由于此次該院是站在處理交通事故民事糾紛的立場，因此判定梁建柱進行賠償。而判決書中未列出“因道路交通事故損害賠償與產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任是兩個不同的法律關(guān)系，梁建柱對自己的主張可另行訴訟解決”的說明，梁建柱認定自己受到了不公正的對待，立即提出上訴。2007年4月2日，內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市中級人民法院仍是認為，原審判決違反法定程序。依照《中華人民共和國民事訴訟法》第153條第一款第3項之規(guī)定，裁定如下：1.撤銷判決；2.發(fā)回重審。梁建柱此時只知道結(jié)果對他來說是公正的，但仍未搞清楚原審到底違反了什么樣的法定程序。

    2007年12月12日，赤峰市紅山區(qū)人民法院對此案第三次開庭，仍判定梁建柱進行賠償。此次開庭與第二次開庭相比，只是增加了第三人山東省煙臺市東航汽車部件有限公司（以下簡稱煙臺東航）。而第三人在此時引入，在這一階段并未起到什么作用，但為后來的產(chǎn)品質(zhì)量糾紛案件的艱難審判埋下了伏筆。

    漫長訴訟

   對于上述判決，梁建柱當然仍是不服，繼續(xù)上訴到內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市中級人民法院。2008年6月23日，該院對本案進行了最終裁定，并在（2008）赤民二終字第221號民事判決書內(nèi)，明確告知“因道路交通事故損害賠償與產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任是兩個不同的法律關(guān)系，梁建柱對自己的主張可另行訴訟解決”。至此，梁建柱終于搞清楚，他實際上要打兩個官司，交通事故糾紛官司，他應(yīng)該做到賠償合理。而其重心，應(yīng)該在第二個官司上，即產(chǎn)品質(zhì)量糾紛官司。但這距離交通事故發(fā)生已經(jīng)長達三年半的時間。但三上初級人民法院法庭、三上中級人民法院法庭的事實，顯然不是梁建柱本人能夠左右的。

    6年維權(quán)的第一階段終于告了一段落，這一段時間，他的身份是被告。第二階段維權(quán)生活也隨之開始，他成為了原告，但畢竟已經(jīng)耗費了太長時間。

  2008 年12月23日，梁建柱首次以原告身份，將華野農(nóng)機、山東凱馬汽車制造有限公司（以下簡稱山東凱馬）、山東省煙臺市東航汽車部件有限公司（以下簡稱煙臺東航）告上法庭。梁建柱認為板上釘釘?shù)氖虑椋�在這里卻又出現(xiàn)波瀾，他又一次敗訴了。

    事情還要追溯到內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市中級人民法院將交通事故案件第二次打回重審時，要求增加第三人煙臺東航。2007年8月6日，赤峰市紅山區(qū)人民法院現(xiàn)場勘驗時，華野農(nóng)機和煙臺東航以上次鑒定時不在場等種種理由，提出重新鑒定涉案方向機，并同意法院重新委托鑒定機構(gòu)。而對此，梁建柱并不同意，并提出了自己的意見。但如果案件卡在此處，勢必難有最終結(jié)論。《（2008）松民初字第3837號民事判決書》顯示，“2007年8月24日赤峰市紅山區(qū)人民法院征詢各方當事人意見后，原被告均同意到具有國家級資質(zhì)的檢測部門進行重新檢定，并同意法院委托。”但據(jù)梁建柱本人提供的資料中，他于2007年8月27日提出了不同意重新檢定的意見。2007年9月3日，赤峰市紅山區(qū)人民法院委托長春國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心對故障車方向機進行鑒定，結(jié)論為：在輸入軸全軸角測量范圍內(nèi)輸入軸轉(zhuǎn)動自如，無卡滯現(xiàn)象。對于這一結(jié)論，梁建柱始終未認可。但卻在此次審判中，成為方向機是否有質(zhì)量問題的重要證據(jù)，駁回了原告梁建柱的訴訟請求。

    此后，梁建柱將此案上訴到內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市中級人民法院。2009年5月11日，該院認定原審認定事實清楚，適用法律正確，上訴人的上訴理由不能成立。故作出“駁回上訴，維持原判”的決定。即將到手的勝利變成了慘敗，但好在梁建柱并沒有對法律喪失信心。

    經(jīng)過又一年多的申訴后，2010年6月經(jīng)過又一年多的申訴后，2010年6月9日，內(nèi)蒙古自治區(qū)高級人民法院認為，申請再審人梁建柱的再審申請符合《中華人民共和國民事訴訟法》第179條第一款第2項、第6項規(guī)定的再審情形。依照《中華人民共和國民事訴訟法》第179條第一款第2項和第6項、第181條、第185條之規(guī)定，裁定如下：本案指令赤峰市中級人民法院再審。2010年11月4日，內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市中級人民法院經(jīng)再審后，認定一審、二審中采用的長春國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心作出的鑒定結(jié)論為依據(jù)欠妥。該中心雖然具有汽車零部件檢測鑒定資質(zhì)，但該中心不是司法鑒定名冊上所列的鑒定機構(gòu)。而內(nèi)蒙古自治區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗所作出的鑒定結(jié)論，可以作為認定案件事實的證據(jù)。由此作出如下判決：1.撤銷二審、一審判決；2.山東凱馬賠償同型號各項質(zhì)量合格的汽車一輛；3.山東凱馬賠償梁建柱醫(yī)療費26852.40元、誤工費1558.20元、護理費1491.01、交通費270元，合計30171.61元；4.華野農(nóng)機、煙臺東航對2、3項承擔(dān)連帶責(zé)任；駁回梁建柱的其他訴訟請求。此案至此終于告一段落，梁建柱當場喜極而泣。

    都是受害方截至目前，我們?nèi)圆恢�道上述案件中，三被告人是否會走申訴程序。但長達五年零九個月又十天的漫長維權(quán)過程，梁建柱是身心疲憊的。但同樣，與此次交通事故相關(guān)的人都是疲憊的，包括我們的法院、檢驗所等部門。正如文章開篇所說，沒有受益者，都是受害者。

    縱觀整個案件過程，影響案件正常進行的兩個關(guān)鍵點是：一、交通事故糾紛和產(chǎn)品質(zhì)量糾紛是否可以合并為一個案件進行審理？二、對方向機產(chǎn)品質(zhì)量是否有必要進行二次鑒定？關(guān)于這兩個問題，筆者咨詢了北京市盈科律師事務(wù)所的首席律師蔣蘇華先生。他認為，通常來說，兩個案件不能合并審理，上述案件交通事故案件應(yīng)當很快結(jié)束，重點應(yīng)放在產(chǎn)品質(zhì)量糾紛案件上。而方向機的二次鑒定，實際上并無必要。第一次鑒定是由敖漢旗交警大隊委托，且由有司法鑒定資質(zhì)的內(nèi)蒙古自治區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗所來完成，其鑒定結(jié)果應(yīng)當?shù)玫秸J可。他還表示，該案件正常來說，應(yīng)該在一年時間，可以最終結(jié)案。但法院在審理過程中，經(jīng)常會碰到一些棘手問題，例如相關(guān)法律條款的適用問題等，會影響到審理進度。但此案審理長達六年時間，確實較為罕見。

    “梁建柱維權(quán)事件”，可以說是一起不成功的維權(quán)成功事件，很多事情值得我們反思。