在一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程中，“安全”始終是別克最重要的產(chǎn)品基因。基于通用汽車在安全領(lǐng)域的領(lǐng)先步伐，別克成為全球首批采用碰撞試驗(yàn)開發(fā)、全鋼車身、吸能式轉(zhuǎn)向柱、標(biāo)配三點(diǎn)式安全帶的品牌之一。同時(shí)，別克還在業(yè)界率先采用了四輪制動(dòng)、后轉(zhuǎn)向燈等配置，引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展。在中國(guó)市場(chǎng)，別克產(chǎn)品的主被動(dòng)安全性能和可靠品質(zhì)也贏得了許多消費(fèi)者的良好口碑。而這一切，都得益于根植于品牌基因的安全理念和給予用戶“全方位”、“全過程”安全保護(hù)的開發(fā)策略。
高標(biāo)準(zhǔn)成熟體系為產(chǎn)品安全扎實(shí)奠基
產(chǎn)品安全始于開發(fā)。圍繞“全面、平衡、優(yōu)化、穩(wěn)健”的核心要素，別克產(chǎn)品采用高于全球各個(gè)主要市場(chǎng)法規(guī)以及NCAP(新車碰撞測(cè)試)要求的架構(gòu)設(shè)計(jì)，并通過傳感器配置、車體結(jié)構(gòu)安全和約束系統(tǒng)集成，進(jìn)行三位一體的集成開發(fā)。開發(fā)過程還應(yīng)用了多種質(zhì)量工具，進(jìn)行全過程的質(zhì)量控制。
別克新一代產(chǎn)品采用的是全面強(qiáng)化的BFI一體式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其針對(duì)性的吸能區(qū)域和碰撞傳遞路徑設(shè)計(jì)，令車輛受到撞擊后能將沖擊力快速逐層分解吸收，保障乘員的安全性。同時(shí)，新材料、新工藝、新技術(shù)的普及應(yīng)用，也提升了車輛的被動(dòng)安全。如昂科威車身采用的高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)75%，其中在A柱、B柱、車頂橫梁、駕駛員腳部護(hù)板等重要部位使用了超高強(qiáng)度的熱成型鋼材，超過普通鋼材最高強(qiáng)度的4倍。
此外，所有別克產(chǎn)品在投放市場(chǎng)前，必須完成并通過整車認(rèn)證試驗(yàn)，包含全路況環(huán)境下的耐久性試驗(yàn)、冬季試驗(yàn)、夏季試驗(yàn)和腐蝕試驗(yàn)等。整個(gè)過程需要?dú)v經(jīng)不少于4個(gè)階段，超過2年的整車道路耐久試驗(yàn)，全球累計(jì)測(cè)試當(dāng)量里程至少500萬公里以上。正是這樣的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，保證了別克產(chǎn)品能夠?yàn)橛脩籼峁┏掷m(xù)的安全保護(hù)。
領(lǐng)先智能科技開創(chuàng)安全新境界
多年前，當(dāng)ESP行車穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等功能還是大多數(shù)品牌的高端配置時(shí)，別克已實(shí)現(xiàn)了在旗下產(chǎn)品中的大范圍普及，憑借豐富齊全的主動(dòng)安全配置在細(xì)分市場(chǎng)樹立標(biāo)桿。隨著智能科技的快速發(fā)展，別克以同步全球的智慧安全科技成為汽車安全新趨勢(shì)的引領(lǐng)者，并為未來的自動(dòng)駕駛打下基礎(chǔ)。
以全新一代君越、昂科威和威朗家族為代表的別克新一代智慧安全科技，匯聚了ACC自適應(yīng)巡航、PD行人識(shí)別/保護(hù)、HBA智能遠(yuǎn)光燈控制、LKA車道保持、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、FDI前車距離提示、FCA前碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解、APA自動(dòng)泊車等智能科技，其中涉及智能傳感器、系統(tǒng)控制與集成等眾多尖端技術(shù)。
值得一提的是，別克新一代產(chǎn)品采用更先進(jìn)的多傳感器數(shù)據(jù)融合算法，即把毫米波長(zhǎng)距離雷達(dá)、攝像頭、超聲波等不同傳感器所探測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理后，再經(jīng)過計(jì)算和分析，做出控制車輛運(yùn)動(dòng)的指令，比如制動(dòng)，加速，控制方向盤回正等等。融合算法有效提升了系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)識(shí)別的準(zhǔn)確性、可靠性和及時(shí)性，也是未來自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。
此外，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心還建立了一套完備的驗(yàn)證體系，針對(duì)中國(guó)的駕駛者習(xí)慣和道路情況進(jìn)行智慧安全系統(tǒng)的性能調(diào)校。開發(fā)部門選定了有代表性的38個(gè)城市，涵蓋高速、郊區(qū)、市區(qū)等行駛工況，進(jìn)行實(shí)車強(qiáng)化路試。大量“真實(shí)”的數(shù)據(jù)采集，既提升了用戶的駕駛體驗(yàn)，也為別克后續(xù)的數(shù)據(jù)模型仿真測(cè)試、大規(guī)模路試等提供了牢固的支撐。
- 完 -
