瑞士航空公司3日證實(shí)，9月2日，兩名前后座的中國(guó)男性乘客在從蘇黎世飛往北京的LX196航班上，因座椅向后調(diào)整問題大打出手，還打了勸架的乘務(wù)長(zhǎng)，致飛機(jī)被迫返航。
據(jù)悉，這架空客A340飛機(jī)上載有200名乘客，返航時(shí)已飛行3個(gè)多小時(shí)，到達(dá)莫斯科附近。在返回蘇黎世后，兩名斗毆的中國(guó)男子被警察帶走。瑞士方面隨后將返航乘客安置在當(dāng)?shù)芈灭^中。
目前，兩名肇事乘客被移交至蘇黎世州警方接受調(diào)查。瑞士警方稱，兩肇事乘客可能是醉酒鬧事。
而事件被曝光后，在網(wǎng)上引發(fā)熱議，不少網(wǎng)友直斥“丟人都丟上天了”。
綜合新華 新民晚報(bào)
瑞士警方：兩人明顯都喝了酒
瑞士《觀察報(bào)》稱，瑞士國(guó)際航空LX196航班上兩名中國(guó)籍乘客在航程中因前排乘客向后調(diào)整座椅時(shí)產(chǎn)生糾紛，隨即開始打斗。
報(bào)道援引在場(chǎng)乘客的話描述，周圍還有其他乘客也加入了打斗，場(chǎng)面一度不可控制。當(dāng)時(shí)班機(jī)已離開蘇黎世機(jī)場(chǎng)3個(gè)多小時(shí)，正位于俄羅斯莫斯科附近上空，機(jī)長(zhǎng)擔(dān)心機(jī)上打斗場(chǎng)面繼續(xù)惡化危及飛行安全，又因備降莫斯科會(huì)造成機(jī)上乘客入境簽證復(fù)雜等局面，決定返航蘇黎世。客機(jī)在離開蘇黎世6個(gè)多小時(shí)后在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日晚上近8:00安全返回蘇黎世機(jī)場(chǎng)。蘇黎世機(jī)場(chǎng)警方隨即上機(jī)逮捕了兩位打斗的乘客，。
肇事乘客或被起訴
當(dāng)被問到航空公司方面是否決定起訴兩名肇事乘客時(shí)，瑞士國(guó)際航空公司一名發(fā)言人米利亞姆·齊薩克表示，“下一步行動(dòng)仍在討論中，這還需要一個(gè)過程。”齊薩克沒有透露這兩名中國(guó)籍乘客的具體信息。
瑞士空中交通控制機(jī)構(gòu)“空中向?qū)А钡囊幻l(fā)言人表示，機(jī)長(zhǎng)選擇返航而不是就近在莫斯科解決問題，讓人驚訝。航空公司方面解釋稱，這么做是出于“操作原因”，便于工作人員更快為其他乘客重新預(yù)訂航班。
瑞士國(guó)際廣播電臺(tái)則表示，蘇黎世警方發(fā)言人維爾納·蕭伯證實(shí)了兩名乘客被收押的消息。蕭伯還稱，兩人明顯都喝了酒。而法新社報(bào)道稱，兩名中國(guó)男子分別為27歲和57歲。瑞士國(guó)際航空方面已經(jīng)將機(jī)上其他乘客安置在當(dāng)?shù)匾患衣灭^中。
返程航班因擦蹭也延誤
記者4日上午從北京首都機(jī)場(chǎng)證實(shí)，3日計(jì)劃由蘇黎世飛往北京的瑞航LX196航班，由于斗毆事件臨時(shí)取消，計(jì)劃由北京飛蘇黎世的返程航班LX197，隨后也宣布取消，未按原定時(shí)間出港。
4日，LX196航班恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，清晨4:51搭載著200多名已延誤了一天的旅客，順利抵達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)。
不過，原定于6:25起飛的返程LX197航班，因在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓與廊橋發(fā)生剮蹭，截至記者發(fā)稿，仍處于延誤狀態(tài)，數(shù)百名旅客再次出行受阻。
據(jù)悉，瑞士國(guó)際航空公司于今年2月正式開通北京、蘇黎世兩地之間直飛航線。航班客機(jī)選用空中客車A340－300機(jī)型，可承載219位旅客。瑞士現(xiàn)已成為最受中國(guó)游客喜愛的歐洲旅游目的地之一。而中國(guó)也已取代日本成為瑞士在亞洲最大的旅游市場(chǎng)。
律師：同機(jī)乘客可向斗毆者索賠
對(duì)兩名中國(guó)乘客的行為，法律專家表示，其行為涉嫌違法，根據(jù)《治安管理處罰法》第二十三條，擾亂航空器正常秩序，情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。
廣東信達(dá)律師事務(wù)所上海分所律師李書榮還指出，當(dāng)事飛機(jī)上的另198名乘客，如果因返航造成了實(shí)際損失，可向兩名斗毆乘客提起民事訴訟，要求賠償。
大討論
丟人丟上天丟出國(guó)
昨日上午，中國(guó)乘客機(jī)上斗毆事件經(jīng)媒體曝光后，在網(wǎng)上引發(fā)熱議，截至當(dāng)天上午9:30，某論壇上已有12800多名網(wǎng)友參與評(píng)論。不少網(wǎng)友直斥“丟人都丟上天了”；網(wǎng)友“知其不可而為”則建議航空公司建立“黑名單”，讓兩人今后再也坐不成飛機(jī)。
新浪微博鄒燁Halifax：27歲和57歲的這兩位兄臺(tái)，你們究竟發(fā)生了神馬？有啥話不能好好說啊？萬里高空的你倆練什么功夫？！這下完了吧。
騰訊網(wǎng)友：27歲的不會(huì)讓讓57歲的老年人啊，尊老是我國(guó)的傳統(tǒng)美德啊。57歲的人活這么多年了干嘛和27的小孩子過意不去嘛。
騰訊網(wǎng)友linda ：丟臉，應(yīng)該拉入黑名單，永不準(zhǔn)坐飛機(jī)！
hehongxia：作為同胞肯定感覺很丟人，特別是在國(guó)際航班上，這丟人可算是丟大了。“沖動(dòng)是魔鬼”，這話一點(diǎn)也不假，有些人在失去理智的情況下根本不會(huì)講什么素質(zhì)不素質(zhì)的，做出過激行為也是常有的事情。為了泄一己私憤引起國(guó)內(nèi)外民眾的公憤，怎么算也不是明智之舉。這是典型的“小不忍則亂大謀”。且不說什么國(guó)家形象高于一切，單單由此造成的經(jīng)濟(jì)損失就是二人不能承受之重，更不要說要遭到家人埋怨國(guó)人責(zé)難了。
要反思不要謾罵
網(wǎng)友凌心園主：此次中國(guó)乘客斗毆，勢(shì)必會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上引起一輪對(duì)國(guó)民素質(zhì)批評(píng)和謾罵，但我對(duì)此并不認(rèn)同。一來這種以網(wǎng)絡(luò)語言暴力攻擊肢體暴力的方式并不能對(duì)提升國(guó)民素質(zhì)有多少正面意義；二來這種斗毆事件純屬個(gè)案，也沒有必要上升到國(guó)民素質(zhì)的高度加以抨擊。機(jī)上暴力是全球航空業(yè)都遇到過的共同問題。對(duì)比國(guó)外在應(yīng)對(duì)機(jī)上暴力事件時(shí)的方式，我們還有很多要學(xué)。無論是國(guó)外航空公司的“黑名單”制度，還是在航空安全法律中增加針對(duì)性的條款，都是通過理性、法治的方式從根本上減少機(jī)內(nèi)暴力事件發(fā)生的可能。這樣的學(xué)習(xí)，遠(yuǎn)比一次次的網(wǎng)絡(luò)抨擊和謾罵要有效得多。
網(wǎng)友殷光：看到這樣的新聞，我們一定會(huì)有許多憂國(guó)憂民的評(píng)論家與國(guó)家形象掛鉤，我認(rèn)為，這樣的掛鉤有點(diǎn)過了。乘客斗毆只與個(gè)人素質(zhì)有關(guān)，與國(guó)家形象無關(guān)，我們不能把這件事肆意與國(guó)家形象掛鉤，這樣做，一方面不利于國(guó)家形象的維護(hù)，讓別有用心的人找到借口；一方面也是一種過度掛鉤，本質(zhì)還是一種畸形的國(guó)家形象觀，是一種深度自卑思想作祟。我們不應(yīng)對(duì)乘客斗毆事件過于解讀。
機(jī)長(zhǎng)返航過度自衛(wèi)？
有網(wǎng)友表示，乘客在航程中打架危害航空安全固然應(yīng)該受到法律的制裁和道德的譴責(zé)，但是機(jī)長(zhǎng)返航是否是對(duì)這個(gè)場(chǎng)面的“過度自衛(wèi)”也值得質(zhì)疑。
騰訊贛州市網(wǎng)友：這二人會(huì)危及航班安全，那飛回蘇黎世這么長(zhǎng)時(shí)間，不是更加危險(xiǎn)嗎？
網(wǎng)友青葉含露：據(jù)瑞士國(guó)際航空公司的發(fā)言人表示，當(dāng)時(shí)空乘人員已經(jīng)成功地將兩人分開，之所以決定返航，是因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)擔(dān)心兩人再次爆發(fā)沖突。其實(shí)僅因?yàn)閮蓚�(gè)人的吵架機(jī)長(zhǎng)就決定已經(jīng)飛行3個(gè)多小時(shí)的飛機(jī)返航，也有點(diǎn)較真了。如果空乘人員對(duì)倆人都能有效控制，并陳述利害關(guān)系，把最壞的結(jié)果通報(bào)倆人，這倆人也不至于非要爭(zhēng)得你死我活。什么問題不能等到下了飛機(jī)再解決呢？航空公司的此次返航?jīng)Q定也有點(diǎn)小題大做了。
民航專家：瑞航機(jī)組在事發(fā)后選擇返航，是恰當(dāng)?shù)臎Q定。根據(jù)《中國(guó)民用航空法》第四十六條：飛行中，對(duì)于擾亂航空器內(nèi)秩序，危害航空器所載人員安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。兩名中國(guó)乘客在瑞航飛機(jī)上大打出手，機(jī)長(zhǎng)決定返航，目的正是保護(hù)其他乘客和機(jī)組成員的安全。
