乘聯(lián)會(huì)2月18日發(fā)布的今年1月份的乘用車銷量顯示，排名前三依然是上汽大眾、一汽大眾和上汽通用，但是位次有所變化，一汽大眾同比增長(zhǎng)1.6%，成功上位月度銷量冠軍。在過(guò)去的2018年，一汽大眾全年累計(jì)終端銷量突破205萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%，一汽大眾整體市場(chǎng)份額提升至8.8%。

銷量上去了，同時(shí)被投訴的質(zhì)量問(wèn)題也更多了。

　　根據(jù)中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴平臺(tái)消費(fèi)者針對(duì)一汽大眾的428條投訴分析，一汽大眾幾年來(lái)投訴量也一直居汽車行業(yè)投訴量之首。

　　投訴數(shù)據(jù)顯示，不僅一汽大眾“斷軸門”事件、DSG變速箱問(wèn)題雖經(jīng)召回，但沒(méi)有徹底解決問(wèn)題，難平眾怨，而且眾多隱藏的問(wèn)題投訴不斷。

　　一汽大眾汽車質(zhì)量問(wèn)題一波未平一波又起。

核心部件故障車主直呼“傷不起”

　　合肥張先生購(gòu)買一汽大眾“新寶來(lái)”白色1.6自動(dòng)擋時(shí)尚型車輛一臺(tái)，數(shù)月后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題，確認(rèn)是發(fā)動(dòng)機(jī)1缸和4缸缸體出現(xiàn)問(wèn)題。

　　“經(jīng)多次協(xié)商，與對(duì)方達(dá)成更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成協(xié)議，但對(duì)方一直存在以下問(wèn)題：1、將短發(fā)動(dòng)機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)總成進(jìn)行更換，偷換概念欺騙客戶;2、4S店拒不出具的關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成相關(guān)證明;3、新更換的短發(fā)動(dòng)機(jī)不到一年又出現(xiàn)了問(wèn)題，安徽寶捷表示此發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有問(wèn)題，拒不受理”。

　　東莞王先生購(gòu)買的一汽大眾2014速騰1.4T豪華版，因質(zhì)量問(wèn)題，4S店檢查車子變速箱機(jī)電單元。

　　王先生，“此款車大眾2014年4月前的車子變速箱保十年，13萬(wàn)公里。現(xiàn)在質(zhì)保3年10萬(wàn)公里，但是品質(zhì)未有改進(jìn)，車子開(kāi)了4年多才5萬(wàn)多公里就變速箱機(jī)電單元損壞。大眾承諾的DSG有改進(jìn)，實(shí)際一點(diǎn)都沒(méi)有，在他們制定的邊緣時(shí)間購(gòu)買的車，真是質(zhì)量無(wú)法保證。現(xiàn)在要求大眾免費(fèi)維修，大眾4S店報(bào)價(jià)的維修費(fèi)用為17000萬(wàn)，這么重要及昂貴的零件這么容易故障，作為消費(fèi)者真是傷不起啊”

上海市常先生，2015年購(gòu)買的速騰 2015款 230TSI DSG 舒適型轎車。

　　“當(dāng)油門提速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器之間會(huì)有尖銳金屬摩擦聲音，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)時(shí)，異響聲音就變的特別大。去了當(dāng)?shù)氐?S店，檢查結(jié)果為飛輪出現(xiàn)銹跡所以導(dǎo)致出現(xiàn)異響，不過(guò)4S店以這是人為駕駛涉水產(chǎn)生的結(jié)果，不屬于質(zhì)保范圍之內(nèi)”

　　常先生通過(guò)了解發(fā)現(xiàn)，飛輪生銹不但在速騰上大量存在，而且已經(jīng)成為大眾旗下數(shù)款車型的通病，涉及一汽-大眾的高爾夫、速騰、邁騰，還涉及上海大眾的帕薩特等數(shù)款車型。

常先生于專業(yè)人士總結(jié)了可能產(chǎn)生問(wèn)題的原因。

　　這款DQ200的變速器配合的飛輪為大眾旗下主力車型配備，飛輪為非封閉設(shè)計(jì)，下方設(shè)有通氣孔，而這個(gè)通氣孔離地距離只有15厘米，行業(yè)通氣孔離地距離維持在50厘米-70厘米之間。

　　15厘米的離地間隙意味著只要隨便一個(gè)小水坑就可能導(dǎo)致通氣孔進(jìn)水，下雨天尤其在南天的雨季，通氣孔進(jìn)水就會(huì)導(dǎo)致飛輪生銹。目前市面上的多數(shù)車型，通氣孔均設(shè)計(jì)在變速器的上方，所以離地間隙會(huì)高一些。同樣出自大眾旗下的奧迪品牌，A4、A6的高度約為70厘米，A3約為75厘米，即便以“低姿態(tài)”示人的跑車TT也有55厘米。相對(duì)于其他車型的變速箱通氣孔位置，大眾DSG的設(shè)計(jì)在變速箱底部，確實(shí)存在一定的不合理性。這也就導(dǎo)致了即便車主更換變速器以及飛輪后，仍面臨出現(xiàn)同樣問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。

DSG變速箱三次召回不能解決問(wèn)題

　　3月1日，岳陽(yáng)鄧先生投訴，2012年購(gòu)買一輛速騰轎車，6年間我的車子被召回三次，問(wèn)題沒(méi)有真實(shí)解決。

　　“我在2013年收到了一汽大眾總部的來(lái)信表示愿意召回我的車輛進(jìn)行召回服務(wù)。我很驚喜，我很感動(dòng)，感覺(jué)我買了一個(gè)大公司的車子就是好。感覺(jué)我們的國(guó)家真好，感覺(jué)我們315的權(quán)威發(fā)布能急我們所急，解我們所難，真是權(quán)威。但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到我會(huì)被忽悠6年”

　　鄧先生說(shuō)，“我購(gòu)買的速騰轎車，2013年被曝變速箱機(jī)電單元問(wèn)題。2014年被曝光后橋藕合桿式懸背安全性問(wèn)題。花錢買來(lái)一個(gè)問(wèn)題產(chǎn)品，6年間多次申訴得不到滿意處理。車子目前變速箱問(wèn)題突出，行駛間儀表臺(tái)檔位燈閃爍，廠家又以里程超質(zhì)保期將我拒之門外”。

　　2013年3月15日，央視315晚會(huì)曝光大眾汽車DSG變速器存在安全隱患。3月16日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告，要求大眾汽車針對(duì)DSG變速器動(dòng)力中斷故障問(wèn)題實(shí)施召回。3月16日下午，大眾中國(guó)在其官方微博稱，“大眾汽車將實(shí)施主動(dòng)召回以解決DSG問(wèn)題。”。3月20日大眾汽車向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽車，共計(jì)384181輛。

　　大眾提出的解決方案是免費(fèi)更換變速器單元和升級(jí)控制軟件，專業(yè)人士認(rèn)為大眾7速DSG采用干式結(jié)構(gòu)，在一開(kāi)始的設(shè)計(jì)上就有問(wèn)題，這種缺陷不是靠換油、刷新軟件、召回就能過(guò)解決的。

　　大眾并不完善的召回計(jì)劃，導(dǎo)致了目前關(guān)于DSG變速箱故障的投訴仍然不斷。

　　大眾DSG變速箱故障不止速騰，涉及帕薩特、高爾夫、邁騰、斯柯達(dá)昊銳、明銳、奧迪Q7等多款車型。

漏水、異味等問(wèn)題讓車主堪憂

　　張先生16年11月底購(gòu)買的16款全新寶來(lái)新車，在5千公里左右。

　　“打開(kāi)后背箱發(fā)現(xiàn)備胎里面存了可以養(yǎng)魚的水，車子未發(fā)生任何碰撞及磕碰，經(jīng)售后服務(wù)排查，發(fā)現(xiàn)后檔玻璃漏水，從車頂一直流到座椅，然后流到后備箱內(nèi)，由于車子很少載人，一直未發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在后座椅骨架生銹，售后點(diǎn)查明原因后把后檔玻璃拆下重新補(bǔ)膠”

　　“那個(gè)心疼啊，當(dāng)我索要賠償時(shí)，售后說(shuō)只負(fù)責(zé)維修，4s店(張家港市匯眾汽車銷售有限公司)的態(tài)度，索賠不可能，讓我開(kāi)到售后進(jìn)行維修，其他別想，更別想退車。打電話給售后電話投訴，只給我一個(gè)結(jié)果，你找賣車給你的4s店，反正一汽大眾態(tài)度就是不想處理，我給4s店說(shuō)我要投訴，他給我講法律沒(méi)有哪條說(shuō)漏水的新車要給你退或者賠償”。

　　茂名市車先生汽車購(gòu)于2014年1月。車先生反映2015年至今，陸續(xù)多次發(fā)現(xiàn)大雨后，A柱連接駕駛臺(tái)位置有積水，4S檢查后口頭表示是天窗排水不暢導(dǎo)致，問(wèn)題不大，但拆天窗會(huì)很麻煩。由于積水不是很嚴(yán)重，因此車先生沒(méi)有要求作進(jìn)一步檢查。

　　“2018年7-8月，本地連續(xù)下暴雨，我發(fā)現(xiàn)汽車駕駛位地毯大量積水，已無(wú)法正常使用汽車，于是到附近汽車快修店維修。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，汽車大量進(jìn)水是前擋風(fēng)玻璃粘膠不足，有空隙導(dǎo)致的，與天窗無(wú)關(guān)”

　　“我隨后開(kāi)車至茂名茂漢一汽大眾4S店檢查，4S店也承認(rèn)是前擋風(fēng)玻璃粘膠不足導(dǎo)致車內(nèi)大量進(jìn)水”。

　　汽車已過(guò)保質(zhì)期，但車先生認(rèn)為目前發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，屬于汽車出廠已經(jīng)帶來(lái)的暗病，只不過(guò)脫保后才發(fā)現(xiàn)，且受4S店長(zhǎng)期誤導(dǎo)影響，導(dǎo)致不能在保質(zhì)期內(nèi)完成維修。汽車大量進(jìn)水后，嚴(yán)重影響汽車內(nèi)部品質(zhì)，且已嚴(yán)重影響正常使用。

　　車先生要求一汽大眾承擔(dān)起汽車質(zhì)量責(zé)任，免費(fèi)維修汽車前擋風(fēng)玻璃，且賠償由此帶給我的一切經(jīng)濟(jì)損失。

　　一汽大眾不僅僅是漏水、漏油，異味問(wèn)題也嚴(yán)重困擾著車主。

　　臨沂市田先生，2014年購(gòu)買了一輛高爾夫7，“車內(nèi)異味嚴(yán)重，4年了廠家一直未主動(dòng)聯(lián)系車主，我們自己苦苦尋找異味原因，從網(wǎng)上獲知是隔音棉質(zhì)量差的原因”。

　　2017年，《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》對(duì)大眾異味問(wèn)題曾做了連續(xù)的報(bào)道，揭露出大眾旗下多款車型出現(xiàn)同樣異味，最早時(shí)間可以追溯至2013年，由于生產(chǎn)廠家偷工減料，汽車嚴(yán)重異味來(lái)自劣質(zhì)中控棉。

多款車型被曝自燃事件頻發(fā)

　　徐州市王先生投訴，2016年12月24日凌晨，徐州某小區(qū)內(nèi)，一汽大眾新寶來(lái)停放在門崗視線之內(nèi)，于夜里多突然自燃，發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致車輛報(bào)廢。

　　王先生的車行駛里程25000公里左右，全程都在4s店保養(yǎng)，并無(wú)任何改裝。

　　“火災(zāi)事故發(fā)生后，一汽大眾廠方代表現(xiàn)場(chǎng)查看后，推卸責(zé)任，把客戶利益置之度外”

　　由于自燃事件頻發(fā)，一汽大眾也被媒體不斷曝出，多款車型一度深陷自燃隱患的投訴漩渦，涵蓋旗下寶來(lái)、速騰、捷達(dá)、邁騰、高爾夫等明星車型。

　　唐山市申先生汽車無(wú)故自燃，處理過(guò)程投訴廠家推卸責(zé)任。

　　蘭州市吳先生，一汽大眾2016年全新寶來(lái)BORA1.6L自動(dòng)舒適型，后備箱烤糊，有自然風(fēng)險(xiǎn)。多次與經(jīng)銷商溝通，到一汽大眾服務(wù)熱線投訴，答復(fù)正常現(xiàn)象，不會(huì)自然。

　　有媒體調(diào)查分析，絕大多數(shù)一汽-大眾車輛自燃皆因電氣線路故障導(dǎo)致，起火部位主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)艙處。業(yè)內(nèi)資深分析師也認(rèn)為，“自燃事件頻發(fā)很可能是設(shè)計(jì)上存有缺陷，不排除電路部分存在產(chǎn)品缺陷的可能。”

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心研究員級(jí)高工張建偉博士也表示，“電路部分存在問(wèn)題是自燃高發(fā)的原因之一，而大部分電路問(wèn)題導(dǎo)致的自燃是由于線路電線絕緣層破裂導(dǎo)致。絕緣層一旦破裂，線路接地，就會(huì)產(chǎn)生高電阻繼而產(chǎn)生高電流，造成大量熱量引發(fā)自燃風(fēng)險(xiǎn)。”

“斷軸門”給消費(fèi)者造成傷害

　　長(zhǎng)春馬先生，“我購(gòu)買的2014款新速騰扭力梁懸架設(shè)計(jì)缺陷，是質(zhì)檢總局已經(jīng)確認(rèn)的，為什么用襯板方式召回，這種襯板方式絕對(duì)不能消除隱患，危險(xiǎn)依然存在、時(shí)刻會(huì)斷軸，家人有危險(xiǎn)，對(duì)無(wú)辜路人也有危險(xiǎn);另外，增加襯板后車扭力梁受力不能很好釋放，震動(dòng)敏感，車內(nèi)噪音太大，不能安心開(kāi)車。是一汽大眾的良知和道德缺陷生產(chǎn)了缺陷產(chǎn)品，給消費(fèi)者造成傷害”。

　　2012年至2014年，大量車主反映，大眾速騰后懸掛斷裂，存在嚴(yán)重質(zhì)量安全隱患。隨后，網(wǎng)上關(guān)于新速騰后軸縱臂問(wèn)題的爆料案例一直不斷增加。

　　2014年10月17日，原國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告表示，一汽-大眾已于10月15日提交召回計(jì)劃，將召回56萬(wàn)輛速騰轎車。

　　2015年2月2日，一汽-大眾在后軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施，開(kāi)始進(jìn)入正式實(shí)施階段。但是此舉卻遭到媒體和網(wǎng)友的質(zhì)疑：他們認(rèn)為這一召回舉措，并未從根本上解決新速騰的斷軸問(wèn)題，充其量不過(guò)是降低其在行駛過(guò)程中因意外斷軸帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，再一次形成網(wǎng)絡(luò)熱議。

2015年3·15晚會(huì)將速騰“斷軸門”推向熱點(diǎn)。

　　速騰召回被曝“數(shù)據(jù)造假”，不少速騰車主意外地發(fā)現(xiàn)，他們沒(méi)有加裝過(guò)金屬襯板的速騰車，卻在一汽-大眾售后服務(wù)官網(wǎng)上顯示：已經(jīng)被“召回”了。

　　2015年9月11日原國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布速騰斷軸調(diào)查檢測(cè)報(bào)告，明確指出速騰后懸架縱臂在碰撞或受外力沖擊情況下易變形(文中有圖片顯示輕微刮蹭也會(huì)導(dǎo)致縱臂變形甚至斷軸)構(gòu)成缺陷，且一汽大眾召回措施不能完全解決斷軸隱患。

　　大眾公司拒絕承認(rèn)質(zhì)量缺陷，僅僅采用打補(bǔ)丁的方式解決。網(wǎng)曝大眾召回?cái)?shù)據(jù)造假后不久，大眾公司在官方微博上發(fā)布公告聲稱“不存在數(shù)據(jù)造假、屬于App仍在測(cè)試階段。”

　　9月11日質(zhì)檢總局報(bào)告出爐后，一汽大眾發(fā)表聲明稱“為徹底消除車主擔(dān)憂，提升客戶滿意度，我們將向受召回影響的速騰及甲殼蟲車主提供以下服務(wù)和措施，并鄭重承諾采取措施保障車主的駕乘安全。

　　車主們普遍對(duì)一汽大眾不滿意，認(rèn)為這是治標(biāo)不治本，他們希望一汽大眾重視車主反映的問(wèn)題，徹底妥善解決好，并拒絕認(rèn)可一汽大眾聲明，認(rèn)為聲明中舉措毫無(wú)誠(chéng)意，所謂十年換車純粹是空中樓閣，讓用戶只可遠(yuǎn)觀。

　　燒機(jī)油、漏油、漏水、異響、異味、自燃，DSG變速箱問(wèn)題，“短軸門”事件;

　　發(fā)動(dòng)機(jī)故障;

　　變速箱故障……

　　一汽大眾車主不能理解，傳說(shuō)的德國(guó)制造那么嚴(yán)謹(jǐn)，為何大眾車會(huì)爆出這么多質(zhì)量問(wèn)題?難道真的驗(yàn)證了一句俗語(yǔ)：“蘿卜快了不洗泥”嗎?