“一臺汽車車機，怎么有兩個供應商?”最近，一些吉利新帝豪消費者向中國質量萬里行網站投訴，他們覺得，其中必有蹊蹺。

　　濟南的戚女士告訴中國質量萬里行：“同樣都是2016款帝豪1.5L手動向上版三廂，車機不同功能差別非常大，中控臺材質不同。先說說車機的問題，看車輛配置表，一模一樣，指導價也一樣，憑什么2015年買的就是博泰的車機，而2016年的就是遠特的車機。”

　　很多消費者碰到了跟戚女士相同的情況，福州的鄭先生一開始也不知道新帝豪20616款有存在這種現象的，但后來車機一直沒有聲音，而且經常死機，后來就上網查詢問題，才知道問題的根源是車機問題，后來再查詢發現這款車機竟有兩個供應商，兩個供應商提供的車機在使用功能、體驗和配置上存在縮水，差異顯著，鄭先生認為廠家侵犯了消費者知情權和公平交易權。

　　鄭先生向中國質量萬里行介紹：“如果新帝豪2016款的車機原本就存在兩個版本，那么吉利方面在消費者購置的時候應告知，就像選擇車漆顏色一樣提供選擇，但事實是根本沒有得到告知，如果不是發現問題，網上搜索查詢，恐怕很多消費者仍不知情。”

　　鄭先生說：“如果遠特版車機是后來提供的，那么存在兩種情況：一種可能原先提供的博泰車機存在質量問題，后來吉利發現此問題后，推出了遠特車機，對于原先裝置博泰版的車主則睜一眼閉一眼。另一種可能性是兩個車機都沒有問題，但是吉利在選擇供應商的時候，竟然沒有對車機的配置、功能、使用體驗方面提出一樣的標準，這究竟是吉利方面有心為之還是供應商采購時敷衍了事就不得而知了。”

　　鄭先生此前也聯系了吉利廠家，廠家說4S店有解決方案，但問他們具體是什么解決方案，卻一直不肯說。

　　拋開鄭先生分析的兩種可能，事實上，消費者反映博泰車機明顯比遠特車機的問題多。

　　鄭州的許先生告訴中國質量萬里行：“博泰車機質量太差，時不時會黑屏，有聲音但是沒有畫面，倒車影像黑屏;特別是跑高速時間長了整個系統就會特別卡，出現死機的情況，無線網和藍牙有時能連，有時連不上。而購車時經銷商并未說明一個是博泰一個是遠特，最讓人氣憤的是兩種車機的硬件配置和系統竟然都不一樣。”

　　中國質量萬里行投訴平臺統上計了一些帝豪消費者的投訴，據消費者反映，博泰車機存在黑屏、死機、連不上WIFI和藍牙、以及不能手機互聯等情況。

　　此外，關于消費者還提到了汽車中控材質的問題，戚女士告訴中國質量萬里行投訴部：“汽車宣傳產品的彩頁上標明的中控材質為搪塑(即為軟材質)，等去提車的時候說沒有搪塑的了，只能提注塑(即為硬材質)的。”4S店銷售人員告訴戚女士說搪塑成本高，要加600元才行。在此之前，戚女士在交定金的時候銷售人員告訴她中控材質是搪塑的，可到提車的時候一切都變了。

　　據消費者提供兩款的車機的參數來看，遠特相比博泰的確配置上高了許多。

　　來對比一下兩款車機的參數：

　　博泰車機

　　博泰車機：系統版本：安卓2.3.4 ;電容屏(和手機屏一樣);車載藍牙、wifi，不破解無法安裝第三方軟件;原車地圖今年4月廠家會放出最新版;用于安裝軟件的空間78兆，刷入廠家放出的破解文件破解后能裝最新版高德導航，凱立德導航，百度導航，百度地圖兼容2.3.4版本 。

　　遠特車機

　　遠特車機：系統版本：安卓4.0;電阻屏(不確定16款是否也是電阻屏) ;車載藍牙、wifi，3G不破解就能安裝第三方軟件，用于安裝軟件的空間1G 。

　　不過，也有消費者通過測試軟件測試之后得出了兩組車機的參數。

　　消費者提供兩款車機的參數

　　客觀來說，了解兩款車機的車友們應該都知道，自帶的導航地圖是廠家要求的，是同一個廠家的地圖。這一點博泰和遠特的是一樣的，不能說哪一款車機自帶導航地圖垃圾。

　　關于博泰車機定位慢的問題，很多車主都已經換了博泰提供的GPS天線后解決了這個問題。原廠的GPS天線配博泰的車機可能會出現GPS信號時斷時續的情況，導致定位不準偏移的問題。

　　據悉，博泰應該是考慮系統的穩定性和導航的實用性還有車主的安全等因素才不開放第三方軟件的安裝，這點確實讓很多車友用起來不方便，畢竟是導航車機，沒必要裝太多的軟件，也用不到，行車安全還是很重要的。但是很多車主需要安裝百度、高德、凱立德等導航，因為自帶導航確實不好用�，F在已經有了破解版本，刷機后可以安裝，但是沒有遠特的車機裝起來方便。

　　消費者提出吉利公司公平對待車主，一是解釋同款不同配置導致車機功能縮水、體驗感差、降低標準問題;二是解決因博泰車機易死機、無聲音、黑屏、導航出錯等問題可能產生的安全問題。

　　目前，有消費者得到廠家的回饋：“1. 博泰車機可以破解并安裝第三方導航軟件，如果用原車導航廠家給到他們回復的是今年4月就會有最新版地圖放出。2. 直接更換成遠特車機，廠家給他們回復遠特是無法破解的也無法安裝第三方軟件。”

　　2015年，新帝豪累計銷量超20萬輛，以8萬元左右的價格買到媲美合資中高配車型的配置和品質，這對消費者而言的確具有巨大的誘惑力。今年3月，“新帝豪”車型銷量為20，643部，增長約10%。

　　作為已經牢牢占據自主品牌A級車老大地位的帝豪，下一個目標顯然就是向合資品牌發起更猛烈的攻勢。不過，打鐵仍需自身硬。產品質量仍是吉利目前要考慮的，吉利帝豪雖然已經坐擁85萬的消費口碑，2016款新帝豪也由外到內進行了多達57項的升級，但很容易因為一些小問題，讓品牌失去信任。