深圳新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)一片紅火
2022-10-21 中國(guó)質(zhì)量報(bào) 點(diǎn)擊：次
深圳新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)一片紅火
國(guó)產(chǎn)品牌改寫(xiě)市場(chǎng)格局
□ 傅江平 許創(chuàng)業(yè)
近日，比亞迪公布最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。今年9月，比亞迪新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到20.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183.07%。至此，今年前九月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛至118.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)249.56%，成為全球首家新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛的車(chē)企。
一石激起千層浪，行業(yè)內(nèi)外對(duì)深圳新能源車(chē)乃至我國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展信心進(jìn)一步提振。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體延續(xù)恢復(fù)發(fā)展和向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策發(fā)揮了良好效能，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，國(guó)人一直看不起自主品牌的毛病要改一改，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在確實(shí)變了。
在新能源汽車(chē)的重要產(chǎn)銷(xiāo)城市深圳，新能源車(chē)正受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。數(shù)據(jù)顯示，截至9月27日，深圳新能源車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)達(dá)到15.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.35%，新能源汽車(chē)車(chē)市整體向好，市場(chǎng)滲透率接近50%，產(chǎn)銷(xiāo)量超出市場(chǎng)預(yù)期。在鵬城諸多新能源車(chē)線下門(mén)店，客流量和訂單量均有明顯提升。
今年來(lái)，深圳先后出臺(tái)系列促消費(fèi)政策，全市各級(jí)政府加大支持力度，有效提振了市場(chǎng)消費(fèi)信心。今年6月在深圳舉行的大灣區(qū)車(chē)展上，預(yù)定和成交車(chē)輛合計(jì)41181臺(tái)，成交總金額逾120億元，同比增長(zhǎng)40%。以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為代表的深圳在新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)方面一直擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。2021年，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入1066億元，新能源汽車(chē)保有量54萬(wàn)輛。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，深圳鋰離子儲(chǔ)能等技術(shù)全球領(lǐng)跑，質(zhì)子交換膜燃料電池單堆額定功率國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
作為深圳新能源汽車(chē)的代表性企業(yè)，比亞迪加快布局海外市場(chǎng)，取得一系列成效。先是比亞迪新能源乘用車(chē)成功挺進(jìn)日本市場(chǎng)，之后又進(jìn)一步打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，開(kāi)啟多國(guó)交付，包括法國(guó)、挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)家。不久前，比亞迪與歐洲租車(chē)公司龍頭企業(yè)SixtB合作，進(jìn)一步在當(dāng)?shù)卮蜷_(kāi)新局面——SixtB將在未來(lái)6年時(shí)間內(nèi)采購(gòu)10萬(wàn)輛比亞迪新能源汽車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅9月當(dāng)月，比亞迪海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)達(dá)7736輛。
深圳新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)一片火熱的背后，則是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌的崛起。近十年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從小到大、從弱到強(qiáng)的過(guò)程，已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。
今年來(lái)，比亞迪、奇瑞、哪吒、零跑等企業(yè)均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)。今年9月，從上海南港碼頭出口的中國(guó)品牌新能源汽車(chē)比例顯著增加，占碼頭出口汽車(chē)總量的八成以上。伴隨產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)新高，我國(guó)新能源汽車(chē)也得到了世界多國(guó)用戶(hù)的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)100%。我國(guó)新能源汽車(chē)出口的國(guó)家也在逐步增加，目前新能源車(chē)出口的前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。在新興的墨西哥市場(chǎng)，我國(guó)新能源汽車(chē)1-8月出口11.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)39.2%，同比增長(zhǎng)54.2%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。
如今，憑借著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)汽車(chē)的自主品牌實(shí)現(xiàn)“逆襲”，有效打破了過(guò)去外國(guó)品牌和合資品牌壟斷市場(chǎng)的局面。與國(guó)產(chǎn)品牌新能源車(chē)強(qiáng)勢(shì)崛起形成鮮明對(duì)比的是，上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等合資車(chē)企今年前八月銷(xiāo)量下滑。據(jù)乘用汽車(chē)聯(lián)合會(huì)公布的今年1-8月新能源汽車(chē)廠商國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排行榜，前10名除了特斯拉之外，幾乎是清一色的自主車(chē)企；而在燃油車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先的德系和日系，僅有一汽-大眾和上汽大眾兩家合資車(chē)企分別位居第14名和第15名。
一位熟悉歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)的業(yè)內(nèi)人士表示，目前歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于快速增長(zhǎng)的階段，在和歐洲本土車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)車(chē)企除了在性?xún)r(jià)比、電池、智能網(wǎng)聯(lián)等方面擁有一定優(yōu)勢(shì)外，較為穩(wěn)定的產(chǎn)能和產(chǎn)品供應(yīng)也成為差異化優(yōu)勢(shì)。此外，中國(guó)車(chē)企也正力圖以新能源汽車(chē)撬開(kāi)過(guò)去以日系車(chē)為主的東南亞市場(chǎng)。近兩年來(lái)，包括哪吒、比亞迪、五菱、吉利、長(zhǎng)城等中國(guó)車(chē)企接連在東南亞布局新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售或生產(chǎn)。一家新能源車(chē)企的海外事業(yè)負(fù)責(zé)人表示，東南亞是一個(gè)極具潛力的市場(chǎng)，東南亞經(jīng)濟(jì)排名靠前的國(guó)家均已明確對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持，而過(guò)去在該市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)的日系品牌，在該領(lǐng)域反應(yīng)相對(duì)遲緩，這給中國(guó)車(chē)企帶來(lái)了新的機(jī)遇。
《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》
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