歷史的車輪挾帶風(fēng)云滾滾向前，當(dāng)我們追尋逝去的青春、飄散的歲月，凝視莊嚴(yán)國(guó)旗下光榮與夢(mèng)想的時(shí)候，總能在其中尋找到中國(guó)汽車人執(zhí)著而堅(jiān)韌的身影。
1960年4月，中國(guó)第一輛重型汽車——黃河牌JN150型八8噸重型汽車在濟(jì)南誕生，由此結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。作為原濟(jì)南汽車制造總廠辦公室主任，王平濤老人見證了黃河JN150的設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)工作的全部過程。
王平濤回憶說，制造屬于自己的汽車不僅是幾代中國(guó)人的夢(mèng)想，更是濟(jì)南汽車制造總廠魂?duì)繅?mèng)繞的心愿。為此，廠里請(qǐng)來了30多名大學(xué)生，加上自己的設(shè)計(jì)人員，總計(jì)50多名技術(shù)人員，老重汽人就在一窮二白的情況下，本著愚公移山、人定勝天的精神開始了測(cè)繪、畫圖、技術(shù)分析等一系列工作。
“汽車設(shè)計(jì)本來就龐雜多變，我們又沒有經(jīng)驗(yàn)，困難可想而知，但那時(shí)候的人們不懼雨襲，不懼風(fēng)來，對(duì)未來充滿了美好憧憬。”王平濤說，在經(jīng)過100多個(gè)晝夜艱苦奮戰(zhàn)之后，黃河150重卡的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)最終撥云見日。隨后，迅速進(jìn)入到組織生產(chǎn)的新階段。
“開始造車的時(shí)候我的任務(wù)就是生產(chǎn)制造差速器殼體，任務(wù)非常緊急。上午領(lǐng)到毛坯件，下午就開工，因?yàn)樗械呐浼仨氁?5天內(nèi)完成，但我們不到一個(gè)禮拜就基本完成。每天連軸干，廠里的每一位職工都是早上趕著星星進(jìn)廠，晚上伴著月亮回家。”
1987年退休的副廠長(zhǎng)韓云柱回憶說：“那時(shí)候，濟(jì)南城內(nèi)的各種汽修廠、配件廠不僅設(shè)備廠房陳舊簡(jiǎn)陋，技術(shù)手段也異常落后，但每一位老重汽人都有著不甘落后、勇于開拓的精氣神兒。駕駛室沒有模具，技術(shù)人員用最笨的方法先敲出一個(gè)車殼，外面附上水泥，硬化后把里面車殼拿掉，水泥模具就成型了;沒有大型沖壓機(jī)，車輛的大梁無(wú)法成型，我們就用大的千斤頂來壓大梁。后來，廠里買了6個(gè)大千斤頂做成了壓彎的設(shè)備。我們就是用這個(gè)設(shè)備壓出了JN150的大梁，效果很好。”
回想起當(dāng)年的光景，時(shí)光仿佛被凝固而歷歷在目。
1962年，在經(jīng)歷過一次試制失敗的挫折后，黃河JN150再一次進(jìn)行了2.5萬(wàn)公里的路試，僅用了三個(gè)月的時(shí)間，車輛的總體質(zhì)量就達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)的目標(biāo)。“這是零的突破。”回憶起激情奮斗的往事，王平濤神采飛揚(yáng)。在他的印象中，在生產(chǎn)制造重卡的歷史中，上天對(duì)艱苦創(chuàng)業(yè)的老重汽人給予了最大的眷顧與幫助。“是重汽職工憑著滿腔的愛國(guó)熱情和造國(guó)產(chǎn)車的志氣，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，僅僅用了40天時(shí)間就繪出了幾百?gòu)埐輬D，依靠最簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)陋的設(shè)備和手工生產(chǎn)出了幾千個(gè)零件。”
1963年3月，對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來說，是一個(gè)桃花開滿山的時(shí)節(jié)。彼時(shí)，黃河JN150鑒定會(huì)由汽車局副局長(zhǎng)胡亮帶隊(duì)，組織了一個(gè)鑒定班子到濟(jì)南做鑒定，僅汽車局就來了12個(gè)人，還有全國(guó)汽車行業(yè)的專家代表，整個(gè)鑒定會(huì)開了半個(gè)月。最后終于通過了鑒定驗(yàn)收，廠里到處都在歡呼著。“可以說，中國(guó)重汽最初創(chuàng)業(yè)的故事就是一曲動(dòng)人心弦的旋律，讓這片古老的大地回響著青春與生命的活力。”王平濤說。(本報(bào)記者 李冬陽(yáng) 通訊員 王曉輝)
