在2016廣州車展上，寶馬發(fā)布了國產(chǎn)的全新寶馬1系三廂版，這款車上市后或許將成為最便宜的寶馬，并且很有可能會(huì)對(duì)現(xiàn)有的A級(jí)車市場(chǎng)帶來新的沖擊。這輛豪華品牌入門車型的實(shí)力到底如何呢?

　　此次國產(chǎn)的寶馬1系三廂版與以往的1系在定位上有很大的改變，首先就是新1系三廂版采用了UKL前驅(qū)平臺(tái)，其實(shí)早在今年年初，寶馬就推出了UKL前驅(qū)平臺(tái)的國產(chǎn)寶馬2系旅行車和新X1。

　　UKL前驅(qū)平臺(tái)的重大意義在于寶馬有意在生產(chǎn)更多更注重空間和實(shí)用性、成本更低的入門車型。有人質(zhì)疑新1系三廂版的中國特供車的身份，其實(shí)新1系三廂版是寶馬德國總部和華晨寶馬聯(lián)合研發(fā)，針對(duì)中國市場(chǎng)推出的車型，而海外市場(chǎng)的新1系同樣也是出自UKL前驅(qū)平臺(tái)，只不過可能只提供兩廂版本。

　　新1系三廂版的官方宣傳定位是“全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車”，即使是做前驅(qū)車，寶馬也是將重點(diǎn)放在駕駛樂趣、 動(dòng)力性能上，突出自家的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。新1系三廂版，提供三種動(dòng)力搭配，低配1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校功率136馬 力，對(duì)應(yīng)6AT變速箱。高配2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩種功率版本，分為231馬力和192馬力。對(duì)應(yīng)愛信提供的8AT變速箱。

　　照這么來看，低配的1.5T動(dòng)力數(shù)據(jù)也就是買菜車水平。想要運(yùn)動(dòng)估計(jì)還是得上高配。雖然目前還沒有試駕，雖然新1系三廂版是前驅(qū)車，但表現(xiàn)還是比較令人期待的，畢竟轉(zhuǎn)向及底盤調(diào)教向來是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)。

　　內(nèi)飾配置方面目前官方?jīng)]有透露具體信息。設(shè)計(jì)上新1系三廂版沒有太多亮點(diǎn)，配備了大尺寸顯示屏。方向盤、儀表盤的造型與全新X1類似，擋把造型也和X1、2系旅行車，因?yàn)橥瑯佣际浅鲎訳KL前驅(qū)平臺(tái)的。不出意外新1系三廂版具體配置水平將符合其入門級(jí)豪華車市場(chǎng)定位。

　　新1系三廂版上市后最直接的競爭對(duì)手就是國產(chǎn)奧迪A3了，車身尺寸為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，與A3差不多，軸距比目前的進(jìn)口1系兩廂的2690mm還要短。不過因?yàn)椴捎玫氖乔膀?qū)平臺(tái)并且針對(duì)中國消費(fèi)者研發(fā)，空間表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)款1系要好。

　　參照目前國產(chǎn)奧迪A3的月均7到8千的銷量來看，國人對(duì)這類豪華品牌入門車型還是比較認(rèn)可的，國產(chǎn)奧迪A3在剛推出時(shí)，曾經(jīng)被質(zhì)疑級(jí)別尺寸和價(jià)格不相稱。前期銷量并不是特別好。后期加大優(yōu)惠力度，所以有了現(xiàn)在的銷量成績。

　　說明只要價(jià)格合理，不少的人愿意犧牲一下大車偏好，獲得豪華品牌體驗(yàn)，證明空間換面子未嘗不可，特別是那些經(jīng)濟(jì)條件寬松的年輕人，他們是這類豪華品牌車型的主要客戶。所以新1系三廂想在市場(chǎng)上找到一席之位并不難。　　

　　剩下最大的問題是價(jià)格了。根據(jù)以往來看，在動(dòng)力配置接近的情況下，寶馬與奧迪的國產(chǎn)車型之間，寶馬會(huì)略高1-2萬。目前奧迪A3起售價(jià)為18.49-28.10萬，所以新1系三廂版起步價(jià)很可能會(huì)比A3貴1萬，預(yù)計(jì)會(huì)是19.5萬左右。

　　不過另外一個(gè)要考慮的實(shí)際問題就是，前面也提到了目前A3的銷量是靠大幅優(yōu)惠拉回來的。A3在終端的優(yōu)惠已經(jīng)普遍高達(dá)2-3萬元，也就是其實(shí)際售價(jià)不過16萬。新1系上市后如果想單靠稍勝一籌的品牌號(hào)召力，以及19萬的指導(dǎo)價(jià)去搶A3市場(chǎng)顯然也是不太現(xiàn)實(shí)的，所以最終新1系可能也是會(huì)采取類似A3的策略，前期堅(jiān)挺一陣，后期用優(yōu)惠來走量。