在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，MPV的火熱確實(shí)呈現(xiàn)出蔓延狀態(tài)，北汽威旺M50F已經(jīng)是筆者近期試駕過的第三款MPV產(chǎn)品。當(dāng)然消費(fèi)者對(duì)于7座車型的剛需也確實(shí)起了助燃劑的作用，廠家也正是嗅到這一點(diǎn)而紛紛推出自己的MPV產(chǎn)品，而且MPV的第三排也確實(shí)要比那些7座SUV要更“實(shí)用”。
今天我們?cè)囻{的這款車(北汽威旺M50F)憑借著北汽集團(tuán)的強(qiáng)大資源優(yōu)勢(shì)，在設(shè)計(jì)上相當(dāng)成熟，配置和駕駛體驗(yàn)上也不乏亮點(diǎn)。相比起北汽威旺之前推出的一些車型而言，它確實(shí)顯得誠意滿滿，更像是品牌內(nèi)的革新之作，而且也刷新了我對(duì)這個(gè)品牌的重新認(rèn)識(shí)。
之所以說這款車在設(shè)計(jì)上成熟，是因?yàn)檫@款產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)上沒有明顯的借鑒手法，而且整體也還挺耐看，沒有那種粗制濫造的感覺。即使放在同類型的產(chǎn)品中，這款車的外觀設(shè)計(jì)也具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。
北汽威旺M50F在外觀設(shè)計(jì)上的成熟度很高，而且整體還挺耐看。比起北汽威旺之前推出的一些車型而言，它確實(shí)顯得誠意滿滿。
前臉采用了比較主流的設(shè)計(jì)手法，大燈與進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)融為一個(gè)整體，進(jìn)氣格柵的面積也設(shè)計(jì)的足夠大，讓這款車的前臉看上去整體性很強(qiáng)。
大燈也采用了鷹眼的造型，仿生學(xué)的設(shè)計(jì)為前臉增添了一些“神韻”，下方還加入了時(shí)下流行的LED日間行車燈。大燈光源則采用鹵素光源，而且近光燈帶有透鏡。
較大尺寸的中網(wǎng)加入了多條橫向的鍍鉻飾條，整體霸氣不失時(shí)尚，而且內(nèi)部還設(shè)計(jì)有蜂窩狀的塑料飾板，以營(yíng)造一些年輕的感覺。
霧燈則與轉(zhuǎn)向燈集成在了一起，光源也是傳統(tǒng)的鹵素光源。
側(cè)面看上去也足夠協(xié)調(diào)，上揚(yáng)的車身腰線和輪拱處清晰可見的線條設(shè)計(jì)削弱了大車身帶來的臃腫感。D柱位置還采用了類似懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，帶來了一些時(shí)尚感。
實(shí)拍車型配備了車頂行李架，雖然裝飾作用大于實(shí)用性，但確實(shí)能帶來不錯(cuò)的視覺效果。
后視鏡上方也集成了LED轉(zhuǎn)向燈，也是比較流行的設(shè)計(jì)。
實(shí)拍車型還配備有無鑰匙進(jìn)入功能，這項(xiàng)配置在這個(gè)級(jí)別也是比較少見的，表現(xiàn)值得肯定。
車尾的設(shè)計(jì)較為平直，這樣帶來的好處是車內(nèi)空間的提升，特別是第三排的乘坐空間與7座SUV相比有更明顯的優(yōu)勢(shì)。
而一些細(xì)節(jié)處，這輛車也力求為這種單調(diào)的整體設(shè)計(jì)帶來一些不一樣的視覺感受，比如LED高位剎車燈，橫貫尾燈的鍍鉻飾條，以及下方的銀色護(hù)板都算是細(xì)節(jié)上的補(bǔ)救吧。
尾燈的內(nèi)部構(gòu)造個(gè)人感覺有點(diǎn)過于復(fù)雜，不過LED光源的加入確實(shí)帶來了一些時(shí)尚氣息。
在雷達(dá)配置方面，實(shí)拍車型除了配備2顆前雷達(dá)外，車尾也有3顆雷達(dá)，倒車視頻影像也有配備，整體配置挺全。
鋁合金輪圈采用了多輻的設(shè)計(jì)，造型美觀;輪胎則采用國產(chǎn)的雙星輪胎，尺寸為195/55 R16。
內(nèi)飾時(shí)尚配置高
中控采用了對(duì)稱的造型設(shè)計(jì)，中央液晶屏還采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，看上去簡(jiǎn)潔時(shí)尚，而且旗下也看不到類似的設(shè)計(jì)，也是一套全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格;材質(zhì)則是以硬質(zhì)材料為主，不過上方的飾板有多種材質(zhì)可選。
中控采用了對(duì)稱的造型設(shè)計(jì)，也是一套全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中央液晶屏還采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，看上去簡(jiǎn)潔時(shí)尚。
材質(zhì)則是以硬質(zhì)材料為主，不過上方的飾板有多種材質(zhì)可選。
三輻式方向盤造型簡(jiǎn)潔，三九點(diǎn)處還采用了增強(qiáng)摩擦力的打孔處理，握感不錯(cuò);而上方的多功能按鍵僅支持影音和藍(lán)牙的調(diào)節(jié)。
全液晶的儀表盤在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位中還是比較少見，也確實(shí)帶來了不錯(cuò)的科技感，不過其集成的功能并沒有筆者想象中的強(qiáng)大，而是將一些基本的行車信息換一種更現(xiàn)代的展示方法。
懸浮式的液晶中控顯示屏也是一個(gè)比較時(shí)尚的設(shè)計(jì)，而且界面簡(jiǎn)潔清晰，操作邏輯也很簡(jiǎn)單;功能除了常規(guī)的影音、藍(lán)牙功能外，還支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，而且還自帶一個(gè)行車記錄儀。
下方的實(shí)體按鍵也設(shè)置得合理清晰，空調(diào)則為手動(dòng)空調(diào)。
多媒體接口方面，新車前排提供有USB接口和HDMI高清數(shù)據(jù)接口。
后視鏡上方還集成有行車記錄儀的功能按鍵。
實(shí)拍車型也帶有一鍵啟動(dòng)功能。
大家比較關(guān)心的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)在實(shí)拍車型上也有配備。此外，液晶儀表盤里的信息切換也能通過圖中的INFO按鍵進(jìn)行操作。
電動(dòng)車窗只有駕駛席帶有一鍵降功能。
電動(dòng)天窗的尺寸一般，設(shè)計(jì)上也更多照顧第一排乘客，第二排和第三排也就無福消受了。
7座設(shè)計(jì)靈活性高
這款MPV車型也是主打的7座，座椅采用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，而且配色也采用了更為時(shí)尚的棕色。駕駛席帶有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛席為手動(dòng)調(diào)節(jié)。
座椅采用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，而且配色也采用了更為時(shí)尚的棕色，駕駛席帶有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛席為手動(dòng)調(diào)節(jié)。
第二排座椅采用2座的設(shè)計(jì)，中間為過道。座椅的柔軟度不錯(cuò)，但是僅單側(cè)配備獨(dú)立的扶手，而且座椅還支持前后、靠背角度調(diào)節(jié)，在使用上并不如雙扶手方便。
第二排上方配有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，風(fēng)向可單獨(dú)調(diào)節(jié)。
前方還設(shè)置有風(fēng)量的調(diào)節(jié)按鈕，以及USB接口，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。
第三排為3座的設(shè)置，而且還帶有3個(gè)獨(dú)立的頭枕，但是橫向空間表現(xiàn)一般，勉強(qiáng)可以乘坐3個(gè)成年人。
空調(diào)出風(fēng)口也有為第三排乘客準(zhǔn)備，而且也支持風(fēng)向調(diào)節(jié)。
USB接口在第三排也有配備，考慮得挺周全。
在滿員狀態(tài)下，后備廂的容積僅滿足一般家用，不過第三排座椅支持4/6放倒，而且座椅還能向前翻折，增強(qiáng)了空間的拓展性。
乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高1.75米，第一排調(diào)整至正常駕駛坐姿，頭部空間2拳有余，很寬敞。
保持第一排座椅位置不動(dòng)，第二排的頭部空間沒有問題，由于座椅支持前后調(diào)節(jié)，即使調(diào)至最前位置也能獲得超過兩拳的空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。
第三排的實(shí)用性也很高，特別是腿部空間也并不局促，但是頭部只能獲得2指的空間，身材更為高大的乘客應(yīng)該會(huì)顯得有點(diǎn)擁擠。
駕駛輕松易上手
新車提供1.5L和1.3T兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L匹配5速手動(dòng)變速箱，而1.3T匹配6速手動(dòng)變速箱。我們?cè)囻{的車型為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW(116Ps)/6000rpm，最大扭矩148Nm/3800rpm。
1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW(116Ps)/6000rpm，最大扭矩148Nm/3800rpm。
5速手動(dòng)變速箱擋位清晰，行程設(shè)置合理。
懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛;下方還提供一個(gè)非全尺寸備胎。
初次上手，這款車給人的駕駛感受相當(dāng)輕松。首先是動(dòng)力上，特別是0-60km/h這段城市道路常用的速度區(qū)間，這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有想象中的那么肉，起步輕快，提速從容。
而后段再加速，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就體現(xiàn)出了小排量自然吸氣車型的一個(gè)共性，提速感受不是很強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)逐漸變得明顯。
5速手動(dòng)變速箱擋位清晰，吸入感強(qiáng)，而且行程設(shè)置合理，基本不會(huì)出現(xiàn)掛錯(cuò)擋的現(xiàn)象。各擋齒比在設(shè)定上也更有助于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的平順銜接。
這款車采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速輕盈，而速度起來后趨于穩(wěn)健。這種調(diào)校風(fēng)格更符合大部分人的喜好。
懸掛給人的韌勁很足，彎道中的支撐性很強(qiáng)，而且在一般鋪裝路面上也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適性，但是面對(duì)連續(xù)快速的顛簸時(shí)，避震器的回彈顯得有些拖沓。
離合器踏板腳感較輕，頻繁換擋也不會(huì)給左腳帶來太大的壓力;而且結(jié)合點(diǎn)也非常好找，上手難度很低。
編輯點(diǎn)評(píng)：很多消費(fèi)者選擇家用7座車型的時(shí)候更傾向于SUV，但是大多數(shù)7座SUV的第三排其實(shí)就是雞肋，不具備太大的實(shí)用性，而MPV的第三排則正是強(qiáng)于前者的地方。作為一款全新的MPV車型，北汽威旺M50F在外觀設(shè)計(jì)上很成熟，而且內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也更多的傳達(dá)出一些有別于傳統(tǒng)的地方，時(shí)尚感和科技感都不錯(cuò)。可以看出它是想盡可能擺脫傳統(tǒng)MPV車型身上的那種商務(wù)感，而多出一些家用的味道。
