日前，乘客劉先生向本報(bào)抱怨，不久前他在上海虹橋機(jī)場(chǎng)登機(jī)后很快就睡著了，一覺醒來，心想是不是都快飛到北京了？結(jié)果發(fā)現(xiàn)：東航的這架飛機(jī)居然根本沒飛！
就在國(guó)內(nèi)航班屢屢上演延誤、深陷質(zhì)疑泥潭時(shí)，航空公司不約而同地上演了類似的表演：旅客登機(jī)時(shí)還在慶幸“真好，準(zhǔn)時(shí)登機(jī)了，這次不會(huì)延誤了吧。”但是等到關(guān)上艙門，空中小姐溫柔地告訴旅客，由于空中流量控制或天氣等等原因，航班將推遲起飛，少則等半小時(shí)，多則兩個(gè)小時(shí)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種讓旅客在飛機(jī)上繼續(xù)苦等的事情，近半年來似乎越來越多，因?yàn)閾?jù)說按照國(guó)際慣例，飛機(jī)關(guān)艙門就不算延誤了。
調(diào)查：準(zhǔn)點(diǎn)關(guān)艙門與準(zhǔn)點(diǎn)起飛無(wú)關(guān)
對(duì)于那些飽受延誤之苦的乘客來說，上了飛機(jī)，放好行李，眼瞅著飛機(jī)關(guān)了艙門，這心里就踏實(shí)多了：該飛了！過去是這樣，現(xiàn)在可不盡然。乘客劉先生表示，這種情況，他今年就碰到兩次了，而往年同樣是出差碰到延誤，真能登機(jī)后那都是很快就起飛了。“飛機(jī)延誤，我早習(xí)慣了，可航空公司別忽悠我登機(jī)后接著等呀！經(jīng)濟(jì)艙那么擠，我在機(jī)場(chǎng)苦等，好歹還能逛逛商店書店，餓了能去餐廳，坐累了能溜達(dá)溜達(dá)，空氣也新鮮。”此外，他感覺飛機(jī)似乎經(jīng)常搞“即將起飛”的假象，“在機(jī)場(chǎng)一會(huì)兒動(dòng)一會(huì)兒停的，也不知道干什么呢”。
記者及同事近期也先后遇到這種關(guān)上艙門，但飛機(jī)卻推遲起飛的事情。張女士近日去上海，坐上飛機(jī)后等了兩個(gè)半小時(shí)，飛機(jī)才起飛；張先生乘坐的飛機(jī)也在機(jī)艙門關(guān)閉后延遲起飛；而記者同樣遇到了類似的情況。著名的航空法律專家張起淮先生日前從北京飛武漢，登記后得知飛機(jī)因武漢機(jī)場(chǎng)方面原因?qū)⒀舆t起飛，但是當(dāng)?shù)竭_(dá)武漢后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐奶鞖馇缈杖f(wàn)里，而機(jī)組給出的解釋又變成了“飛機(jī)故障”，對(duì)此，張律師表示：“到底是什么原因?qū)е卵诱`，航空公司為何不給旅客一個(gè)正確的解釋？”
慣例：關(guān)艙門后延誤可不理賠
航班延誤到底從什么時(shí)候算起？民航局副局長(zhǎng)夏興華在接受媒體采訪時(shí)表示，機(jī)票上載明的航班時(shí)間是飛機(jī)關(guān)艙門時(shí)間，不是飛機(jī)起飛的時(shí)間；而飛機(jī)關(guān)閉艙門后，滑行到跑道，等到起飛指令起飛，還需要一段時(shí)間。據(jù)了解，關(guān)于飛機(jī)延誤的統(tǒng)計(jì)依據(jù)機(jī)場(chǎng)規(guī)模而定，小型機(jī)場(chǎng)一般在關(guān)閉艙門后10分鐘之內(nèi)起飛為正點(diǎn)起飛，而北京、上海等大型機(jī)場(chǎng)則為關(guān)閉艙門后25分鐘以上才為延誤，而這種按照關(guān)艙門計(jì)算航班時(shí)間的方式是國(guó)際慣例。
不過，與此形成矛盾的是，有業(yè)內(nèi)人士透露，關(guān)閉艙門已經(jīng)成為航空公司內(nèi)部考核的重要一項(xiàng)，只要關(guān)了艙門，飛機(jī)再延誤就與航空公司無(wú)關(guān)了，因?yàn)楹娇展疽呀?jīng)做好了起飛的準(zhǔn)備。也就是說，只要關(guān)閉艙門后出現(xiàn)的飛機(jī)延誤，一般航空公司不予理賠。
晨報(bào)記者 吳亭
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東航“延誤賠千元”被疑作秀
晨報(bào)訊(記者 吳亭)東方航空公司承諾“航班延誤最高賠千元”的消息上周傳出后，立刻招來了質(zhì)疑，而且質(zhì)疑聲越來越大。結(jié)果就是東航的“旅行保障計(jì)劃”，現(xiàn)在的官方說法變成了“旅游不便險(xiǎn)”。
東方航空公司從上周開始，向其常旅客、東方萬(wàn)里行會(huì)員發(fā)送信息稱：東航旅客今后遇到航班延誤4小時(shí)及以上、或者航班取消的情況，只要參加了“東航航空旅行保障計(jì)劃”的，均可獲賠600元人民幣。如果行李延誤超過8小時(shí)及以上的，可獲得賠償1000元人民幣。據(jù)悉，這種明確劃定金額的賠付方案，在國(guó)內(nèi)沒有先例。
東航新聞發(fā)言人昨天澄清稱，航班延誤時(shí)賠付600至1000元是保險(xiǎn)公司為東航旅客推出的旅行保險(xiǎn)產(chǎn)品。航空旅行保障計(jì)劃由航空意外險(xiǎn)與旅游不便險(xiǎn)組合而成。任何乘坐東航國(guó)內(nèi)航班的旅客，只要在東航官網(wǎng)購(gòu)買國(guó)內(nèi)機(jī)票，并選擇購(gòu)買“國(guó)泰組合”電子化航空旅行保險(xiǎn)產(chǎn)品，才可同時(shí)享有保險(xiǎn)公司對(duì)航空公司自身原因造成的航班取消、航班延誤及行李延誤時(shí)600元至1000元不等的補(bǔ)償。
讓旅客頗覺不爽的是，旅客為何要購(gòu)買了旅行保險(xiǎn)產(chǎn)品才可享受千元賠償？其他旅客為何不具有這樣的待遇呢？有網(wǎng)友稱：“航班延誤兩三個(gè)小時(shí)最為常見，四個(gè)小時(shí)以上的情況并不多，因此這項(xiàng)承諾實(shí)為作秀，航空公司其實(shí)沒付出什么成本。”
對(duì)此，東航方面表示，這20元費(fèi)用同時(shí)還包括了其他保障，如行李延誤，人身保險(xiǎn)等。在發(fā)生延誤后，只要旅客的東航機(jī)票未退，并且由東航主動(dòng)為旅客安排搭乘替代航班(非東航班機(jī))，也可獲賠。無(wú)論旅客是否選擇購(gòu)買此項(xiàng)保險(xiǎn)產(chǎn)品，東航對(duì)所有旅客的服務(wù)承諾不變。在航班不正常情況下，東航將嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)履行承運(yùn)人的責(zé)任，保障旅客合法權(quán)益。
律師說法
東航做法擾亂航空市場(chǎng)
航空法專家張起淮在接受記者采訪時(shí)坦言，東航此舉有作秀嫌疑，并且有悖國(guó)外通行做法。張起淮表示，東航這一做法“看上去是積極的，但將會(huì)阻礙中國(guó)航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。”
民航局2004年出臺(tái)《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》，其中指出航班延誤超過4小時(shí)要補(bǔ)償，但由于民航局并未對(duì)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)償方案給予明確意見，因此在航班發(fā)生延誤時(shí)，航空公司給予的補(bǔ)償政策常常成為旅客質(zhì)疑、投訴的主因。對(duì)此，張起淮表示：“具體的賠償數(shù)目應(yīng)該由物價(jià)部門來制定，此外還應(yīng)該進(jìn)行聽證。”
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國(guó)內(nèi)首架A380預(yù)計(jì)明年抵京
晨報(bào)訊(記者 吳亭)預(yù)計(jì)明年8月份，北京將迎來國(guó)內(nèi)首架空客A380。昨天，A380唯一的中國(guó)訂戶中國(guó)南方航空股份有限公司相關(guān)人士透露，該公司購(gòu)買的“空中巨無(wú)霸”將在北京“上崗”，并且北京將作為該公司旗下的5架空客A380的運(yùn)行基地。
南航作為國(guó)內(nèi)唯一一家購(gòu)買“空中巨無(wú)霸”的航空公司，何時(shí)能夠讓旅客與A380見面頗受關(guān)注。
“引進(jìn)時(shí)間應(yīng)該為明年下半年，預(yù)計(jì)是8月份。”南航北京分公司黨委書記、副總經(jīng)理呂均洪昨日透露，該公司共購(gòu)買了5架A380，將把北京作為運(yùn)營(yíng)基地，計(jì)劃執(zhí)飛歐美航線，目前航線已報(bào)民航局批準(zhǔn)。
由于A380對(duì)機(jī)場(chǎng)的起降條件非常嚴(yán)格，目前，國(guó)內(nèi)僅有北京、廣州、上海三地的機(jī)場(chǎng)能夠起降這“巨無(wú)霸”。