“訂車半年了仍未提到車，而每次一汽大眾廠家和4S店對此事都相互推諉，至今未解決問題。”近日，一汽大眾高爾夫的準車主朱女士向記者投訴，大眾高爾夫的這款車型是她心儀的，但是沒想到要等這么久，而銷售人員也曾暗示，只有按“行規”加價，才能保證盡快提到車，否則只有等到明年。
記者了解到，今年上半年預訂高爾夫這款車型的消費者大部分都沒提到現車，而他們都遭遇了不加價、難提車的“潛規則”。
A 消費者：訂車6個月不“加價”難提車
朱女士告訴記者，今年“五一”，她在南京紅山路的江蘇蘇舜華德汽車銷售服務有限公司訂購了一輛高爾夫1.4TSI舒適型，并支付了2000元定金。該公司的銷售人員在她訂車前曾表示，這款車是2009年9月上市的，之前南京的提車周期在3個月左右，但因該車型車源非常緊張，提現車時間可能會延長，所以無法在購車協議上注明提車日期，更無法承諾何時提車。
無獨有偶，南京消費者婁先生在一汽大眾協眾4S店也有同樣的經歷。他說：“今年6月30日，我在南京協眾4S店預訂的高爾夫1.4TSI，售價為149800元，快半年了，仍然提不到車，但近日銷售人員竟然說，要做1萬元的裝潢才能保證盡快提車，否則可能要等到明年才能提車。”婁先生認為，“加價提車”現象嚴重損害了消費者的權益，尤其是對于已經支付過定金的購車客戶，這種“潛規則”非常不合理，而據他了解，遭遇這種情況的南京消費者不在少數，他希望一汽大眾廠家能給消費者一個說法。
B 經銷商：廠家車源緊張沒辦法
“高爾夫在全國銷量都很緊張，并非南京如此，而消費者訂車后我們會按流程向廠家下訂單，但目前積壓的訂單很多，要等一年才能提到車也有可能。”南京江寧區某一汽大眾4S店的銷售顧問王小姐稱，高爾夫是熱銷車型，該公司的貨源配比在南京算是比較好的，但顧客等上大半年是常有的事，現在廠家車源緊張，4S店也沒辦法。至于是否可能通過加價或變相增配來提前提車，王小姐說，公司不強迫消費者加價提車，但有的消費者希望縮短提車時間，是可以變通的。
對于高爾夫是廠家采取的“饑餓營銷”說法，一汽大眾的相關負責人并不認同。廠家客戶服務人員表示，一汽大眾采取訂單管理流程，目前生產線處于高負荷生產，廠家也不希望等待中的準車主改變購車意向，將盡可能的縮短訂車周期。雖然熱銷的車型無法保證及時供應，但廠家從未允許經銷商通過“加價”售車。
C 消協：車主遇“強行搭售”可投訴
南京市消費者協會的許姓工作人員稱，汽車銷售上熱銷車型“加價提車”已經成為行業的“潛規則”，消費者關于這方面的投訴在逐年增多。消費者反映，目前經銷商加價的方式較多，不僅有直接加現金提前提車，也有要求消費者必須在4S店購買一定數額的汽車裝潢，才可以提前拿到車。有的低配車型無現車，而高配的豪華版車型就可以優先提到車，這些都是對消費者權益的傷害，是非常不合理的。
汽車投訴網的資深評論員大陳認為，正是因為部分車型的緊俏，才導致經銷商“加價售車”屢禁不止，而對于這種現象，除了相關部門加強監管，消費者也應該積極配合。只有抵制“加價售車”這種強行搭售的行為，才能保護消費者自身的利益。根據《價格法》，在遇到這樣的情況時，消費者可以保留電話錄音、書面協議等相關證據，向所在地消協或工商部門投訴。
記者 何峰