2016年2月底買的新車，至2016年4月中旬，行駛里程1100公里左右，出現(xiàn)打方向時(shí)右前輪部位出現(xiàn)“咔咔咔……”的異響，遂到4S店進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查，是減震軸承已損壞，同時(shí)，修理師傅說減震桿也因此略有變形（因本人未能發(fā)現(xiàn)減震桿變形的情況，故未拍攝照片），4S店將圖片發(fā)回汽車廠，被告知是該情況是外力導(dǎo)致的，分析可能是在過減速帶或路坎時(shí)由于速度過快，受到其他方向的力導(dǎo)致的，不存在質(zhì)量問題。對(duì)此，我不能認(rèn)同。自2月購(gòu)車以來，我沒用車走過顛簸的道路，出于對(duì)新車的愛護(hù)，在過減速帶時(shí)也是減速緩慢通過，且我已有十三年的駕齡，深知過減速帶時(shí)要兩個(gè)前輪同時(shí)上同時(shí)下，才是對(duì)懸掛最好的保護(hù)，因此不存在廠家分析的上述誘因；再者，汽車在路上行駛，不都是要受外力的影響嗎？如果連此等外力都會(huì)導(dǎo)致零件損壞，廠家對(duì)汽車的調(diào)校又是怎么做的，是不是以后的車出廠時(shí)都要備注“本車僅適用于高速公路”？第三，該零件的損壞不是人為損壞。為了維權(quán)，我讓修理師傅將原損壞件重新裝回，同時(shí)讓修理師傅把減震軸承的固定螺絲擰緊一些，現(xiàn)又行駛了幾十公里，右前輪部位的異響暫未出現(xiàn)，讓我不得不懷疑汽車在裝配時(shí)就因減震螺絲未完全擰緊而導(dǎo)致該情況的發(fā)生。