我們經常會在電影里面看到那些高富帥都是天天開跑車，去哪里都輕松成為回頭率收割機。你總會幻想一天像電影里面的高富帥一樣，到處開著跑車去把妹。跑車再也不是遙不可及，二十幾萬就能擁有一輛GT86、BRZ，你們有沒有想過買一輛跑車?

　　跑車能夠給你很多，然而你們知道開跑車是什么感覺嗎?

　　首先說一件真人真事，最近我旁邊的一位同時最近天天拿著手機色迷迷地看，嘴邊還一直念念有詞，不明真相的我們還以為他在看什么島國電影。細問之下，原來是一名86車主正準備把他那輛只有半年車齡、不到兩萬公里的“準新車”出售，而我的這位同事天天在等這位車主出差回來，那種眼神跟第一次與女神約會大概就差不多吧。

　　為什么半年的“新車”這么著急就要把它賣了?因為開跑車有很多不為人知反人類的感受……

　　很多人都喜歡跑車，但是卻很少能接觸。貓哥由于職業的原因，經常會接觸到不少跑車，除了職業上必須要駕駛之外，平時基本上我是不愿意開的，特別是長途駕駛，因為在剛入行的時候就受過一次慘痛的教訓。記得當時因為工作緣故，我特意挑了一輛跑車長途駕駛，回到酒店之后，我最大的感受就是，我需要泰式腰部按摩!

　　原來，大多數跑車設計目的大多數都是為了其運動性，特別是轉彎的時候需要懸掛給予強硬的支撐性，所以跑車的懸掛都是比普通轎車要硬，特別是性能出眾的超跑，你可以理解為“性能有優多么出眾，懸掛就有多么的硬”。

　　運動和舒適是一組相反的詞，如果要運動性，那么舒適一定大打折扣。跑車大多數設計都是在路況良好的道路上使用的，特別是賽道上，即使輪胎碾過一粒石頭都會給你清晰的反饋。但是如果你在道路狀態不好的情況下使用，每過一個坑，就像石頭碰石頭一樣，你可以想象腰部和屁股的感受。

　　除了懸掛之外，給予腰部重擊的還有座椅，而這個跑車座椅設計對于長途駕駛來說會是一個噩夢。跑車在轉彎的時候往往能承受比普通車更大的側向G值，如果座椅包裹性不好，駕駛者、乘客會像漱口水一樣，在車里面甩來甩去，跑車座椅的舒適性需求會更低，所以跑車座椅往往會比較直，而且填充物相當少且硬，雖然不夠舒服，但一般支撐性都比較好。

　　還有一點，大胖子開跑車也是噩夢。我們公司的男編輯身材比較健壯，有一次，一個同事去參加某跑車活動，回來之后直呼受不了那個座椅。我感覺跑車的座椅都是專門為瘦的人設計的，胖的人坐進去就像被塞進一個小箱子里面，會比較難受。還有一些會玩的車主，把跑車的座椅換成賽車座椅，想轉個身都比較困難。

　　如果你覺得物理攻擊只有這么一點，那你就太年輕了。如果你說開跑車一般都會在高速上撒野，然而比超速吃罰單更可怕的就是噪音。環回立體聲胎噪、路噪、發動機噪音、排氣管噪音、風噪會給你一個爆擊。當然，如果你更鐘情于敞篷跑車的話，你應該是對噪音免疫的。當車輛到達一定速度的時候，感覺就像自己在貼地飛行，基本上說話都是要靠吼的，這個時候你可以做的，就是閉嘴，享受一路上人車合一帶來的樂趣。或者你可以買一對降噪耳機，高速的時候用來聽歌。

　　還有一點我覺得對于新手司機來講會比較苦惱。如果你開著跑車入鬧市那就恭喜你了，跑車的駕駛視野會讓你抓狂。我們都知道跑車的造型大多數是流線而且低矮的，這樣的好處當然是風阻會更低，但是前、后擋風玻璃、A柱子的傾斜角度也會更大，配合低矮的坐姿加上被裁掉一半的后視鏡，感覺就像開著一輛霸占著兩個車道的車一樣。

　　另外，跑車還有一個隱藏技能，它往往能夠激發駕駛者的獸性，對于心智尚未成熟的駕駛者影響更為嚴重。我相信，人選車，車也會反過來影響你，就像找老婆一樣。選一輛舒服的車，你會慢慢開，享受車上的音樂、按摩座椅什么的。選擇一輛跑車，你可能會越開越快，特別是看見有比你快的車，你會像打了雞血一樣，想跟他在路上追逐。如果你自制力差一點，真的不要去開跑車。

　　談到這里，大家應該很清楚，跑車真的不是一種適合大眾去駕駛的車型。我們看到不少頭腦發熱的消費者，在購買了跑車之后，會發現跑車真的不適合自己，甚至遠遠不及一款主打運動的普通轎車，又由于這種跑車的獨特性，所以我們經常可以在二手車網站看到幾萬公里的跑車在出售。

　　想買跑車的你一定要做好心里準備，首先跑車是不適合日常使用，更加不適合一些心智尚未成熟的駕駛者，跑車一般都是比較難操控，推頭甩尾的幾率也要比普通車大得多。跑車更像一個大玩具，閑來無事開著出去兜兩圈，而并不是給你做為長途駕駛的工具。

　　但是我依然鼓勵人，人生中一定要擁有一輛跑車，感受那種7千轉，發動機和心跳同步的感覺，感受那種人車合一的快感，平時可以和朋友吹吹牛逼，或者，這也是跑車最大的魅力所在。