有車的朋友都知道，只要買車，就意味著你開始了和4S店打交道的過程。4S店是汽車市場特有的一種特許經營渠道，它負責提供包括整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋在內的一條龍服務。在很多購車人看來，4S店更像汽車的全職保姆，保養、維修、上保險，到了4S店全都能搞定。
再加上4S店都有汽車廠家統一的標識和動則上千萬的豪華裝修，而且只專營一種品牌的汽車，給不少消費者感覺這里服務質量應該更高，更可靠。但是，這個全職保姆是不是真的能讓消費者放心？央視《經濟半小時》欄目的記者去北京幾家4S店進行了體驗。
暗訪 “全職保姆”價格如何？
記者來到了一家東風標致汽車的4S店。
記者：“遙控器不靈，叫什么KV2000。那個現在花得多少錢？”
工作人員：“2600、2700元，光配件，光配件，手工費500元。”
換一個標致307轎車遙控開關要3000多，皮帶近2000元。在墻上的這張維修價目表上，記者看到，維修保養項目的價格從幾百元到幾千元不等。
記者同時走訪了東風雪鐵龍等近十家4S店，在詢價中發現，20萬左右中等價位的家庭用車，除換燈泡外，隨便換一個配件，就要三四百元錢，最高的達到八九千元，而上千元的修理項目占60%以上。其中工時費的價格，基本是配件價格的15%到50%，有的項目工時費甚至超過了配件的費用。
工作人員：“沒跟您說這車一拆開了，零件賣了，能買兩車。”
記者：“您說賣零件賣給誰啊？”
工作人員：“這肯定的，賣給客戶，我就給您打一比方，把這一輛車所有都拆散了賣，最后能賣出這錢，在都賣出的情況下，最后兩車都快出來了。”
這位4S店負責人說的，把一輛車拆了賣零件，能賣出兩輛車的價錢。4S店的配件價格到底有多高，由此可見一斑。
普通汽修廠配件質量無法保證？
可即使明明知道4S店價格貴，不少消費者還是會去那里維修保養。因為，幾乎所有進過4S店的人，都聽到過這樣的說法：4S店采用的都是原廠原裝配件，普通的汽車維修廠只能買副廠生產的配件，質量無法保證。但是，4S店的這種說法究竟站不站得住腳？難道配件市場上真的沒有原廠配件賣？
記者：“這是別克原廠的配件嗎？”
工作人員：“這是一個品牌的。”
記者：“別克用的，但是不是別克原廠的？”
工作人員：“純原廠的。”
記者：“原廠配件？”
工作人員：“這桶機油(4S店)是200塊錢300塊錢一桶，我們賣100多塊錢一桶。”
這些攤主告訴記者，這里的配件有原廠生產的，有副廠生產的，還有世界500強汽車配件廠商生產的品牌配件產品，他們根據消費者需要，提供不同價位的配件產品。在這家專營標致車配件的柜臺，報出了比4S店配件低一半以上的價格。
記者：“1860，就是遙控器KV2000，正時皮帶？”
工作人員：“一套是650塊錢。”
記者：“工時費怎么算？”
工作人員：“200多塊錢，你可以拿到4S店鑒定去，他要敢說我這是假的，讓他開證，我就敢告他。”
當記者對這里的配件是否是原廠配件表示懷疑時，這里的攤主紛紛告訴記者一個公開的秘密。
攤主：“4S店也是在這個市場里邊轉著買貨。”
記者：“不可能吧？”
攤主：“他是定期拿貨的，那邊那個金冠，多大一個修奔馳的修豐田車的，不也外購嗎，也有專業采購出來采購配件。”
帶著這個問題，記者同時到北京東邊和南邊的汽配市場進行了調查，配件經銷商們都反映4S店在汽配城采購配件的情況。
我們這番調查，戳穿了汽車修理行業一個流行多年的說法，原來4S店維修保養用的零配件，很多也是到汽車配件市場上進貨，并不存在原廠配件只有它能獨家擁有的情況，只是汽配市場進的配件到了4S店之后就身價倍增。
其實，這不僅僅涉嫌欺詐消費者，侵犯了消費者的權益，還觸及到了汽車配件市場的行業潛規則。