2014年5月19日，內蒙古自治區政府發出通知，內蒙古所屬巴彥淖爾、烏海市以及阿拉善盟阿左旗行政區域內E93#、E97#車用乙醇汽油。從6月1日零時起試運行銷售，6月15日起以上三地全面統一銷售、使用E93#、E97#車用乙醇汽油。

　　據《中國質量萬里行》記者了解，車用乙醇汽油是將變性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而形成的一種汽車燃料。使用這種燃料不但可以節省石油資源和有效地減少汽車尾氣的污染，還可以促進農業生產。車用乙醇汽油在一些國家已成功使用多年，我國從2004年開始推廣，內蒙古是繼吉林、安徽等地之后第11個推廣使用的省區。

　　車用乙醇汽油在內蒙古三地推廣使用以來，備受車主關注。在網絡好多的論壇、貼吧里，網友紛紛留言，對車用乙醇汽油提出質疑，有多數車主認為政府強行推廣車用乙醇汽油，在推廣區不銷售普通無鉛汽油，是對消費者合法權益的損害。

　　車主對車用乙醇汽油性能存疑慮

　　有烏海市民通過網絡直接給內蒙古區委書記王君留言，表達了關于進行試點一些政府行為老百姓的5條不解，并提出對車用乙醇汽油使用性能的7條質疑。

　　關于進行試點的一些政府行為網友認為，首先進行試點前沒有足夠的提前宣傳和通知，很多群眾是在近期加油站馬上要更換乙醇汽油的時候才看到貼出的通知，而主流媒體如電視、廣播、網絡、報紙都沒有大力度宣傳。

　　二是進行試點之前是否需要召開各方的聽證會?征求群眾的意見?保障群眾知情權?

　　三是汽車使用乙醇汽油需要清洗汽車發動機，而這部分費用需要市民自行承擔，市民不解，強制推行換油為什么清洗發動機的費用由老百姓承擔?

　　四是市民查詢使用乙醇汽油會對汽車造成很多損害，而強制推行乙醇汽油沒有補貼，價格不降，這種情況下全面更換是否過于粗暴?既然是試點是不是應該讓老百姓自愿使用?是不是應該讓乙醇汽油和普通汽油并行，想用乙醇的給予補貼并降低油價?

　　五是如果全換成乙醇汽油對市民出行帶來不便，因乙醇汽油和普通汽油不能共用混加，周邊及高速都是普通汽油，用了乙醇汽油只能在市內跑，這種給群眾帶來的不便由誰買單?

　　同時對車用乙醇汽油使用性能提出質疑。

　　一是乙醇汽油的熱值是普通的60%，若汽車不作任何改動使用含乙醇10%的汽油發動機的油耗增加5%。這種損耗是否應該由群眾買單?

　　二是乙醇汽化潛熱大，空燃比下的蒸發溫度大于常規汽油。導致汽車動力不足，經濟性及冷啟動性能下降。

　　三是乙醇燃燒過程中會產生乙酸，對汽車金屬有腐蝕。汽油中乙醇含量超過15%時必須添加有效的腐蝕抑止劑。乙醇汽油久了會損壞發動機并腐蝕油箱，存在安全隱患。

　　四是乙醇易對汽車的密封橡膠及其他合成非金屬材料產生輕微腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用，影響安全。

　　五是乙醇易吸于水容易發生液相分離。乙醇汽油的保質期一個月，超過一個月后就不能使用。如果不開車必須清理郵箱，這種不便由誰買單?

　　六是行駛三萬公里以上的汽車，首次加乙醇汽油，若不清洗油箱和油路就會造成油路堵塞而熄火。即使清洗仍有少量雜質進入油箱，在用完油后也要對汽車檢查清理。這筆費用由誰買單?

　　七是東北三省已經推廣乙醇汽油，但結果是不可用97乙醇汽油，因為高端車發動機用不成而且損害大，而烏海的中高端車至少占汽車的一半。

　　官方及時回復解惑答疑

　　對于烏海市民提出的不解和質疑，官方回復單位內蒙古自治區推廣使用生物質液體燃料工作領導小組辦公室給予了及時答復。

　　其中提到，車用乙醇汽油是一種新型清潔燃料，推廣使用車用乙醇汽油是國家的一項戰略性舉措。

　　車用乙醇汽油是指在常規汽油中加入一定體積比例的變性燃料乙醇，我國目前國家標準規定為10%，作為替代MTBE(甲基叔丁基醚，因其對地下水污染嚴重，難以降解，美國部分州已立法禁止使用)助燃劑，由定點調配中心通過混配而成的清潔環保型車用汽油燃料。

　　其與普通汽油相比，動力和油耗相當，主要特點：一是增加汽油中的氧含量，使燃燒更加充分，有效降低了汽車尾氣中有害物質的排放，主要污染物(一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、酮類、苯系物等)排放濃度明顯減少，排放總量降低30%以上，PM2.5的排放最高可減少60%;二是車用乙醇汽油中的變性燃料乙醇是一種性能優良的有機溶劑，能有效地消除油箱及油路系統中沉淀和凝結的雜質，具有良好的油路疏通作用;三是有效消除火花塞、氣門、活塞頂部及排氣管、消聲器部位積炭的形成，可延長主要部件的使用壽命。生物燃料乙醇是以生物質為原料生產的可再生能源，推廣使用車用乙醇汽油有利于減少污染，改善環境;有利于節約石油資源，減少對進口原油的依賴;有利于促進農業發展，增加農民收入。根據專家咨詢意見和國家試驗結果，乙醇汽油的動力性、經濟性，以及對車輛的影響與普通汽油無明顯差別，在車輛使用過程中，也沒有發現乙醇汽油對車輛造成損害。

　　推廣使用車用乙醇汽油是國家的一項戰略性舉措，《可再生能源法》第十六條對成品油銷售企業銷售可再生能源有明確規定，全國10個省(區)在10年前就開始封閉推廣使用，內蒙古推廣使用是落實國家關于開展車用乙醇汽油推廣使用的工作要求，完全依據國家相關法律和政策執行，自治區政府在2013年9月就下發了推廣使用車用乙醇汽油試點工作方案，推廣前進行了大量的宣傳工作。

　　行駛里程長油系臟車輛需清洗

　　內蒙古自治區推廣使用生物質液體燃料工作領導小組辦公室在答復中表示，因乙醇汽油具有良好的清潔性，為穩妥起見，本著車主自愿的原則，建議行駛里程較長，而且確認供油系統確實較臟或油箱底部積存有水分的車輛，在首次使用車用乙醇汽油前，對供油系統進行檢查和清洗，其他車輛不需要做任何清洗和改動。

　　同時，為規范收費行為，自治區對車輛油路清洗收費實行最高限價，最高不超過200元。因為使用普通汽油也需要定期對車輛燃油系統進行清洗保養，所以使用乙醇汽油對消費者的負擔并沒有明顯增加。

　　車用乙醇汽油不損車輛能混用

　　根據國內外實驗結果和近10年來其他省區乙醇汽油的使用情況證明，使用車用乙醇汽油不會對車輛造成損害。關于乙醇汽油的價格，國家成品油價格管理辦法中明確規定，車用乙醇汽油價格政策按同一市場同標號普通汽油價格政策。

　　車用乙醇汽油的國家標準和普通車用汽油的相關指標要求完全一致，所以按照國家標準生產的車用乙醇汽油與普通車用汽油具有良好的互換性，車輛進出車用乙醇汽油推廣使用區域可以混用添加普通汽油和乙醇汽油。

　　對于油耗，根據專家咨詢意見，乙醇汽油熱值與普通汽油相比相差3個多百分點，但由于乙醇汽油按國家標準要求添加10%變性燃料乙醇替代普通汽油助燃劑(MTBE)，可使汽油的含氧量提高3.5%，使汽油燃燒時一氧化碳和碳氫化合物燃燒更充分，增加了2個多百分點的熱量，同時，相同體積乙醇汽油質量比普通汽油高1個百分點左右，所以從理論上講乙醇汽油和普通汽油油耗是相當的。汽油的蒸發潛力主要由蒸汽壓指標決定，在國家標準中乙醇汽油和普通汽油的蒸汽壓指標是一致的，所以沒有證據表明普通汽油與乙醇汽油在此方面有差別。

　　乙醇燃燒過程中產生乙酸，對汽車金屬有腐蝕問題，我國車用乙醇汽油的標準規定，添加燃料乙醇的體積比例為10%，同時，為確保乙醇汽油不對汽車發動機等金屬產生腐蝕，在調和變性燃料乙醇的過程中已添加了金屬腐蝕抑制劑。

　　自2004年國家擴大乙醇汽油推廣試點工作后，國家工業主管部門已要求國內所有汽車制造商及配套供應商考慮車用乙醇汽油推廣使用情況，已將汽車的一些不耐醇橡膠件替換為耐醇橡膠件，目前生產的汽車零部件耐醇要求已經完全適用乙醇汽油，不存在車輛使用乙醇汽油出現橡膠、塑料件溶脹、裂紋等現象。

　　國家標準中乙醇汽油的誘導期(穩定性指標)要求與普通汽油完全一致，乙醇汽油的使用期限主要與儲存環境有關系，只要保證在儲存期間不滲入水分就不存在分層的問題，放置半年以上使用也沒有問題。

　　全國推廣使用車用乙醇汽油的10個省區，均在銷售97#車用乙醇汽油，通過了解，在使用97#乙醇汽油的10多年時間里，沒有用戶因為使用乙醇汽油對車輛造成損害，個別車輛在使用乙醇汽油后出現故障，不是因為乙醇汽油的質量和品質問題造成的，而是由于在使用乙醇汽油前長期使用不清潔油品導致車輛供油系統積垢和雜質過多，使用乙醇汽油后積垢被清洗下來，造成汽油濾網堵塞。

　　實際上車輛的檔次越高，使用乙醇汽油的效果越理想。

　　車用乙醇汽油京津冀逐步推廣

　　中國石化石油化工科學研究院燃料產品及添加劑研究室主任、 張永光教授說，乙醇不等于燃料乙醇。從2004年起，國家在11個農業大省改造推廣使用車用乙醇汽油，以糧食作為原材料。好多農業大省的陳化糧無法加工成飼料，卻適合生產乙醇。現在，為了避免糧業大省玉米、木薯、秸稈、甜高粱等原料的浪費，這才回收利用加工成乙醇。近兩年，京津冀地區霧霾嚴重，政府已經建立聯動機制，將使用車用乙醇汽油列入機制當中。因為3.5噸木薯等原料才能生產出1噸乙醇，按照北京保有550多萬輛車的實際，每年需要200多萬噸原料，解決原料來源就是一個大問題。目前，天津、河北等地已規劃建設燃料乙醇生產基地，并逐步推廣使用車用乙醇汽油。

　　業內人士提醒：車主一定要到正規點加油

　　有關業內人士告訴《中國質量萬里行》記者，車主可通過氣味識別的方法識別含甲醇的汽油。

　　無鉛汽油為濃烈、不含異味，還可聞到淡淡的酒味。含甲醇的汽油具有輕微的醇味，但不是乙醇的酒香味;質量低次的甲醇有叫濃烈的異味，為追求差價利潤，摻混與汽油中的甲醇多為低次品，當遇到叫濃烈的汽油時，很可能就是含甲醇的汽油。

　　當以地兌比的甲醇混入汽油中后，外觀目測很難區別，氣味區別也不易準確區分，為防止有不法商販利用質量低次的甲醇汽油代替乙醇汽油，車主一定要到正規的加油點加油。