據全球管理咨詢公司英國博安咨詢集團(PA)估計，歐洲將有8家大型車企達不到歐洲2021年二氧化碳排放標準，面臨著數十億歐元的罰款。

　　PA集團預測，標致雪鐵龍、豐田、雷諾日產和沃爾沃有望達到2021年二氧化碳排放標準，而大眾、寶馬、FCA、捷豹路虎、戴姆勒、現代起亞、通用、福特將難以達到2021年歐洲汽車排放標準。PA還指出，大眾、寶馬和FCA在電動車研發上比較落后，而2021年排放標準要求車企加快電動車研發，以抵消其它動力車帶來的污染。

　　自從去年大眾被爆出在美國汽車排放測試中作弊之后，汽車排放越來越受到關注。歐盟想要嚴格控制汽車的氮氧化物和二氧化碳排放量。

　　2021年生效的歐洲汽車排放標準規定，到2021年歐盟地區的新車平均排放量不得高于95克/千米。

　　新歐洲排放標準規定，每家車企的二氧化碳排量目標是根據其銷售汽車的平均重量計算的。生產重型汽車的車企的排放標準將會相對比較寬松，比如寶馬和奔馳;相反，像標志雪鐵龍這樣生產輕型汽車的企業，排放標準相對比較嚴格。車企可以通過減輕汽車重量、縮小發動機或者推出電動車減少二氧化碳的排放。

　　與汽油車相比，柴油車的二氧化碳排放量要減少五分之一。但是當氮氧化物排放量同樣受到嚴格限制的時候，柴油車就不再是比較簡單的解決方法了。

　　PA汽車研究員Thomas Goettle指出，能夠達到排放新標的一般是在電動車和混合動力車研發領域領先的車企。“眾所周知，車企需要借助電動車來拉升銷量，但是只有部分企業能實現這一目標。”

　　根據PA目前做出的預測，一旦大眾未能達到標準，就將面臨10億歐元的罰款。大眾一位發言人表示，大眾近日剛宣布“擴大電動車研發的投資力度，將努力達到歐洲二氧化碳排放標準”，未來將出售更多的電動車和混合動力車。

　　PA預測，如果未能達到排放標準，寶馬將被處以3500萬歐元的罰款，而FCA的罰款將達6000萬歐元。FCA集團之所以可能達不到標準，主要是受到生產大型車的克萊斯勒和Jeep的拖累。此外，FCA缺乏研發電動車的清晰計劃，也是其可能不達標的重要原因。寶馬雖然推出了電動車i3，但是銷量疲軟使其也難以達到新標。

　　至于捷豹路虎，PA預測，雖然難以達到新標準，但是只要其在歐盟的銷量不超過30萬輛，其標準還是相對比較寬松的。