共享汽車使用過(guò)程中沒(méi)電了怎么辦?市民吳先生近日就遭遇如此煩心事。吳先生稱，自己11月19日晚使用共享汽車途中電量耗盡，當(dāng)即聯(lián)系共享汽車公司將車拖至充電點(diǎn)，但多次都無(wú)法充電，后來(lái)拖回共享汽車公司檢測(cè)，公司卻稱該車能正常充電。不過(guò)，誰(shuí)該支付450元的拖車費(fèi)，如今成了雙方爭(zhēng)議焦點(diǎn)。

　　用戶：車輛無(wú)法正常充電，拒絕承擔(dān)拖車費(fèi)用

　　市民吳先生稱，11月19日晚7時(shí)許，他從天河區(qū)國(guó)防大廈解鎖一輛E流共享汽車準(zhǔn)備前往白云機(jī)場(chǎng)接家人，“當(dāng)時(shí)車輛顯示還有66公里續(xù)航里程”。吳先生表示，當(dāng)晚駛近白云機(jī)場(chǎng)時(shí)，車輛顯示電量耗盡，無(wú)法繼續(xù)行駛，“但顯示還剩10公里續(xù)航里程”。吳先生致電E流用車客服尋求幫助，對(duì)方稱可將車輛停放至指定停車點(diǎn)換車，也可聯(lián)系拖車將車輛拖回公司充電或就近搜索充電點(diǎn)。

　　隨后，吳先生聯(lián)系拖車公司將車輛拖至機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)充電。“試了五六個(gè)充電樁都充不進(jìn)去。”吳先生懷疑車輛無(wú)法正常充電，再次致電E流用車客服，對(duì)方稱可將車輛拖回公司檢測(cè)，如果車輛確系無(wú)法正常充電，公司將承擔(dān)拖車費(fèi)用。但由于拖車公司一直未能趕到，吳先生最終只得將車輛停放在白云機(jī)場(chǎng)，自己和家人打車回家。

　　吳先生提供的訂單截圖顯示，由于當(dāng)晚他未將車輛還至指定停車點(diǎn)，車輛一直處于計(jì)費(fèi)狀態(tài)，11月20日下午5時(shí)11分車輛才顯示“還車”，共計(jì)用費(fèi)200余元。次日，吳先生收到E流用車客服電話，稱該車輛已由公司聯(lián)系拖車拖回，經(jīng)檢測(cè)充電正常，吳先生需補(bǔ)交拖車費(fèi)用，公司補(bǔ)償超出用車計(jì)費(fèi)。不過(guò)吳先生并不認(rèn)同該檢測(cè)結(jié)果，拒絕支付450元的拖車費(fèi)。

　　E流用車：用戶操作不當(dāng)、誤判里程

　　針對(duì)吳先生反映的情況，E流用車運(yùn)營(yíng)李先生回應(yīng)稱，車輛無(wú)法充電系吳先生操作不當(dāng)，吳先生支付當(dāng)晚用車費(fèi)、拖車費(fèi)后，公司將賠付當(dāng)晚12時(shí)后多余的用車計(jì)費(fèi)、機(jī)場(chǎng)停車費(fèi)及機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)拖車費(fèi)。

　　對(duì)于車輛是否能正常充電的問(wèn)題，李先生解釋稱，電動(dòng)汽車有大、小兩個(gè)電瓶，大電瓶負(fù)責(zé)車輛驅(qū)動(dòng)，小電瓶負(fù)責(zé)啟動(dòng)車輛和車內(nèi)通訊設(shè)備連接。當(dāng)晚吳先生是夜間駕駛，發(fā)現(xiàn)電量耗盡無(wú)法行駛時(shí)，車輛長(zhǎng)時(shí)開啟大燈、雙閃燈，導(dǎo)致小電瓶虛耗，無(wú)法與充電樁連接。車輛拖回公司，小電瓶搭上電源后可以正常充電。

　　同時(shí)，李先生表示，公司后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示吳先生當(dāng)晚共行駛了53公里，“電動(dòng)汽車發(fā)展還不成熟，續(xù)航還剩10公里時(shí)，由于電池虛耗和電池技術(shù)不成熟有可能導(dǎo)致無(wú)法行駛”。而按照用戶協(xié)議，“非車輛本身故障導(dǎo)致無(wú)法正常行駛的(包含且不限于車輛電量耗盡等)救援費(fèi)用由客戶承擔(dān)”，吳先生誤判駕駛里程數(shù)導(dǎo)致汽車中途電量耗盡停車，需承擔(dān)救援拖車費(fèi)用，公司將補(bǔ)償其他支出費(fèi)用。

　　針對(duì)吳先生的遭遇，李先生表示，以后會(huì)考慮設(shè)置提醒，提示用戶在車輛電量耗盡無(wú)法啟動(dòng)時(shí)節(jié)約使用小電瓶電量，保證能夠正常充電。