2011年11月初發(fā)現(xiàn)開了一周年的 車子在自動模式下，1檔升2檔后抖動，響聲，車子跑過1小時左右后，在爬坡和轉(zhuǎn)彎時尤為明顯。 11月27號到賽達(dá)，一個試車員試車，由于車子沒有跑熱，沒有發(fā)現(xiàn)異響、聲音，給結(jié)論說正常。 由于車子一直頓挫，不舒服，12月17日到賽達(dá)要求再次試車，結(jié)果早晨沒有試驗(yàn)出來。正好下午有事跑了一段路程，頓挫又出現(xiàn)，回到賽達(dá)繼續(xù)試車，換另外一個技術(shù)員試車，確實(shí)有異響，他說個人意見：沒啥大問題，個人感覺差異，也認(rèn)為車子發(fā)動機(jī)過小，扭力不足所致。 12月4日投訴400電話，我認(rèn)為他們在推委，要解決問題，400指導(dǎo)說要到另外一個4S店，讓另外一家試驗(yàn)員再做評判。 12月11日到廣達(dá)4S店，進(jìn)門預(yù)檢就被告知：所有的1.4T 的DSG 都是一樣的毛病， 屬于正常的現(xiàn)象，沒辦法解決。 12月18日到賽達(dá)繼續(xù)要求解決問題：如果車子正常，那么給正常的報(bào)告，如果有問題，則給有問題的報(bào)告。交涉下來，最后賽達(dá)將行車電腦數(shù)據(jù)采集下來，傳回上海大眾。 結(jié)果在23日得到回復(fù)，給了一個試車程序：見圖片。 按照大眾的自適應(yīng)調(diào)試程序，沒法在高架上調(diào)試，普通道路更沒法開到120碼，于是決定在12月25日在蘇嘉杭高速試車，從吳中入口進(jìn)去，從相成出口出來，結(jié)果被警察跟上，說我們比飆車還危險(xiǎn)：剎車，加速，但是沒找到合適的罰款條款，最后按照警察要求 ，寫了不按照規(guī)定行車的處罰，并有處罰單據(jù)，試車結(jié)束后，將所有行車電腦數(shù)據(jù)下載，發(fā)送回上海大眾，等待結(jié)果。 1月2號，接到賽達(dá)電話，數(shù)據(jù)有部分沒有下載完全，要求過去重新下載，配合賽達(dá)，車子開到賽達(dá)，重新將數(shù)據(jù)下載，并傳回上海大眾 1月5號前后兩次問了賽達(dá)管技術(shù)的李總，是否有消息，得到?jīng)]有結(jié)果的回答。1月7號，問到另外一個老李，說大眾要求給我更換離合器片地回答，說已經(jīng)訂貨，在等待，貨到后通知我去更換。 1月15號左右通知換離合器組，但是沒有時間去更換，車子當(dāng)手動開，問題并不明顯 3月4號，軟件升級，但無明顯改善，一次頓挫玻璃感覺都在抖，屬于最厲害一次，離合器組仍然未到 3月下旬到4月17號前,總共4次打電話給上海大眾4008201111投訴,但他們回復(fù)說升級投訴處理,但一直沒有任何人打電話給我,解決問題 4月16號開窗時又發(fā)現(xiàn):完全打開天窗,其他窗戶關(guān)閉,在60公里時速下以及只完全打開后排座側(cè)窗,90公里時速下兩中情況下,車內(nèi)空氣共振,頭疼劇烈,