中廣網北京3月28日消息(記者 劉黎 張壘)據中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日，有聽眾打電話到中央人民廣播電臺新聞熱線400-800-0088反映，奔馳汽車尚在質保期內，就在行駛過程中自燃，奔馳公司提出由自己的技術人員拆解汽車進行鑒定，車主卻并不認可奔馳的提議。雙方的爭議點在哪里？車主又面臨怎樣的困境？

　　今年(2012年)2月8日，吳智斌一家四口開車從廣西憑祥趕回南寧，經過崇左時，正在行駛的奔馳e260突然亮起故障燈。緊急停靠后，司機小何發現，汽車的發動機部位著火了。

　　小何：煙冒得很大，然后就發現著火了，就拿滅火器出來噴，噴不掉。又攔了一部車，又拿了一個滅火器，還是噴不掉，全部都燒了。

　　大火燒了半多個小時，直到消防人員趕到，才最終撲滅。車主吳智斌說，想想都后怕，幸虧人都及時撤出來了。這輛奔馳e260是吳智斌2010年3月18日，在南寧冠星汽車服務有限公司買的原裝進口車，加上保險等費用一共花了60多萬。自燃事故發生的6天前，也就是2月2日，剛在4S店做過保養。

　　重金買來的奔馳車，使用不到兩年，還在保修期內，就發生了自燃事故。經過多次協商，奔馳北京公司的工程技術人員來到南寧，準備對車輛進行拆裝，查找事故原因。車主吳智斌希望對拆裝過程全程錄像。

　　吳智斌：進行拆裝的時候，我們提出來要求他簽一份，這個車是原裝的、沒有改裝過(的證明)，他們不同意簽。另一個問題，我們當時要求，這個車如果拆裝的話，我們要進行全程錄像，他們以侵犯肖像權為由拒絕了我們。

　　奔馳公司堅持由自己的工程技術人員拆解汽車，做事故鑒定。吳智斌卻希望鑒定能由第三方鑒定機構來做。事故發生一個多月，直到今天(28日)，奔馳也未認可這一方案。

　　記者：能不能共同委托第三方機構？

　　南寧冠星汽車服務有限公司客戶關懷主管利莉：目前我們和廠家溝通的結果呢，也是沒有最新的方案。

　　記者：就是他們也沒有同意共同委托是吧？

　　管利莉：對，對。

　　奔馳汽車既當運動員又要當裁判員的做法，車主不能認可。矛盾究竟該如何解決？

　　2011年2月4日，福建晉江的葛先生剛買半個多月的奔馳s350，也發生過自燃事故。維權過程中，同樣因為事故鑒定問題，雙方曾互不讓步。記者向北京的幾家奔馳4S店咨詢，類似的自燃事故該如何認定？

　　4S店：自燃從兩方面來解決，一方面是要拉到廠家去看，自燃是什么原因，外界的還是內部的問題。如果是內部的問題，廠家肯定是要負一定責任的；如果是外界的話，看他有沒有上自燃險，是要保險公司來賠付的。這兩方面都沒有的話，可能是要自己承擔的。

　　究竟奔馳公司認不認可第三方鑒定機構的檢測結果？北京的奔馳4S店也表示，一般還是由汽車公司自己來做檢測。

　　4S店：可以讓第三方或者國家的一些鑒定機構去看。這是可以的。但是一般來說，汽車公司譬如說你買奧迪寶馬也好，也是要他們先給您看，給您一個結果的。我們覺得我們是比較公正的，我們會站在我們的角度上考慮問題，主要站在客戶客觀的立場上考慮問題，有問題的話都會給個結果的。如果您對結果不滿意的話，你可能會到第三方鑒定機構去鑒定。

　　汽車投訴網負責人大陳表示，自燃問題和氣囊問題的責任認定，本身就很難分清究竟是誰的責任。碰到自燃事故，消費者要先能拿到消防部門的權威報告，最好可以排除人為縱火、行駛的路面沒有易燃物等。大陳說，確實不建議消費者同意由汽車廠商來拆解車輛。

　　大陳：消防部門的報告里只要能舉證，車輛非人為導致的自燃，車輛仍在保修期之內的，車輛一直在這邊(4S店)做保養，有這三點，我就要求企業去賠。我一直在你的4S店做保養，也就是說4S店對車的狀況是心知肚明的。我們去年(2011年)近百個自燃案例的投訴，從我們協調下來的情況看，有時候你給企業去拆了，反而不利于車主解決問題，除非到時候你確實沒辦法了，才走這一步。

　　中國汽車質量網總監李熙建議，車主遇到問題，要學會抱團維權。

　　李熙：汽車三包法還沒有出臺，對于車主以個人能力維權，這塊相對較差一點。出現糾紛了，我們主張車主可以先與一些比較權威的媒體或者說一些投訴平臺，進行反應進行調解；如果說調解無效，可以通過法律手段來進行維權。