從今年7月1日起，總計218個稅號的整車、零部件產品的進口關稅將迎來不同幅度的下調!
5月22日，國務院關稅稅則委員會印發公告稱：經國務院批準，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率分別為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號稅率下調至15%，降稅幅度分別為40%、25%;將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%，平均降稅幅度46%。
新政一經發布，記者的朋友圈即刻被刷屏，降價的，慶祝的，為自主車企鳴不平的……更有聲音擔憂新政雖然普惠了百姓，但它來得太早，對中國汽車產業而言或將是一場大地震來襲。然而事實是否真將如此?我們且來看看市場的第一反饋。
跨國車企“忙”迎新政
5月22日新政剛一發布，最先應聲而動的就是各家跨國車企，其中反應最快的當屬保時捷。當天下午4點多，保時捷就對新政做出了反饋，表示對中國下調汽車進口關稅表示歡迎，認為此舉向世界展示中國市場進一步開放，中國消費者也將有機會享受更優惠的價格和更個性化的配置。與此同時，保時捷公司針對新政，已啟動對調價的評估和內部流程，晚些時候將公布相關調整的具體細節。
反應最實在的是特斯拉，當天下午5點多，特斯拉即應對新政做出了價格調整策略，并下達到每一個銷售網點，一位特斯拉門店工作人員告訴記者，新價自5月23日起正式生效，而且即便是此前以25%關稅進口的汽車，也將以新價優惠賣給客戶。
除保時捷、特斯拉外，Jeep宣布官降，旗下進口大切諾基全系調整售價; 寶馬中國表示，將在評估現有建議零售價后，做出積極回應;奧迪方面宣稱，將最大程度把政策利好惠及消費者，同步調整相關產品價格，具體信息隨后會在一汽-大眾奧迪官網公布……
此外，林肯、沃爾沃、捷豹路虎、阿斯頓•馬丁、賓利等品牌也紛紛表示將在后續積極開展新政以及現行建議零售價格評估，積極回應政府舉措。
與跨國車企的積極反饋同步，外媒對于關稅下調新政也有著高度評估，德國《商報》、《汽車周刊》等媒體報道稱，中國降低汽車進口關稅，德國汽車制造商將成最大贏家。
市場反應“冷熱不均”
“是不是可以買便宜車了?”一位朋友聽說了關稅下降消息后，立馬發信息問記者是不是可以等著7月1日后買便宜車了。與這位朋友想法類似，記者身邊很多人發出了這樣的疑問，持幣待購情緒彌漫。
市場真會迎來降價潮嗎?對于這一問題，汽車行業資深評論人士孫勇告訴《中國汽車報》記者，進口汽車價格的下降現在已經看出端倪，合資汽車品牌和自主汽車品牌雖然暫時沒有推出相應舉措，但隨著后期市場影響的波動，價格也將或多或少有所下調。
孫勇在其昨天發布的“老孫論車”快評中指出，7月1日之前，消費者會持幣待購，全國汽車市場銷量或將同比下降，汽車廠商要做好應對準備。
然而與跨國車企的快速反饋不同，合資與自主品牌車企并未啟動快速反應機制，記者采訪了解到，對于新政的發布，有的車企確有驚恐心態，頗有“狼”來了的擔憂，據一位參與新政發布前意見征集會的業內人士透露，有自主車企提出希望政府可以用5~10年時間將進口關稅降至現有水平，足見其對即將面臨的市場沖擊的恐懼。
與此同時，也有車企對此態度頗為淡定，吉利汽車集團副總裁楊學良告訴記者，這一波關稅下調對自主品牌價格影響是有限的，或者說是幾乎沒有的。楊學良表示，關稅下調是有利于消費者的有益舉措，吉利汽車對此持歡迎態度，其將促進市場競爭和科技創新，使消費者最終受益。
行業意義或將大于市場意義
關稅的下調，會讓市場迎來多大降價空間?國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人以在我國市場指導價為90萬元的進口車為例做了講解，到岸價24萬元，調整前關稅額為6萬元，調整后，稅率從25%降至15%，關稅額為3.6萬元，關稅下降2.4萬元，與此同時，其增值稅和消費稅也會相應降低。與此同時，他也指出降低關稅是只是廠商降價的因素之一，但汽車是否降價以及降幅多少都是市場行為。國家旨在通過降低進口關稅促進汽車產業加強競爭，引導汽車產業提質增效。
中國內燃機工業協會副秘書長魏安力在采訪中認為，這將普惠百姓，規范產業，挑戰企業。他指出，中國汽車工業一定要理清思路，汽車業是競爭性產業，不是支柱產業，企業不應總有依賴心理，而應該充分發揮自主性，用市場手段解決問題。
清華大學汽車發展研究中心主任李顯君亦在5月22日晚所撰《中國下調汽車進口關稅，是在引狼入室嗎?》一文中表示，從長遠看，隨著關稅的下調進口車規模會擴大，并會快速進入20萬元區間，對自主品牌向上會產生較大壓力，但從另一個角度看，也會倒逼本土汽車業自主創新、質量提升和降低成本，加快中國向汽車理想國邁進的步伐。
定位決定格局，目標決定效果。正如國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人在答記者問時所述，關稅是合規的保護手段，但關稅保護要適度，降低汽車進口關稅，有助于產業加強競爭，調整結構，加快轉型。
“僅就目前公布的進口汽車及零部件最惠國稅率調整表看，此次公布的名單中整車生產企業受到的影響更明顯，我國零部件生產企業并沒有受到影響，尤其是高端、核心零部件并沒有名列其中。但企業一定要有居安思危意識，不要再有依賴合資、依賴政府補貼的心理，加速自主轉型，升級創新。”一位參與新政發布前意見征集會的業內人士說。
熱點新聞推薦：
京公網安備11010502034432號