圖為中國重汽車橋生產(chǎn)線。 喬連同攝
“今年1至10月份，銷售整車15.5萬輛，同比增長20.1%。”看到重汽的成績單，馬純濟(jì)喜氣洋洋，滿面綻放著笑意。他是到物流園觀看重汽新車節(jié)油挑戰(zhàn)賽的。
突然，喊聲響起：“書記來了，董事長來了……”用戶急切地說：“馬書記，急等著提車，提不出，咋辦?”大家都圍堵過來。“給我時間，大家放心!”馬純濟(jì)鄭重承諾。
他知道，企業(yè)在加班加點(diǎn)生產(chǎn)，訂單急劇增加，一時生產(chǎn)不出，確實(shí)著急;但形勢喜人，他禁不住喜上心頭。喜鵲頻頻鳴叫著，仿佛傳遞著產(chǎn)銷兩旺的捷報(bào)。
17年前，亦如現(xiàn)在寒冷的時節(jié)，剛到中國重汽上任的馬純濟(jì)同樣遭到圍堵——被上訪的職工圍了起來。“10多個月沒發(fā)工資!”此起彼伏的討薪聲浪中，激蕩著焦灼。同時，職工眼神里還流露出對他“馬到成功”的期盼。
“給我時間，大家放心!”馬純濟(jì)鄭重承諾。遠(yuǎn)處喜鵲的叫聲，聽來透著酸楚和苦澀。
他心里能不復(fù)雜嗎?原來的中國重汽集團(tuán)是特大型企業(yè)集團(tuán)，職工12萬余人，由中央直接管轄。后來企業(yè)下放重組，馬純濟(jì)挑起重?fù)?dān)：負(fù)債高達(dá)129.67億元……
如今，窺濟(jì)南東部雄視群樓的重汽科技大廈之一斑，可推知企業(yè)“全豹”，這個拔地而起的“感嘆號”，仰天感嘆著人間奇跡，傾聽著雄壯的民族之聲!
一
創(chuàng)新是人類前行的巨大引力，在時空中書寫著歷史。
對于重汽來說，創(chuàng)新就是企業(yè)的基因，譜寫著不竭的篇章。重汽把自己當(dāng)成一個零部件與民族緊緊擰在一起，與時代同行，與國家共進(jìn)，一次次為國爭光。
1958年，北京，長安街，寒風(fēng)，一個人發(fā)癡般地等著，張望著，終于來了一輛捷克斯柯達(dá)卡車。他纏上車，問著，畫著，驚嘆著：“能拉8噸啊!”他就是濟(jì)南汽車制造總廠(中國重汽前身)副廠長王子開。廠子剛成立，就請纓制造國產(chǎn)重型卡車的任務(wù)。圖紙、樣車……統(tǒng)統(tǒng)都沒有。共和國連一輛自己造的重卡都沒有，這才有了他長安街上的一幕。
他們要為國造車。1960年4月，中國第一輛自主開發(fā)的重型汽車產(chǎn)品——黃河JN150，問世了!5月4日，毛主席深情地?fù)崦鴦傁戮�的新車，贊揚(yáng)“黃河”車是中國工人階級奮發(fā)圖強(qiáng)、自力更生的豐碩成果!
從此，我們有了兩條“黃河”：“母親河”黃河生生不已，奔流不息;國產(chǎn)車“黃河”亦如大河，奔流在祖國大地上。
上世紀(jì)80年代初，國家以宏大氣魄成立中國重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司(后更名中國重型汽車集團(tuán)公司)，成為計(jì)劃單列企業(yè)，下屬63家企業(yè)，分布在山東、陜西等14個省市自治區(qū)。他們?nèi)嬉M(jìn)并實(shí)現(xiàn)了斯太爾技術(shù)國產(chǎn)化，向著世界先進(jìn)水平，勇猛推進(jìn)。
這強(qiáng)大的陣容仿佛龐大的聯(lián)合艦隊(duì)，暢游在大海上。然而，市場經(jīng)濟(jì)洶涌的波浪，讓當(dāng)時的中國重汽陷入困境。當(dāng)感覺到嚴(yán)峻時，已是驚濤拍“艦”。
破產(chǎn)?還是重組?這是個問題!
何去何從?一個企業(yè)等待著生死攸關(guān)的抉擇。中央也在慎重思考著……
根據(jù)國家需要，從民族汽車工業(yè)大局出發(fā)，2000年第74次總理辦公會議決定：原重汽集團(tuán)一分為三，將重汽主體部分下放山東管理，保留“中國重汽”名稱。任命濟(jì)南市副市長馬純濟(jì)擔(dān)任中共濟(jì)南市委副書記兼中國重汽集團(tuán)董事長、黨委書記。
馬純濟(jì)畢業(yè)于上海理工大學(xué)，32歲就擔(dān)任一家汽車企業(yè)的廠長;當(dāng)了濟(jì)南副市長，又分管工業(yè)，幫助不少企業(yè)渡過難關(guān)。他算得上懂經(jīng)濟(jì)、懂企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，可當(dāng)重汽的擔(dān)子壓來時，還是大有泰山壓頂之感。
國內(nèi)的、國外的來要債;職工要工資;7萬多人要分流5萬多……企業(yè)怎樣起死回生?
二
馬純濟(jì)在重汽察看，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)箱的門沒鎖，拉開一看是空的，便幽默地說：“空好，空了就有容，有容乃大。咱就要讓空不空!”
也確實(shí)還有不空——位于濟(jì)南中區(qū)黨家莊的山上有幾千輛庫存車。在這些車中，馬純濟(jì)看到了“黃河”車，心中一震，掉下了淚水。他從小在濟(jì)南長大，到黃河邊上戲水，對黃河有深厚感情。縱經(jīng)九曲十八彎，黃河從不忘入海的初心，總保持強(qiáng)大的動力，重汽要像黃河一樣奔騰，縱有曲折，前行不怠!
民族需要黃河，黃河不能斷流;國家需要“黃河”，“黃河”不能停產(chǎn)。“保衛(wèi)‘黃河’!”
馬純濟(jì)在第一次干部大會上，扳著手指，洋洋灑灑講出中國重汽的十大優(yōu)勢，激發(fā)出大家的熱情，把庫存車拆了，翻新零件，再作使用。這閑置已久的庫存，一經(jīng)盤活，就成為當(dāng)初重汽實(shí)在的物力。
激活就是力量，重汽要如何激活呢?
創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)品不斷升級，這是最直接的激活。2001年1月18日，新的中國重型汽車集團(tuán)有限公司正式成立。時不我待，2001年5月，重汽推出了“飛龍2000”系列中型汽車。
“飛龍”技術(shù)不太理想，市場反映也不如人意。但馬純濟(jì)在大會上大講特講：“我們是比著葫蘆畫了個瓢，這就是創(chuàng)新!今后我們要深度消化吸收再創(chuàng)新，要種寶葫蘆!”
他們眼觀歐洲技術(shù)，耳聽客戶需求，開發(fā)國際水平的空調(diào)系統(tǒng)，采用數(shù)控總線結(jié)構(gòu)的電器控制系統(tǒng)更是開國內(nèi)重型汽車先河……這款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“斯太爾王”系列一推出，備受關(guān)注，2003年推向市場取得全年1.5萬輛的銷量。中國重汽集團(tuán)企業(yè)發(fā)展部常務(wù)副總經(jīng)理段守泉感慨：“斯太爾王的成功讓中國重汽從破產(chǎn)的邊緣站了起來!”
重汽嘗到了消化吸收再創(chuàng)新的甜頭，但也清醒地看到，國內(nèi)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，市場競爭日益激烈，怎么辦呢?
創(chuàng)新，再創(chuàng)新!重汽技術(shù)中心副主任丁惟云告訴《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者，在與沃爾沃合資協(xié)議簽訂一年后的2004年10月28日，新一代重型汽車豪濼下線。豪濼是擁有100多項(xiàng)自主專利的自主品牌，2005年投放市場后，當(dāng)年產(chǎn)銷11201輛。原本，水泥攪拌和高空泵車行業(yè)由日韓長期壟斷，重汽利用豪濼一“攪拌”，格局立變，填補(bǔ)國內(nèi)空白。
企業(yè)要受尊重，需要有實(shí)力。在世界著名卡車公司——德國曼公司的主動接觸下，2009年10月7日，雙方正式簽約。在2011年的上海車展上，“汕德卡”曼技術(shù)產(chǎn)品的推出，揭開了重汽與曼公司合作產(chǎn)品成果展現(xiàn)的序幕。2015年，曼技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)銷已達(dá)14631輛。
一款款新車的推出，需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐。中國重汽集團(tuán)綜合行政部總經(jīng)理顏世國說：“13年間，我們重汽累計(jì)投入200多億元用于技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)。”
改革重組前，重汽只有1個系列78個車型;目前，已發(fā)展到涵蓋重、中、輕、客、特等各個方面，具有公告車型2863個。
60年的重汽，一直涌動著黃河精神，奔騰著不竭的創(chuàng)新力量。2016年9月19日，記者體驗(yàn)了創(chuàng)新產(chǎn)品——中國重汽I代首款智能卡車，這也是中國首款智能卡車。中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東充滿激情，兩眼放光地說：“我們重汽，立足自主，開放合作，突破車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化核心技術(shù)，全力開發(fā)滿足用戶個性化需求的系列智能卡車產(chǎn)品!”
三
戰(zhàn)略布局的好壞是決定企業(yè)興衰的重要因素。深諳此道的中國重汽，用心地推動著自己的擴(kuò)張：在國內(nèi)，控股柳州運(yùn)力，組建湖北華威，收編山西大同齒輪……在國際，成功與德國曼公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，意欲打造百萬輛級旗艦企業(yè)。在一系列“重拳”出擊后，中國重汽迅速發(fā)展成為行業(yè)中唯一一家擁有國際先進(jìn)水平發(fā)動機(jī)、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件體系的企業(yè)。
在擴(kuò)張中，重汽既大刀闊斧，又小心謹(jǐn)慎。
國家大力支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并支持汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。這一切，都放射出發(fā)展機(jī)遇的光芒，中國重汽強(qiáng)烈地感受到這種強(qiáng)光，不斷尋尋覓覓。他們派出精銳的偵察隊(duì)伍，慎之又慎地選擇，決定在四川尋找一個好的戰(zhàn)略基地。
中國重汽在與原成都王牌和地方政府接觸后，眼睛為之一亮：政府的優(yōu)惠政策、便利的交通、物流條件、原成都王牌成熟的市場和輕卡產(chǎn)品基礎(chǔ)，都吸引著中國重汽。
四川成都王牌這家民營企業(yè)，曾以中型載貨車生產(chǎn)排名全國第三。智者知止，看到市場競爭激烈，決策者自知前景不妙，努力想“嫁”出去。雙方一拍即合，“百日閃婚”。2010年9月28日，重組成立中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司，中國重汽集團(tuán)持股80%。
重汽王牌重組以來，已累計(jì)售車16萬輛。馬純濟(jì)欣喜地說：“成都王牌加入中國重汽不論對國家的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，還是中國重汽的產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展，都有著非凡意義。”在成都王牌的辦公樓上，高掛著馬純濟(jì)的題字：“建百年重汽，創(chuàng)世界王牌”。
“2015年，重卡行業(yè)跌幅達(dá)30%，重汽是唯一市場份額提升的企業(yè)。”中國重汽市場部總經(jīng)理劉正濤微笑著說。
產(chǎn)品究竟如何，市場最有發(fā)言權(quán)。江蘇的付忠艷是一家物流公司老板，2014年4月買了汕德卡C7H，創(chuàng)出百萬公里無大修的紀(jì)錄。這樣寶貴的數(shù)據(jù)，對于國產(chǎn)重卡來說，具有里程碑意義。2016年7月4日，當(dāng)這輛汕德卡第一個完成百萬公里挑戰(zhàn)時，中國重汽向車主頒發(fā)了20萬元的現(xiàn)金大獎。
中國重汽除了車好，重要的還有成功轉(zhuǎn)為生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)，對用戶至誠，擦亮了“親人服務(wù)”的金字招牌。
記者在成都重汽王牌采訪，“車堅(jiān)強(qiáng)”的故事，令人感動。2013年四川雅安大地震后，地震時一輛受損王牌汽車被譽(yù)為“車堅(jiān)強(qiáng)”，圖片在網(wǎng)上快速傳播。公司立即開展“特別尋親”活動，鄭重承諾：尋找“車堅(jiān)強(qiáng)”車主，免費(fèi)贈送一輛新車，并為災(zāi)區(qū)受損車輛一律實(shí)行免費(fèi)維修。“車堅(jiān)強(qiáng)”車主程金強(qiáng)感動萬分，連聲說：“地震時，要不是王牌車的剎車好和駕駛室結(jié)實(shí)，我早就沒命了，感謝成都王牌!”換了新車后，“車堅(jiān)強(qiáng)”免費(fèi)為鄉(xiāng)親拉送災(zāi)后重建物資，使愛心得到堅(jiān)強(qiáng)傳遞。“車堅(jiān)強(qiáng)”的正能量有力拉動了銷售，使雅安地區(qū)的市場銷售量較同期增長了3倍多。
以誠取勝，成為重汽的法寶。他們建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)管理的智能化升級，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模客戶個性定制。客戶在重汽找到了“親人”的感覺，擁有個性定制的產(chǎn)品，如意的滋味難以言喻。
四
創(chuàng)新，驅(qū)動著質(zhì)量不斷提升!
“工欲善其事,必先利其器”，重汽的質(zhì)量之“善”，得益于其“器”之“利”。在重汽科技大廈，記者了解到，自2010年項(xiàng)目啟動以來，共投資實(shí)驗(yàn)設(shè)備和信息化軟件建設(shè)7.318億元。現(xiàn)濟(jì)南汽車檢測中心已擁有“國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室”“國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”等資質(zhì)，基本覆蓋商用車從材料到總成部件再到整車全部檢測項(xiàng)目……
中國重汽質(zhì)量部部長范建明說：“與曼合作后，我們的產(chǎn)品質(zhì)量顯著提升。”2009年，德國曼公司在市場上購買了2輛A7重卡，按照曼標(biāo)準(zhǔn)評審，對問題貼條。這一摸底，看到重汽的產(chǎn)品與曼存在很大差距。
虛心的重汽，對著差距狠狠地下刀了，那痛苦和艱難刻骨銘心!
從2010年到2013年，重汽按照曼的質(zhì)量管理理念，針對零部件嚴(yán)格按照曼公司的試驗(yàn)、釋放流程進(jìn)行釋放，硬生生地將曼技術(shù)整車故障率降低50%以上。為確保質(zhì)量，相關(guān)生產(chǎn)單位設(shè)置了多個“質(zhì)量門”，力求打造高品質(zhì)的合作產(chǎn)品。
汕德卡出來后，曼又買了1輛跟曼、斯堪尼亞的產(chǎn)品同臺測試。這次，曼方面的人員笑了，重汽人笑了——汕德卡的主要性能指標(biāo)已經(jīng)能與這兩大國際品牌齊肩了。
在中國重汽杭州發(fā)動機(jī)有限公司，為在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)上達(dá)到曼公司的質(zhì)量要求，杭發(fā)人連說“難，難，難……”
D08發(fā)動機(jī)是曼公司生產(chǎn)的主力機(jī)型之一，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。德國專家擔(dān)心杭發(fā)達(dá)不到技術(shù)要求。D08項(xiàng)目剛啟動，曼公司就反復(fù)說不好干。面對這個局面，馬純濟(jì)提出了12字要求：“長志氣、爭口氣，造精品、創(chuàng)佳績。”總經(jīng)理蔡東嚴(yán)肅地說：“必須向曼公司對標(biāo)、看齊，任何人不能有一絲一毫的懈怠!”
也難怪曼公司的人員眼神里閃著問號。D08發(fā)動機(jī)的鑄件基本壁厚僅有5毫米，這種高難度，在德國原廠，鑄件成品率也只有85%左右。杭發(fā)原來生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)壁厚有十幾個毫米，留的設(shè)計(jì)余量比較大;而D08發(fā)動機(jī)連幾克的微量元素都要控制好，否則失之毫厘、謬以千里。
面對極大挑戰(zhàn)，杭發(fā)人將全部激情調(diào)動起來：測量每個精度尺寸;逐一確認(rèn)200余臺設(shè)備、上千個加工動作;設(shè)立10余個在線檢測點(diǎn)。兩年過去，他們達(dá)到甚至超過了曼生產(chǎn)線的質(zhì)量水平，并建立了機(jī)加工生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、刀具管理系統(tǒng)等信息化控制手段。
德國專家到杭發(fā)進(jìn)行產(chǎn)品和過程審核后，張揚(yáng)地打著手勢，禁不住贊嘆著：“真的沒想到!”“杭發(fā)做得很好!”
五
在重汽科技大廈，記者看到了中央領(lǐng)導(dǎo)的題字：“中國重汽，國之重器!”
“國之重器”何以鑄就?重汽黨委副書記于有德說：“重汽有個好領(lǐng)導(dǎo)班子!”
是的，重汽的領(lǐng)導(dǎo)集體以實(shí)際行動在中國國有企業(yè)改革發(fā)展宏偉篇章中書寫了光彩的一頁!好班子帶出好團(tuán)隊(duì)，好團(tuán)隊(duì)干出好成績，這是重汽的真實(shí)寫照。
馬純濟(jì)一到重汽就提出：“用人品打造精品，用精品奉獻(xiàn)社會。”這成為企業(yè)的價(jià)值觀。
正因有人，才有了那么多專利。重組以來，重汽獲得國家專利權(quán)從0項(xiàng)發(fā)展到3462項(xiàng)，連續(xù)多年位列中國重卡企業(yè)第一。重汽的工程技術(shù)人員中，有17人成為全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會及各分委會副主任委員或委員……
重汽集團(tuán)組織部部長劉景貴說：“無論企業(yè)體制機(jī)制如何變化，公司組織機(jī)構(gòu)如何改革，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)從來沒有變，黨組織在企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和政治核心地位從來沒有變。”
重汽始終堅(jiān)持一把手兼任黨委書記，在黨委領(lǐng)導(dǎo)班子中設(shè)立專職書記，全面負(fù)責(zé)企業(yè)黨建日常工作;始終堅(jiān)持重大事項(xiàng)提交集團(tuán)公司黨委會討論決策，然后提交董事會按照法定程序辦理。馬純濟(jì)多次強(qiáng)調(diào)：“堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)是企業(yè)發(fā)展的最大優(yōu)勢，是實(shí)現(xiàn)發(fā)展的最有力保障。”
中國重汽是“全國文明單位”，集團(tuán)公司黨委是“全國先進(jìn)基層黨組織”。馬純濟(jì)常說：“優(yōu)秀人才就在共產(chǎn)黨內(nèi)，黨員隊(duì)伍是企業(yè)的骨干之骨干。”
在重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司，記者走進(jìn)焊裝一車間，采訪了維修鉗工刁統(tǒng)武。他話不多，有些靦腆，可一走到焊接工裝旁，反應(yīng)就那么靈敏，與回答記者提問時判若兩人。他練就了一整套“絕活”，側(cè)耳聽一聽，伸手摸一摸，搭眼看一看，就能快速發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障。36歲的他已成為山東省齊魯十大金牌職工、山東省技術(shù)能手。他帶的徒弟，都達(dá)到了工人技師的水平。
據(jù)劉景貴介紹，中國重汽有一整套激勵機(jī)制：建立企業(yè)首席技師制度，發(fā)放首席技術(shù)津貼;出臺“金藍(lán)領(lǐng)”培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)施方案，培養(yǎng)青年技術(shù)人才……正是這些普通的基層員工，聚集成磅礴的力量，成就了重汽的大業(yè)。
六
創(chuàng)新，拓展著發(fā)展空間。重汽創(chuàng)新觀念，創(chuàng)新戰(zhàn)略，創(chuàng)新路徑，在國際大舞臺上，展現(xiàn)出中國雄風(fēng)!
重組之初，重汽出口近乎為零。目前，重卡出口量已占行業(yè)出口總量的40.2%，連續(xù)12年牢牢占據(jù)中國重卡行業(yè)出口首位。
中國重汽集團(tuán)國際部總經(jīng)理蘭俊杰向記者介紹了情況：2010年至2015年，重汽整車出口累計(jì)銷售16.2萬輛，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到世界107個國家和地區(qū)，高端產(chǎn)品進(jìn)入了澳大利亞、新西蘭和東歐等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)市場。
今年又是豐收年，前三季度，中國重汽出口任務(wù)已經(jīng)完成全年指標(biāo)的74.7%。特別是四季度以來，海外訂單源源不斷，提車的預(yù)約已排到明年。目前，重汽在海外已有8個組裝廠，境外常駐人員300多名，發(fā)展了160多家經(jīng)銷商，國際市場營銷網(wǎng)絡(luò)體系逐步完善。
重汽積極搶抓“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，加速向海外市場布局。馬純濟(jì)表示：“我們有個想法，不僅要搭好‘一帶一路’這班車，更重要的是拉好這班車，做‘一帶一路’的火車頭!”
中國重汽進(jìn)出口有限公司亞歐部巴基斯坦代表處首席代表王飛說：“我們在巴基斯坦今年能售車1000多輛。”“一帶一路”已為巴基斯坦帶來了400億美元海外投資，根據(jù)工程進(jìn)度推算，當(dāng)?shù)刂乜▌傂钑掷m(xù)到2035年左右，年需求量在2500臺以上。
重汽的車在國際市場越來越受歡迎。在中東，有個客戶買了重汽的車，喜歡得不得了，把標(biāo)志“摳”下來，換上奔馳的，得意揚(yáng)揚(yáng)地開著到處跑。對此，重汽既為被認(rèn)可而高興，也認(rèn)識到品牌影響與世界巨頭的差距。
看到不足，就奮起直追，重汽大力推進(jìn)品牌戰(zhàn)略。2004年，他們策劃申報(bào)了中國重汽“SINOTRUK”國際品牌，在世界上93個國家和地區(qū)完成了9個商標(biāo)的注冊，形成了國際市場影響力。如今，中國重汽“SINOTRUK”已成為國際知名的重卡自主品牌。
馬純濟(jì)深有感觸地說：“企業(yè)只有參與國際競爭，發(fā)展國際合作，才能學(xué)到別人的長處，得到發(fā)展提高。”
九曲黃河終歸大海。中國重汽以黃河入海的氣勢，在國際市場打拼。他們借助產(chǎn)品升級換代，實(shí)現(xiàn)了中國重型汽車工業(yè)與國際高端重卡同臺競爭的夢想。重汽自主研發(fā)的歐五發(fā)動機(jī)，2011年通過英國車輛認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證，獲得歐盟E-mark證書。
企業(yè)只有足夠強(qiáng)大，才能有“眾星拱月”的局面。懷著造車強(qiáng)國的赤誠走向國際的重汽，吸引了眾多國際頂尖汽車零部件供應(yīng)商在濟(jì)南落戶建廠，為重汽配套生產(chǎn)各類零部件。
重汽人走出去，外國人走進(jìn)來。目前有30多位外國專家長期在重汽工作。“老努”就是其中之一。這位蒙著眼睛也能拆裝發(fā)動機(jī)的專家，是中國重汽(香港)有限公司執(zhí)行董事、副總裁。每當(dāng)介紹他是弗朗茨?努林格時，就喜歡說：“就叫我‘老努’吧，這更親切!”
“老努”在中國是幸福的，而他最幸福的，是作為榮獲2014年度中國政府“友誼獎”的百名外國專家之一所受崇高“禮遇”。他自豪地說：“我是帶著夫人去的，受到了李克強(qiáng)總理接見。對我來說，這是非常大的榮幸!”“老努”在中國工作了20多年，見證了中國重汽的奮斗。談到現(xiàn)在的中國重卡，“老努”眉飛色舞，感慨不已：“現(xiàn)在高速公路上的卡車都采用了最先進(jìn)的技術(shù)!這與重汽力推國際化戰(zhàn)略，一路引領(lǐng)是分不開的!”
世界比中國大，海洋比黃河大，黃河奔向大海，重汽走向世界!
