家住天津的奔馳車主趙先生，2003年5月花一百五十五萬購買了一輛奔馳S500轎車，在之后的五年時間里先后因漏油兩換油箱，使用期間多次出現停車后熄火、掛擋困難、自動減速、前機蓋撘地等問題。在與有關方面溝通未果的情況下，趙先生欲將梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京潤豐通達經貿有限公司、北京市北奔汽車修理廠及天津之星汽車維修有限公司告上法庭，要求返還全部車款或更換車輛，同時還向被告提出了車輛修理費、租車費及因修理該車支出的其他費用損失共計55萬元的索賠，并將提出一元的精神索賠。
150萬豪車 8年的修修補補
因為汽車工業起步較晚，中國的本土豪華車品牌缺失，而擁有百年歷史的奔馳則一直占據著中國豪華車市場的半壁江山。尤其近幾年，中國更是成為奔馳在全球銷量增長最快的市場。同其他很多購買奔馳的消費者一樣，趙先生在決定購買奔馳的時候抱定一個想法：“奔馳是世界有名的車。”此“名”，對一個普通消費者來說，已經不單單代表對品牌的追求，更代表著對品牌背后承載的品質和服務的無條件信任。但在當時誰也想不到，這樣“有名的車”在使用了僅僅一年之后，“不單出現了問題，還是大問題”！
在使用了僅僅一年之后，從2004年5月起，趙先生購買的車輛就開始出現停車后熄火、掛擋困難以及自動減速等問題。經過維修，相關問題得到有效解決。自稱來自農村的趙先生憨厚地對記者表示，花那么多錢買輛車，本身為的就是面子，而一開始出現問題時也沒想太多，問維修廠是什么問題，也只是得到對方推脫，只說屬于質量問題，不要維修錢了。當時的趙先生認為，修好了，也就了事了。
然而事情遠未結束，在北奔廠維修完成之后，“愛車”先是在行駛過程中前機蓋撘地，接著又出現了油箱漏油的現象。趙先生多次與奔馳方面溝通，對方一直拖而不決。2007年，趙先生將車交給了天津消協，希望其從中協調，天津消協同梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司售后服務華北部以及北京市北奔汽車修理廠溝通未果。2008年3月28日，天津濱海管理科學研究院機動車損失鑒定中心對給車做出的痕跡分析鑒定報告顯示：車內汽油氣味是油箱和輸油管路之間的泄漏造成，不屬于使用造成的故障，應屬于部件或者維修產生的故障。
中外消費者難道天生不平等？
據趙先生說，他曾在百度上以“奔馳車、維權”為關鍵詞搜索，結果相關網頁超過12萬篇，他說自己曾在網上看到有關奔馳的“百年管理經典”真實故事——一次，一個法國農場主駕駛著一輛奔馳貨車從農場出發到原民主德國去。當車開到一個前不著村后不著店的荒野時，發動機突然出現故障。他決定求援，碰碰運氣。他聯系上了遠在德國的奔馳汽車公司總部。幾個小時過后，奔馳汽車修理廠的工程師和檢修技術人員居然坐著直升飛機趕來了，不僅很快免費把車修好，隨后還為這個法國農場主免費換了一輛嶄新的貨車。
相比之下，這位來自中國天津的農民的遭遇就有點讓人憤慨了，難道奔馳這“外來的和尚”也只會念“外國經”？在對待消費者方面也講所謂的“中國特色”？
當前中國汽車界的一件大事就是新版《缺陷汽車召回管理規定》正在修改當中，有望在今年底前獲得批復。而升級召回管理規定的導火索之一，就是在沸沸揚揚的豐田全球汽車召回中，豐田對歐美和中國的消費者進行了差別對待，重歐美而輕中國。趙先生所遭遇的奔馳“質量門”雖然只是個案，未形成召回規模，但奔馳公司在處理問題的態度上就有理由搞區別對待嗎？這讓作為其“全球銷量增長最快市場”的消費者情何以堪？！
小結：
趙先生在整個采訪過程中都很激動，不單因為8年來的修修補補所造成的精神和金錢上的損耗，更有對一個品牌無條件信任的破滅所帶來的無措。而包括梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京潤豐通達經貿有限公司、北京市北奔汽車修理廠及天津之星汽車維修有限公司，至今沒有給他任何答復。趙先生無奈地說：“這車甚至還沒有我們農村的農田車質量好呢，我的農田車到現在還沒有質量問題！”