在國內汽車市場，MPV的火熱確實呈現出蔓延狀態，北汽威旺M50F已經是筆者近期試駕過的第三款MPV產品。當然消費者對于7座車型的剛需也確實起了助燃劑的作用，廠家也正是嗅到這一點而紛紛推出自己的MPV產品，而且MPV的第三排也確實要比那些7座SUV要更“實用”。
今天我們試駕的這款車(北汽威旺M50F)憑借著北汽集團的強大資源優勢，在設計上相當成熟，配置和駕駛體驗上也不乏亮點。相比起北汽威旺之前推出的一些車型而言，它確實顯得誠意滿滿，更像是品牌內的革新之作，而且也刷新了我對這個品牌的重新認識。
之所以說這款車在設計上成熟，是因為這款產品在外觀設計上沒有明顯的借鑒手法，而且整體也還挺耐看，沒有那種粗制濫造的感覺。即使放在同類型的產品中，這款車的外觀設計也具有一定的競爭力。
北汽威旺M50F在外觀設計上的成熟度很高，而且整體還挺耐看。比起北汽威旺之前推出的一些車型而言，它確實顯得誠意滿滿。
前臉采用了比較主流的設計手法，大燈與進氣格柵的設計融為一個整體，進氣格柵的面積也設計的足夠大，讓這款車的前臉看上去整體性很強。
大燈也采用了鷹眼的造型，仿生學的設計為前臉增添了一些“神韻”，下方還加入了時下流行的LED日間行車燈。大燈光源則采用鹵素光源，而且近光燈帶有透鏡。
較大尺寸的中網加入了多條橫向的鍍鉻飾條，整體霸氣不失時尚，而且內部還設計有蜂窩狀的塑料飾板，以營造一些年輕的感覺。
霧燈則與轉向燈集成在了一起，光源也是傳統的鹵素光源。
側面看上去也足夠協調，上揚的車身腰線和輪拱處清晰可見的線條設計削弱了大車身帶來的臃腫感。D柱位置還采用了類似懸浮車頂的設計，帶來了一些時尚感。
實拍車型配備了車頂行李架，雖然裝飾作用大于實用性，但確實能帶來不錯的視覺效果。
后視鏡上方也集成了LED轉向燈，也是比較流行的設計。
實拍車型還配備有無鑰匙進入功能，這項配置在這個級別也是比較少見的，表現值得肯定。
車尾的設計較為平直，這樣帶來的好處是車內空間的提升，特別是第三排的乘坐空間與7座SUV相比有更明顯的優勢。
而一些細節處，這輛車也力求為這種單調的整體設計帶來一些不一樣的視覺感受，比如LED高位剎車燈，橫貫尾燈的鍍鉻飾條，以及下方的銀色護板都算是細節上的補救吧。
尾燈的內部構造個人感覺有點過于復雜，不過LED光源的加入確實帶來了一些時尚氣息。
在雷達配置方面，實拍車型除了配備2顆前雷達外，車尾也有3顆雷達，倒車視頻影像也有配備，整體配置挺全。
鋁合金輪圈采用了多輻的設計，造型美觀;輪胎則采用國產的雙星輪胎，尺寸為195/55 R16。
內飾時尚配置高
中控采用了對稱的造型設計，中央液晶屏還采用了懸浮式的設計，看上去簡潔時尚，而且旗下也看不到類似的設計，也是一套全新的設計風格;材質則是以硬質材料為主，不過上方的飾板有多種材質可選。
中控采用了對稱的造型設計，也是一套全新的設計風格。中央液晶屏還采用了懸浮式的設計，看上去簡潔時尚。
材質則是以硬質材料為主，不過上方的飾板有多種材質可選。
三輻式方向盤造型簡潔，三九點處還采用了增強摩擦力的打孔處理，握感不錯;而上方的多功能按鍵僅支持影音和藍牙的調節。
全液晶的儀表盤在這個級別和價位中還是比較少見，也確實帶來了不錯的科技感，不過其集成的功能并沒有筆者想象中的強大，而是將一些基本的行車信息換一種更現代的展示方法。
懸浮式的液晶中控顯示屏也是一個比較時尚的設計，而且界面簡潔清晰，操作邏輯也很簡單;功能除了常規的影音、藍牙功能外，還支持百度CarLife手機互聯功能，而且還自帶一個行車記錄儀。
下方的實體按鍵也設置得合理清晰，空調則為手動空調。
多媒體接口方面，新車前排提供有USB接口和HDMI高清數據接口。
后視鏡上方還集成有行車記錄儀的功能按鍵。
實拍車型也帶有一鍵啟動功能。
大家比較關心的ESP車身穩定系統在實拍車型上也有配備。此外，液晶儀表盤里的信息切換也能通過圖中的INFO按鍵進行操作。
電動車窗只有駕駛席帶有一鍵降功能。
電動天窗的尺寸一般，設計上也更多照顧第一排乘客，第二排和第三排也就無福消受了。
7座設計靈活性高
這款MPV車型也是主打的7座，座椅采用皮質材質包裹，而且配色也采用了更為時尚的棕色。駕駛席帶有6向電動調節，副駕駛席為手動調節。
座椅采用皮質材質包裹，而且配色也采用了更為時尚的棕色，駕駛席帶有6向電動調節，副駕駛席為手動調節。
第二排座椅采用2座的設計，中間為過道。座椅的柔軟度不錯，但是僅單側配備獨立的扶手，而且座椅還支持前后、靠背角度調節，在使用上并不如雙扶手方便。
第二排上方配有獨立的空調出風口，風向可單獨調節。
前方還設置有風量的調節按鈕，以及USB接口，實用性表現不錯。
第三排為3座的設置，而且還帶有3個獨立的頭枕，但是橫向空間表現一般，勉強可以乘坐3個成年人。
空調出風口也有為第三排乘客準備，而且也支持風向調節。
USB接口在第三排也有配備，考慮得挺周全。
在滿員狀態下，后備廂的容積僅滿足一般家用，不過第三排座椅支持4/6放倒，而且座椅還能向前翻折，增強了空間的拓展性。
乘坐空間方面，體驗者身高1.75米，第一排調整至正常駕駛坐姿，頭部空間2拳有余，很寬敞。
保持第一排座椅位置不動，第二排的頭部空間沒有問題，由于座椅支持前后調節，即使調至最前位置也能獲得超過兩拳的空間，表現不錯。
第三排的實用性也很高，特別是腿部空間也并不局促，但是頭部只能獲得2指的空間，身材更為高大的乘客應該會顯得有點擁擠。
駕駛輕松易上手
新車提供1.5L和1.3T兩個排量的發動機，其中1.5L匹配5速手動變速箱，而1.3T匹配6速手動變速箱。我們試駕的車型為1.5L自然吸氣發動機，最大功率85kW(116Ps)/6000rpm，最大扭矩148Nm/3800rpm。
1.5L自然吸氣發動機，最大功率85kW(116Ps)/6000rpm，最大扭矩148Nm/3800rpm。
5速手動變速箱擋位清晰，行程設置合理。
懸掛結構為前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛;下方還提供一個非全尺寸備胎。
初次上手，這款車給人的駕駛感受相當輕松。首先是動力上，特別是0-60km/h這段城市道路常用的速度區間，這款小排量發動機并沒有想象中的那么肉，起步輕快，提速從容。
而后段再加速，這款發動機就體現出了小排量自然吸氣車型的一個共性，提速感受不是很強，發動機噪音也會逐漸變得明顯。
5速手動變速箱擋位清晰，吸入感強，而且行程設置合理，基本不會出現掛錯擋的現象。各擋齒比在設定上也更有助于發動機動力的平順銜接。
這款車采用了電動助力轉向，低速輕盈，而速度起來后趨于穩健。這種調校風格更符合大部分人的喜好。
懸掛給人的韌勁很足，彎道中的支撐性很強，而且在一般鋪裝路面上也表現出了不錯的舒適性，但是面對連續快速的顛簸時，避震器的回彈顯得有些拖沓。
離合器踏板腳感較輕，頻繁換擋也不會給左腳帶來太大的壓力;而且結合點也非常好找，上手難度很低。
編輯點評：很多消費者選擇家用7座車型的時候更傾向于SUV，但是大多數7座SUV的第三排其實就是雞肋，不具備太大的實用性，而MPV的第三排則正是強于前者的地方。作為一款全新的MPV車型，北汽威旺M50F在外觀設計上很成熟，而且內飾的設計也更多的傳達出一些有別于傳統的地方，時尚感和科技感都不錯。可以看出它是想盡可能擺脫傳統MPV車型身上的那種商務感，而多出一些家用的味道。
